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汽轮机停机后，要注意监视汽缸温度的变化，按照调节级处外缸金属温度（或者高中压缸中测点最高的温度）来安排汽缸解体的各项准备工作。一般要求是：
（1）汽轮机调节级处外缸金属温度降至150℃以下时，盘车装置停止运行。
（2）汽轮机调节级处外缸金属温度降至120℃以下时，拆除汽缸及导汽管上的保温材料。
（3）汽轮机调节级处外缸金属温度降至80℃以下时，可以拆除导汽管、轴封供管及其他附件，同时拆除汽缸结合面螺栓。
二、汽缸揭大盖
双层或三层结构的汽缸，虽有如前所述的许多优点，但检修时汽缸揭大盖就没有单层缸的中小型汽轮机那样容易，这是因为双层或三层结构的汽缸，其内缸支承在外缸上。为了保证汽轮机加热膨胀或冷却收缩时内汽缸洼窝中心不变，在内、外缸之间设有纵、横、竖三个方向的导键。因此，对汽缸起吊前的校正要求很高，稍有不平或歪斜，导键就会卡死，加上这些导键处在高温下工作，往往在汽缸及导键表面产生氧化层，使导键胀死。另外，高温工作下的汽缸变形量较大，易使导销卡死等。这些因素增加了揭汽缸大盖的难度。所以在超临界、亚临界大功率汽轮机大修时，高、中压缸外缸大盖起吊困难是经常发生的事。如遇这类问题，切莫用强行起吊的办法，以免损坏设备。首先要分析吊不起的原因，若属内、外缸之间导键咬死，应用汽缸顶起螺栓缓慢地将上汽缸顶起。
若咬死严重，可用四个30t的千斤顶在四角与顶起螺栓同时施力将上汽缸顶起（目前，部分汽轮机在外缸四角专门设计有架设液压千斤顶的洼窝，必要时可直接在此放置千斤顶进行顶缸工作）。但必须注意，汽缸四角顶起高度的误差不能大于2mm，以免汽缸偏斜而促使导键咬死的加重或汽缸螺栓与螺孔碰擦。只有在掌握某机组吊缸时的特殊情况下，才允许放大四角顶起高度的误差。汽缸每顶起5mm左右，应用头部焊有铜焊的大撬棒轻轻撬动，观察汽缸四角是否灵活，若仍有卡死现象，应继续用千斤顶和顶起螺栓顶开的办法，直至灵活不卡后，再由行车缓慢吊起。有的汽轮机，因每个汽缸四角和中间有铰配螺栓，起吊前应对铰配螺栓加煤油或松锈剂，使铰配螺栓滑动配合部分的锈垢松软。然后，边吊边用顶起螺栓顶，一般要顶起50～80mm，铰配螺栓的滑动配合部分才能脱开。铰配螺栓滑动配合部分脱开后，汽缸便能顺利吊起。当内、外汽缸
咬死严重，同时如无法在四角加千斤顶时，可用大撬棒在四角分别撬动，并用垫块将吊高的一侧垫紧，然后将偏低的一侧撬起并垫紧，如此逐步垫高吊起，直到灵活不卡后用行车慢慢升起。若用大撬棒撬不动时，可将四角钢丝绳改为前端或后端两角或一角起吊，但必须十分小心，防止汽缸单端或单角吊起过高而加重别劲或咬死。单端或单角吊起约10mm，应用垫块垫紧，然后改吊另一端或另一角，并垫紧，如此逐步垫高吊起，直到灵活不卡后恢复常规起吊。或者在汽缸外侧上下竖直焊接厚度10mm的钢板，用液压千斤顶将缸顶起，操作过程中注意将汽缸四角调平，防止偏斜，如阻力过大应检查汽缸外部是否有连接部件未拆除。
汽轮机吊大盖时，一般应注意如下事项：
（1）吊汽缸大盖前应对吊车制动器、钢丝绳等进行仔细检查，确认正常后方可进行起吊工作。
（2）吊汽缸大盖，必须由熟练的起重工一人指挥，其他人员应分工明确，各就各位，密切配合。
（3）起吊前应全面检查汽缸螺栓是否全部拆除，定位销是否拿掉，与汽缸上盖相连接的管道是否拆除，与轴承相连的直销是否拔掉，热电偶线是否拆掉等。
（4）汽缸四角应有专人扶稳，并特别注意当汽缸与吊缸用的导杆脱开时的突然摆动。
（5）行车吊钩上设置必要的链条葫芦，以便汽缸找平衡和及时校正四角的荷重，吊高中压外缸大盖时，前端应挂两只20t链条葫芦，供找水平时用。
（6）当汽缸吊起高度在100mm以上时，每升高50mm左右，应全面检查汽缸的水平情况，并及时校正不平或歪斜现象。
（7）在吊大盖时，任何人发现内部有碰擦、别劲等现象时，应立即发出停止吊起的信号，待排除故障后再继续起吊。
（8）汽缸大盖吊出后应放在指定地点，用道木垫平垫稳，并注意道木不能垫在上汽缸的螺栓上，以免损坏螺栓。同时，应做好排汽口、进汽口等封闭工作。
