文档介绍：绪论
冷藏集装箱属运输制冷装置,是“冷藏链”重要的一环,是最灵活和最有发展前
途的“门对门”运输工具。由于冷藏集装箱能把各种易腐货物始终保持在各自所需的储藏温度下,向世界各地进行大量、快速和廉价的运输,所以近年来已发展成为国际贸易中一项新型的重要运输方式,也将是21世纪重要的冷藏运输工具。
冷藏集装箱在促进世界性贸易,促进保温和冷藏物品的交流,正在越来越多地发挥着作用,显示着潜力。我国进出口集装箱中,冷藏箱所占的比例近年来正逐步上升,冷藏箱所具有的保鲜、防变质、冷藏等功能正被越来越多的商家、客户所认识和重视。住在甘肃兰州的小姑娘可以吃到产自中美洲新鲜的香蕉。在热带雨林里的巴西小男孩可以第一次尝到来自美国的冰淇淋。在日本超市里可以选购到产自上海郊区水淋碧绿的新鲜蔬菜。这些厂家广告说的事都是实情,而且不足为怪了。
集装箱是当今公认的一种经济合理的运输工具,是货物运输的革命性的工具和发展趋势,冷藏集装箱则是运输易腐食品的理想工具,它除具有普通箱的优点外,还具有下列主要特点:
适用于不同运输方式和批量灵活的运输需求。
有利于保持运输条件的连续性与稳定性。易腐货物运输的固有特点要求在整个运输过程中保持适宜的气候条件(温度、湿度、风速、气体成分等),特别是恒温的环境,即使运输与等待销售的时间较长,也能起到作为移动冷库的作用。这是用冷藏集装箱运输易腐货物的最大优势。
适应外贸发展,增加外汇收入。国际食品市场对冷藏食品的数量与质量要求相当高,如果没有先进的具有一定规模的冷藏运输工具,易腐食品的运输质量是很难保证的。目前,美国进出口的易腐食品几乎100%采用冷藏集装箱运输,日本约为60%,澳大利亚约为90%。
冷藏集装箱的发展经历了从30年代起步、50年代迅速发展和从70年代开始的飞跃发展3个阶段。冷藏集装箱的生产和使用已超越了国家的界限,变成了全球性的通用标准运输工具,是陆、海、空冷藏运输中发展最快、最多的一种运输工具。现阶段的主要特点有:
冷藏集装箱大量制造。70年代,80年代冷藏集装箱增长很快,到了90年代这一趋势依然不减。到2000年全球冷藏集装箱的总数已达到100万TEU(标准箱)。目前,冷藏集装箱的生产国由德国、英国等发达国家转移到发展中国家。我国的冷藏集装箱制造业也迅速崛起,最近,我国沿海地区先后就有6家冷藏集装箱合资企业投产,(标准箱)。从2000
年起的10年内需要新造冷藏集装箱6~10万TEU(标准箱),平均每年需6000~1万个。
集装箱“门对门”运输道路,确保集装箱的互换性,ISO推荐了国际集装箱统一标准。
广泛采用机械式冷藏集装箱。国际间长途运输的冷藏集装箱几乎全部采用带制冷机组的冷藏集装箱,而在短途运输中才使用其它冷源。
装卸机械日臻完善。
大量建造集装箱码头和中转站。
建立强大的集装箱船队。
冷藏集装箱在发展中的新技术采用与突破主要表现在以下几个方面:
在结构上,以往全钢质为铝合金所替代,冷箱的强度、隔热以及内部送风系统等方面都大大改善。
实现了更先进、更可靠、更完善的自动控制与调节系统,传统的电器控制代替以电子遥控系统,在承运过程中把每个集装箱的状态引入中央控制台,用计算机进行管理。
从早期运输冻结货物发展到利用计算机对箱内空气改良及成分控制,创造适合蔬菜、水果等鲜品运输的环境,以控制水果、蔬菜的成熟速度。
制冷系统仍然是蒸气压缩式,但在其通用性、节能方面也取得了进展。新的制冷系统充分考虑装运各种鲜货、冻结货的特点,以满足不同贮运要求。
特殊用途的专用冷藏箱在兴起,如日本设计了活鱼集装箱,以及冰温冷藏箱等。
国内外冷藏集装箱生产将持续升温。2000年的产量已达到95000TEU以上,相当于51000—52000台,突破1998年的记录,再创历史新高。其中抢夺了韩国和美国市场的中国冷藏箱厂是增产的主力军()
1995—1999年各国家(地区)冷藏箱生产情况
(单位:TEU)
地区
1999
1998
1997
1996
1995
产能
韩国
35800
34500
34200
38000
46450
45000
中国
30200
22500
20500
4900
400
58000
丹麦
14000
17000
11000
7000
1500
20000
日本
—
4200
6500
7400
11350
-
美国
2000
6200
6500
3500
3080
-
墨西哥
62