文档介绍：北京师范大学珠海分校
城市规划专业2013级建筑设计任务书
客
运
枢
纽
站
规
划
与
建
筑
设
计
编制:城市规划专业教研室
2015-2
在大型公共建筑中,交通建筑是独具特点的一类,在设计内容上,有总体布局,周边环境设计,建筑单体设计,交通流线的组织,内容较为完整全面。上学期的学校设计已经打下公共建筑设计的基础,本次客运站设计是对公共建筑设计的提升。
1、教学目标:
掌握客运站规划设计的主要内容、方法、步骤,合理进行土地使用、功能布局、道路和广场的组织。初步掌握公共建筑功能分区、内外关系、交通流线安排的设计方法。
理解和掌握交通建筑的组合规律,掌握客运站内部交通的组织的方法和原理。
提高室内、室外空间的组织和协调处理能力,使建筑室内外空间互相协调统一,创造优美而富有层次的客运站空间环境。
认识客运站建筑的设计理念,进行客运站的立面造型设计,突出客运站的建筑特色,设计出整体统一,富有活力、富有意境的建筑形象
培养调查研究、立论思考,探索多方案的综合设计能力。
2、设计任务书
、地形概况
南水客运枢纽站位于珠海港南水新城区(即原来的南水镇下金龙村),在珠海大道东侧,北临南北路、南通公司,南临未来的安宇大酒店,东侧为医院的预留用地,,地理位置重要。
、规划设计理念
(1)、南水客运枢纽站规划设计思路:总体设计、分步实施。
(2)、南水客运枢纽站规划设计目标:拟将该站场建设成为珠海西部城区的标志性建筑,外观大方新颖,内部实用节能。以长途客运为主体功能,科学布局站场各辅助功能,建造大型智能化国家二级客运站场,做到场站人车分流,长途、公交、出租车三位一体的无缝接驳、零距离换乘,满足乘客多层次的乘车需求。
(3)、站场设施布局原则:实现站场内车流或客流流动总成本的最小,实现站场设施间的关联度最大。
、总平面设计
本项目总平面设计应符合下列要求:
(1)总平面布置应包含:站前广场、站房(客运大楼)、停车场、长途车发车、公交发车和候车、出租车发车和候车、车辆进出口、加气站、附属建筑及绿化等内容。
(2)布局合理,分区明确,使用方便,流线简捷,应避免旅客、车辆及行包流线的交叉;
(3)布置紧凑,合理利用地形,节约用地,并留有发展余地,与周围建筑关系应协调;
(4)应处理好区内排水坡度,防止积水。
3、设计要求
现位于南水镇内的南水客运站为简易站,有4条线路,分别为广州、信宜、梅州和肇庆,每日发出24个班次。
根据项目可行性研究报告预测,本汽车客运站设计特征年度(2015年)长途客运日均客流为5000人次,。
、站前广场
、站前广场设置原则
站前广场的功能是多方面的,最主要的是交通功能,站前广场设置的目的是为了有机连接各种交通工具,顺利而高效处理人流和物流的中转。在设计站前广场时,如何妥善处理集中在广场及其周围人和车是一个重要问题。为此,应特别考虑下面几个方面的原则:
(1)客流线简单、明确。
(2)客流线尽量与车流线分离,保证行人安全。
(3)交通工具之间相互顺利连接,长途、公交、出租车、私家车(小汽车、摩托车、自行车)等不同换乘工具之间的冲突最低。
(4)完善诱导系统,快速分流。
(5)周边道路与内部道路相协调。
、站前广场具体设置需求
(1)站前广场应与公交车、出租车珠海大道相连。
(2)站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。
(3)旅客进出站路线应短捷流畅;应设残疾人无障碍通道。
(4)因站前广场位于珠海大道一侧,宜适当加大站前广场的进深。
(5)站前广场面积。参见附表。
、道路的设置需求。
应明确划分人行道、机动车道、上下乘客点、社会车辆停车场、自行车(摩托车)停放处、车流路线、客流路线、景观,符合汽车客运站建筑设计规范。
1、人行道的设置应充分体现人性化理念,使其达到人车分流的效果。
2、在建筑物的一侧设置社会车辆停车场,可以让车辆集中放置,既美化环境又方便管理,与此同时可以对外增加客运站收入。
3、自行车(摩托车)停放处的设置可以缓解人行空间的压力,从而减少安全隐患。
4、车辆流线主要包括长途车流线、公交车流线、出租车流线和其他社会车辆流线。合理组织各种交通工具的通行路线,尽量减少交叉和迂回,确保旅客行走安全。
5、残疾人通道。凡是有台阶的站前广场、候车室(售票窗口)、站台、发车位等区域均应设置方便残疾人员使用的无障碍通道。
6、南水客运枢纽站周围应安排绿化用地(包括死角及发展预留用地),其面积宜不小于该站总用地的15%。