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2025/4/29
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活动3 电控自动变速器 电子控制系统故障的诊断
电控自动变速器(ECT)的自动换档过程是由液压操纵系统和电子控制系统共同完毕的。
电控系统是采用电子技术监测汽车行驶状况和发动机工况，精确地控制ECT的换档时机和锁止离合器的工作，以及作用在离合器、制动器上的液压和换档时发动机的转矩，从而到达最佳的换档规定。
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1、电控系统的基本构成及工作原理
电控自动变速器(ECT)采用传感器来检测车速和节气门开度，并把所获得的信息以电信号的形式传播给电子控制单元(ECU)，然后ECU通过操纵执行元件（电磁阀）工作，去控制换档阀的位置，打开或关闭通往行星齿轮机构中执行元件(离合器和制动器)的油路，并操纵其动作，从而实现自动换档。
同步，还根据汽车和发动机工作状况，调整操纵液压和锁止电磁阀工作，改善换档过程。
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电控系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行元件(电磁阀)三部分构成。
传感器：用于感知车速、节气门开度和其他工作，并把这些信息转变成电信号输入ECU。
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电控单元(ECU)：根据传感器输送的信号确定换档和锁止时机，并对应地控制液压操纵装置的电磁阀。电控单元尚有诊断各传感器和电磁阀工作的功能以及失效保护功能。
执行元件(电磁阀)：控制作用于液压阀上的油压，从而控制换档和锁止时机。
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2、电控系统重要元件的构造与功能
自动变速器电控元件重要有（以SGM别克轿车4T65E为例）：
速度传感器、节气门位置传感器 、油温传感器 、压力传感器（压力开关） 等。
4T65E 电控系统重要元件的名称及位置图
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1）传感器
（1）速度传感器。
该传感器是一种磁感应传感器。
输出轴上齿轮旋转时，可得到与车速成正比的变频电压，检测出车速。
4T65E自动变速器还安装了变速器输入轴转速传感器，它将变速器的输入轴转速信号传给PCM，用来控制主油路油压、变矩器自锁离合器（TCC）的接合或分离和变速器的换档模式。该信号还能用于计算合适的档位和变矩器自锁离合器的滑差。
车速传感器
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（2）节气门位置传感器。
节气门位置传感器将发动机的负荷信号提供应PCM，是电控自动变速器的主控信号，其构造和原理参阅电控发动机部分。
（3）油温传感器。
在电控自动变速器中，油温传感器都采用负热敏电阻器。传感器浸没在变速器的油液中，其电阻值随温度上升而下降时，可测出低电压信号；反之，出现高电压信号。当反馈的电压发生变化，ECU 就能鉴定变速器的油温高下，并能根据这一信号协助控制管路压力、档位变换和变矩器锁止离合器的接合等。
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（4）压力传感器（压力开关）。
该传感器是重要反应液压回路油压大小的感应元件，一般有常开压力开关和常闭压力开关两种。
油压作用于膜片使接触器变形，同步使接触器触点闭合（常开压力开关）或打开（常闭压力开关）。采用压力传感器的目的，重要是把多片离合器和伺服油缸的工作状态(油压大小、油压建立的时间和实际的档位状况)输入计算机，从而判断与否需要调整主回路油压。
b)常闭压力开关
压力开关原理简图
a)常开压力开关
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2）电子控制单元(ECU)
ECU接受多种监测汽车行驶状况和发动机工况的传感器的信号，精确控制ECT的换档时刻、变矩器锁止离合器状态和行星齿轮系统执行机构的液压以及换档时的发动机转矩。它还具有自诊断功能，能监测和识别电控元件的故障，并通过指示灯以故障代码的形式将这些自诊断信息输出。
此外， ECU在车辆出现某些故障时还能执行失效保护功能，以保证车辆能继续行驶。
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