文档介绍：电控车故障诊断技术与诊断设备
目录
一、汽车电控系统的工作原理 3
1、模拟传感器 3
2、数字量传感器 4
3、开关 4
4、智能传感器 4
5、模拟量控制型执行元件 5
6、开关型执行部件 5
7、智能执行部件 5
8、电控系统间的相互通迅 6
9、自诊断系统的联接: 6
二、车辆自诊断系统概述 6
1、自诊断系统实现的原理: 6
: 8
(1)、闪灯方式 8
(2)、脉冲输出方式 8
(3)、数据流通讯方式 8
3、自诊断系统的附属功能 9
4、自诊断系统的缺陷 9
三、汽车电控系统故障检测的方法 10
1、人工方法 10
2、利用电控系统诊断设备 10
四、电喷车故障解码器技术层次 11
五、选择解码器应考虑的问题: 12
六、金德仪器简介: 13
1、金德仪器有哪些型号: 13
2、金德仪器的特点: 13
七、诊断设备的发展趋势 14
1、 功能集约化 14
2、 产品个人化 15
3、 服务网络化 15
一、汽车电控系统的工作原理
目前中高档汽车均大量采用计算机控制技术,其基本原理是如下图:
计
算
机
ECU
传
感
器
执
行
元
件
自诊断接口
在上图中,计算机根据传感器信号,经过内部运算、比较、判断,再控制执行元件动作,从而使汽车稳定、安全、舒适地运作。汽车上常见的电控系统有电控燃油喷射系统、防抱死刹车系统(ABS)、安全气囊系统(SRS)、自动变速控制系统、巡航控制系统、电子防盗系统等。由于时间的关系,我们不可能详细地介绍每一个系统,不管汽车上有多少控制系统,其基本原理都是一致的。下面仅介绍一下传感器及执行元件的类型及工作原理。
1、模拟传感器
这一类传感器可以将被监测对象的变化转化成模拟量传递给ECU,ECU关心的是某一特定时刻该模拟量的数值,例如电压值、电阻值等。例如氧传感器是将尾气含氧量转化为电压值,一个特定的电压值对应一种含氧量,水温传感器是将水温温度值转化为电阻值,一个特定的电阻值对应一个温度值。这种传感器可以用普通的万用表来测量它的好坏,在各种汽车的维修手册中会有这类传感器的技术参数表。用示波器测量这类传感器可以观测到一条连续变化的曲线。
2、数字量传感器
这一类的传感器可以将被监测对象的变化转化成数字量传递给ECU,ECU并不关心某一特定时刻该数字量的数值,例如卡门旋涡式空气流量计,是将进气量转化为频率信号传递给ECU,不同的进气量对应不同的信号频率。这种传感器只能用示波器来测量它的好坏,用示波器测量这类传感器可以观测到一系列脉冲波形。
3、开关
“开关”实际上是数字量传感器特定的一种,它传递给ECU的是开关信号,一般用电平表达,低电平(0)代表开,高电平(1)代表关,或反之,这要看控制系统的物理联接和逻辑定义。开关不管是由驾驶员直接用手操作的(例如空调开关)还是在传感器内部的(例如节气门全开开关),其实际原理都是一样的。
4、智能传感器
智能传感器是最新发展起来的一种新型传感器,它既可以是模拟量传感器,也可以是数字量传感器,当然也可以是开关,但它不象前三种传感器把直接的物理量传递给ECU,而是由传感器内部的微处理器先将测量的物理量转化为数值,然后将该数值以串行通迅的方式传递给ECU,这样做最大的好处是大大减轻了ECU的负担,简化了电路,同时也提高了抗干扰能力,因为直接的物理量总是容易受到干扰。
5、模拟量控制型执行元件
这一类的执行部件主要靠ECU输出模拟量(电压或电流)控制该元件的动作,例如自动空调系统里的风扇控制,驱动电压越高,风扇的转速越快。
6、开关型执行部件
这一类的执行部件主要靠ECU输出开关信号(电压或电流的通断)来控制执行部件的动作。并通过控制信号的脉冲宽度来实现量的控制。汽车里大部分执行元件属于这种类型,如喷油嘴、电磁阀等。
7、智能执行部件
智能执行部件和智能传感器类似,它即可以是数字量控制的传感器,也可以是模拟量控制的传感器,但并不是由ECU发出的直接物理量控制,而是由ECU先将物理量转换成相应的数值,再将该数值以串行通迅的方式传递给智能执行部件中的控制器,再由控制器控制执行部件作出相应的动作。这种方式的好处同样是大大减轻了ECU的负担,简化了电路,同时也提高了抗干扰能力。
8、电控系统间的相互通迅
对于安装了多种电控系统的汽车,不同系统之间可能会连接在一起,这样可以提高系统间协同工作的能力,减少传感器的使用量,,但同时会增加系统的复杂性。例如发动机系统和自动变速箱系统可以共用车速传感器,而且挡位状态会反馈给发动机系统。
9、自诊断系统的联接:
有些车把汽车各控制系统的诊断接口连接在同一个端口上,如奥迪车、OBD