文档介绍：案例分析
案例二、关于××高速公路××合同段互通匝道桥质量情况调查
一、基本情况
××年×月,检查发现××高速公路××合同段××互通B、D匝道桥已安装T梁共有14片(B匝道桥4片、D匝道桥10片)T梁翼缘板顶部存在纵、横向裂纹,㎝-11㎝之间,纵向裂纹长度在50㎝-350㎝之间,横向裂纹长度在25㎝-120㎝之间。建设单位对有裂纹的T梁进行联合取芯,其中5片T梁取芯检测的砼强度代表值低于设计值,、、、、。
二、调查情况
针对该互通B、D匝道桥部分T梁存在的质量问题,展开调查工作,察看互通区T梁施工现场,查阅施工图纸,施工单位预制场施工组织设计、T梁砼配合比设计、施工期间砼配合比验证试验、预制T梁原始记录、监理签认的T梁同体养护和28天标养砼试件强度原始记录、T梁现场检验报告,监理单位砼配合比平行验证试验原始记录、监理抽检砼试件强度报告等有关资料;核对施工日志、监理日志记录情况;并向有关人员进行调查了解。对监理人员变动及资质等方面情况也进行核查。
针对检查发现的质量问题,建设单位组织施工、监理单位对B、D匝道桥已预制T梁随机抽检5%(共6片梁),再次进行取芯检测,取芯检测结果满足要求。调查组也随机抽取互通区25片进行取芯检测,17片T梁进行砼回弹检测,其中4片T梁既进行取芯,又进行回弹检测。
从调查情况看:T梁砼设计强度为40Mpa,砼配合比及验证配合比设计强度均达设计强度130%之上,T梁28天砼标养强度均满足设计要求;T梁张拉时间未严格按照设计要求控制,大部分张拉时间在7天以上,个别梁片5-6天张拉,但T梁张拉同体养护砼试件强度均达到设计100%强度, Mpa;调查组现场取芯砼强度代表值有3片T梁低于设计要求,分别为(A8-7T梁)、(A10-3T梁)、(A15-4T梁);砼回弹强度平均值有3片T梁低于设计要求,但由于砼回弹强度仅作为参考,调查组对砼回弹强度平均值最低的A10-4T梁()同时进行取芯检测,。
调查过程也暴露施工、监理单位工程质量管理中存在的一些问题:
1、T梁吊装方面:
(1)施工组织设计没有T梁预制、吊装设备图纸及计算书;
(2)施工组织设计运梁方案是轨道运输,实际施工却采用运梁车。
2、施工管理方面:部分T梁顶面浮浆较厚、翼缘板环型筋定位不准确、吊装碰撞导致部分T梁翼缘板受损、湿接缝未浇注的情况下直接进行T梁吊装、运输。
3、设计执行方面:设计要求T梁张拉时间为14天,施工单位为满足工程进度要求,实际张拉提前较多。
4、监理人员方面:
该合同段在岗监理人员10人,持有核发项目监理上岗证的仅5人,个别监理人员上岗证批复的岗位与现从事的岗位不符;监理人员更换调整,虽有向建设单位进行申报,但未及时补办上岗证;个别监理人员工作责任心不强、工作不到位,未对施工单位擅自改变运梁方案的行为予以制止。
三、原因分析
通过现场调查和认真分析,T梁裂纹产生原因如下:
1、第一类,裂纹深度较大,由外力引起的。主要是因为运梁、吊装施工工