（9）吊大盖应用专用钢丝绳或专用吊架，并按制造厂规定放准吊架位置。揭汽缸大盖必须由能熟练使用专用工具的起重工承担。当没有专用钢丝绳时，应选用承载能力比汽缸质量大一倍以上的钢丝绳，以防在起吊过程中因卡死等附加载荷而发生事故。
（10）拧入汽缸顶起螺栓前，应将螺孔用压缩空气吹清，螺栓螺纹上应涂擦二硫化钼油剂或粉剂，以润滑螺纹，防止咬死。
（11）导杆的安装位置应准确。导杆应无毛刺、凸起等情况，并涂黄油作润滑。
（12）汽缸大盖吊去后，应立即将内、外缸夹层排汽口、抽汽口等处用专用铝板盖好，或用棉絮胎塞好，防止工具或杂物落入。
（13）当汽轮机外缸揭大盖发现严重咬死时，可利用上缸四角猫爪处的顶缸螺栓，压牢专用工具（横担），用四个30t的千斤顶分别将四角猫爪顶起。但必须注意汽缸内的隔板套和转子是否被顶起，并用百分表监视转子。若发现转子被一起吊起，证明隔板套与汽缸咬死，同
时应设法将隔板套固定后再继续吊起，否则将会引起设备损坏事故。将隔板套固定后，可用四个高度小于250mm 的50t液压千斤顶，放在上下缸吊耳之间，将汽缸慢慢顶起，待上缸顶起高度大于80mm时，可用行车起吊，但必须保持汽缸水平。
三、汽缸的解体
汽缸的解体是一项工序性很强的工作，应严格按照工序进行汽缸解体工作，否则会影响整个汽缸解体工作的进度，甚至造成设备的损坏。各类型的汽轮机解体工序大致相同，下面以某电厂超临界参数汽轮机为例进行说明，该型汽轮机采用高中压合缸形式，有两个低压内缸。
（1）拆除高中压缸化妆板。
（2）当高压内缸温度符合标准停盘车后，拆除保温层至下缸法兰露出汽缸螺栓帽，方便汽缸螺栓的拆除。
（3）拆除消防系统探测器和管道。
（4）在外缸螺栓帽上按顺序做编号，回装时按编号安装。
（5）拆卸中低压缸连通管，用堵板将汽缸法兰口封堵，防止落物。
（6）拆除汽缸上的定位销及测温线，用煤油或松动剂灌注螺栓的螺纹部分，热紧的螺栓应用电加热器加热螺栓后松开螺母。
（7）若汽缸前后轴封套是用螺栓与汽缸连接的，应拆除轴封套水平接合面及立面螺栓。
（8）拆除高、中压缸导汽管法兰螺栓，在外缸四周用千斤顶均匀支起外缸250mm左右，使进汽套管脱离喷嘴室，然后用行车吊去外缸。
（9）立即检查汽缸结合面有无漏汽痕迹，并做好记录。
（10）加热拆除高中压内缸热紧螺栓，然后松开冷紧螺栓；拆下的零部件做好标记，保管好。
（11）用顶丝将内上缸支起，直至其与平衡活塞的凸肩脱开，用行车将内上缸吊走。
（12）立即检查内缸结合面有无漏汽痕迹，并做好记录。
（13）若需拆内下缸时，也要先用千斤顶将内下缸均匀顶起，进汽管与喷嘴室脱开，然后用行车起吊。
（14）起吊内汽缸时，要平稳并注意内部有无摩擦声或卡涩。
（15）翻汽缸大盖。
翻缸前，应清理现场的障碍物，保证翻缸场所有足够的面积，并准备好垫汽缸用的枕木及木板。翻缸有双钩和单钩两种方法，大型机组应优先采用双钩翻缸，使用大钩吊高压侧，小钩吊低压侧，钢丝绳最好使用专用卡环卡在大盖前后法兰的螺孔上。在翻转过程中，钢丝绳与汽缸棱角接触处，都应垫以木板。吊车找正后，大钩先起吊约100mm，再起吊小钩。使汽缸离开支架少许后，应全面检查所有吊具，确信已无问题才可继续起吊。吊起高度以保证当小钩松开后汽缸不碰地即可。逐渐将汽缸的全部重量由大钩承担，缓慢全松小钩，取下小钩的钢丝绳，将汽缸旋转180°，再将钢丝绳绕过尾部挂在小钩上，使小钩拉紧钢丝绳，把汽缸低压侧稍微抬头，大钩才可慢慢松下，直到汽缸结合面成水平后，将汽缸平稳地放置在枕木架上。直到汽缸结合面保持水平，安放牢固，才可将两吊钩松去。
低压缸的解体工序与高中压缸解体类似，具体工序如下：
（1）拆除低压外缸螺栓，拆下零部件放在指定位置保管好。
（2）拆去前后上半2 只排汽导流环，用倒链将上半2只排汽导流环吊在外缸上。
（3）拆除喷雾接头和测温元件。
（4）拆除端部轴封水平结合面螺栓。
（5）吊走外缸，检查结合面情况并做记录。
（6）拆2号内缸水平结合面螺栓。
（7）拆除进汽连通管接头和密封环。
（8）吊走2号内缸。
（9）加热松去1号内缸水平结合面螺栓。
（10）吊走1号内缸。
（11）检查1、2号内缸结合面情况并做记录。