文档介绍：分项工程施工方案
工程概况:
1、工程项目:
京包高速公路(六环路~德胜口段)工程全线位于北京市昌平区,起点位于马池口镇楼自庄村西南,起点桩号K20+000,向北经马池口镇、城关镇、南口镇、十三陵镇到达终点德胜口村西南,终点桩号K37+(进京方向)、K38+(出京方向),。
本标段为1#标,本标段起点桩号K20+000,位于楼自庄村南约700米,之后向北偏西,跨越幸福河支流,自楼自庄村西、幸福河东之间穿过,随后跨越在建六环路、现状百葛路,经700余米苗圃至本标段设计终点;终点桩号K21+900,。
本标段道路工程包括:主线1条、匝道8条、改建地方道路3条、新建百葛路1条。
地质情况如下:拟建工程在地貌单元上位于南口冲洪积扇扇缘地带,整体地势比较平坦。
2、工程数量:
本次上报的施工部位为B匝道桥0#~4#轴的墩柱施工及5#轴桥台肋板的施工。0#~4#轴共有墩柱10根,,用C40混凝土灌注。桥台肋板垂直于行车道的宽度为1米,,。采用C30混凝土浇筑。
4、工期要求:
墩柱、肋板施工时间为2007年10月25日开工,2007年11月10日完工。
二、工程分部施工方案
(一)施工组织
1、人员组织机构
本分项工程施工负责人:刘国良;现场负责人:邢满红;技术质量负责人:吴智勇;安全生产负责人:潘燕生。
附件一:分项工程施工现场组织机构图
2、施工部署及现场平面布置:
1)本分项工程由项目部下属桥梁专业施工队负责具体施工。
2)施工现场平面布置:
附件二:施工现场平面布置图
3、计划安排:
附件三:分项工程进度计划横条图
4、临时用电:工程用电拟与当地电网连接,根据本工程特点现场设发电机一台。
5、临时用水:配备2台水车,供应施工现场用水。
6、临时用地:根据工程需要拟在施工现场建立两处钢筋加工场及材料设备库房。
(二)、施工方法
本分部工程共有墩柱10座,桥台肋板4座。采用现场加工钢筋成型并绑扎,钢模板吊车吊装就位,罐车运输商品混凝土,混凝土泵车浇筑的施工工艺。
附件四:施工工艺流程图
三、施工方案
1、施工准备
1)、施工现场准备
根据施工现场情况将承台施工遗留土方处理并平整;清理出吊车停放位置和混凝土罐车的进出通道;钢模板就位所需的导链、钢丝绳就位;加工好的钢筋摆放整齐,按品种、规格、牌号分别设置标志牌,垫好方木、码放整齐,上盖苫布
。
2)、技术准备
技术人员认真学****设计图纸,掌握招标文件、施工技术规范,向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸,施放出墩柱中心点,并根据中心点定出钢模板外缘线,并测定墩柱的浇筑高度,在安装钢模板后划出浇筑砼的高程线。并向施工人员进行详细的书面数据交底。
3)、材料准备
各种主要材料生产厂家资质已经申报完成,并已批复。各种试验数据已申报完毕,物资部门根据施工进度、计划提前20天进购所需物资,试验人员邀请监理现场取样检验,合格后方可使用。
附件五:分部工程材料准备情况一览表。
4)、机械准备
16T吊车1辆,混凝土泵车1辆,水车2辆,装载机1辆,振捣器4个。
附件六:分部工程机械设备准备情况一览表
5)、施工测量准备:
基准点复测工作已完成,基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。施工现场临时基准点布设工作已完成。
6)、人员准备:
附件七:人员配备一览表。
2、施工方法
1)、测量放线:
在承台顶面准确放出墩柱中线并标注十字和钢模板外边线,以利于钢模板吊装就位;经驻地监理检查合格后并约请总监办进行验收,合格后方可进行钢模板安装。
2)、凿毛处理:
墩柱、肋板钢筋绑扎前要将墩柱范围内的承台进行凿毛处理,以利于承台砼与墩柱砼的良好结合。
3)、钢筋:
当钢筋进场时,向监理工程师提供钢筋的出厂质量证书,并分批取样进行试验,每60吨作为一批进行取样,一次进料不够也作为一批取样,所用钢筋直径大于Φ12 mm时应作机械性能和可焊性试验。经试验符合规定的钢筋,必须按品种、规格、牌号分别设置标志牌,垫好方木、码放整齐,上盖苫布。钢筋使用前进行调直、除锈、去污。
焊接接头同规格、同品种、同一厂家的钢筋每300个接头取样1组(3根)进行力学性能检测或每加工批进行抽样检测。直螺纹接头每加工批或500个接头进行抽样检测,取样数量不少于75个接头,检测其外观和拧紧力矩,并取3根接头进行抗拉强度检验。
直螺纹接头检验:套筒进场检验有保护端盖、套筒内无杂物;套筒外观螺纹牙型饱满,表面无裂纹,表面及内螺纹不得有严重锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。
4)、钢模板:
绑扎完钢筋笼后即可吊装墩柱钢模