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《汽车构造》电子教案 第二章 曲柄连杆机构
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第一节 概述
哈尔滨工业大学（威海）
曲柄连杆机构的功用，是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组：机体组、活塞连杆以及曲轴飞轮组。
曲柄连杆机构的工作条件的特点是高温、高压、高速和化学腐蚀。
曲柄连杆机构在高压下作变速运动，因此它在工作中的受力情况很复杂，其中有气体作用力、运动质量惯性力、摩擦力以及外界阻力等。
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对曲柄连杆机构进行受力分析
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气体作用力
往复惯性力与离心力
摩擦力（摩擦力主要取决于运动零件的制造质量与润滑情况，其数值相对较小，在对机构进行受力分析时可忽略。）
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气体作用力
在每个工作循环的四个行程中，气体压力始终存在。但由于进气、排气两行程中气体压力较小，对机件影响不大，故这里主要研究作功和压缩行程中的气体作用力。
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第二节 机体组
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气缸体
气缸盖与气缸衬垫
油底壳
发动机的支承
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一、气缸体
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气缸工作表面必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。
为了满足以上要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。
为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。
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多缸发动机的气缸排列形式
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对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外形结构，对于发动机气缸体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车总体布置情况。
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气缸套
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气缸套有干式和湿式两种，如图2-9所示。
干缸套（图2-9 b~c）不直接与冷却水接触，壁厚一般为1~3mm。
湿缸套（图2-9 d~h）则与冷却水直接接触，壁厚一般为5~9mm。
湿缸套的优点是在气缸体上没有密闭的水套，铸造方便，容易拆卸更换，冷却效果也较好；其缺点是气缸体的刚度差，易于漏气、漏水。湿缸套广泛应用于汽车柴油机上。
在某些负荷比较小，缸径又不大的柴油机中，为使结构紧凑，可以不另外安装气缸套，而是直接在气缸体上加工出气缸内壁。
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