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写降级申请书(六篇)
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2023年车站降级申请书范本一
突然，我看见他了，慢慢地走着。敞开的白色上衣，一条大大的七分中裤，旧的。他左手习惯性地拿着一个麻袋子，灰黑灰黑的，沾满了污垢。他，总是倔强地低着头，固执地用眼睛一一扫过地上。我不认识他，只知道他是在车站里捡塑料瓶度日的。皮肤晒得黝黑黝黑的，瘦瘦的身子习惯地佝偻着，踩着黑色的凉鞋，眼睛从不望向别人，只会紧紧地追随着那一个一个空的瓶子。
“瞧，那小伙子又来了。可勤劳了。”一旁那个提着两大袋东西的大娘欢喜地叫道。
“对啊!像他这样，不怕苦，不怕脏，一个月说不定也能赚一千多呢!”又一大婶答道。
一个捡废品的，会有千元月薪?那位大婶也太不现实了。我在心里暗暗想道。
这时，他走过来了，径直地走向我。我一惊，他想干嘛?只见他，双眼闪着亮亮的光，僵硬地移动这他的手，指着我手上那个快见底的塑料瓶，抿了抿他的嘴唇，“这个……还要吗?”浓浓的外地口音，喑哑地响起。我望了望自己手上那个塑料瓶，愣了一下，把它给了他，有点别扭地说道：“哦，不要了。给你吧!”他伸出那个长满茧子的大手接过。仿佛把危险物丢开，我在心里舒了一口气，耳边传来一声细微的，“谢谢!”。心里又是一惊，并不曾想到他会这样，急忙答道“不用谢!”
他转身走开，眼睛又盯着那些塑料瓶去了。望着他那个佝偻的背影，我对自己刚才那个想法感到很惭愧。他并不想干嘛，只想要那个塑料瓶而已。捡废品，也许在许多人心中都是一个窝囊的词，又脏又累。一些无业游民都不屑于此类脏累活，死活也不干的。可是，30岁左右的他，看起来体魄并不强壮，但他绝非弱者。他自力更生，凭着自己的汗水，换来了自己的生活费。较之无业游民，他是高一等级的。他用的，吃的，穿的都是自己辛苦挣来的，一分一元都来得那么安心。他应该受到尊重的。
周围嘈杂起来，原来车来了。
2023年车站降级申请书范本二
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。
武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。定位湖北省陆港，设东西
2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区 。
进站模式 武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。
武汉站整体采用钢结构，钢结构总量为65000t，主要包括屋面支撑结构，夹层结构和面层结构；其中主站房屋面支撑结构拱形钢结构和网壳结构，最大跨度116m。钢构件存在大量大型铸钢件，多管相贯节点，锥状管等复杂结构，构件制作难度大，整个钢结构星空间曲面，测量定位难度极大，结构安装稳定性控制难度大。 ，，，。
站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、。
车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。
车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。
武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面交换层，二层为站台层,三层为候车层。
武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。
此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。
武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。
在地铁站线两侧平行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。
阳光节能 武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。 
2023年车站降级申请书范本三
一、工程概况
1、工程名称：县汽车站
2、建设单位：市汽车运输有限责任公司分公司
3、工程地理位置：线的交汇处西南角在高速公路切口处。
二、自然条件
、极端最高气温
2、极端最低气温
3、年平均气温
4、年降水量
5、历年最大风力
6、历年最大风速
7、雾
三、设计要求
1、以市发展和改革委员会发改投号《关于县汽车东站可行性研究报告的批复》为依据。
2、符合交通部《汽车客站级别划分和建设要求》(/200-20________)和建设部、交通部《汽车客运站建设设计规范》(60-99)。
3、基本符合县规划办公室《县汽车东站建设用地规划设计条件》。
4、设计方案经济实用、美观的原则。体现以人为本和方便旅客，主要经济技术指标应表述清楚，如：征地面积、车站实际使用面积、停车场面积、主站房建筑面积(候车室、售票厅及分层面积)和辅助设施建设面积等。
四、招标要求说明
1、投标单位必须具有独立法人资格和建筑设计乙级(含乙级)以上资质。
2、采取邀请设计单位的方式参加方案设计，自愿接受邀请的设计单位须交保证金5000元，并按规定的时间到现场踏勘。
3、本次方案设计招标获胜的单位为初步设计和施工图设计单位。
4、有下列情况之一的，设计方案无效：
(1)不响应设计招标书的;
(2)未按规定时间到现场踏勘;
(3)逾期送达设计方案的;
(4)设计方案未达到《省建筑工程设计投标文件编制深度规定》要求的;
(5)方案设计一般不得超过可行性研究报告所规定的各项指标±5%，如特殊情况可作说明，停车场面积加大不受限制。
5、设计单位报送的方案设计文件为七份，其中一份为正本，包括相关资质证明书，营业执照(复印件)供备查使用。正本文件应加盖设计单位公章，并由法定或其授权人及相应资格的注册执业人员、具体编制负责人签字盖章，单独密封并在密封件上注明"正本文件"字样，其余文件为副本，供评标使用，副本文件和其它资料不得有任何显或隐示设计单位的文字和标记。
设计单位应将上述副本文件和密封的正本文件在规定的时间内送达到指定地点。
6、投标书递交地点：
联系人：联系电话：
7、现场踏勘时间：年月日午时
设计方案送达截止日期：年月日午时
五、设计单位承诺
设计单位在规定设计方案的同时，需向建设单位提交有关的承诺书。
1、对设计进度、深度、设计质量、优质服务方面的承诺：
2、初步设计所需时间、施工图设计所需时间：
3、设计费用的报价为工可批复的全部建设项目，并包括方案设计，初步设计和施工图设计的总费用必须按国家标准计取，并按其设计费报价提出优惠率，计算出实际报价，并说明有关附加条件。
六、评标办法
按《县汽车东站设计招标评标细则》执行。
七、双方应提供的文件资料：
、邀请单位提供设计基础资料
(1)省交通厅批复的工程可行性研究报告：
(2)县规划办公室提供的规划设计条件：
(3)设计方案招标书。
2、参选方案设计单位需提供以下文件：
(1)按照设计规范要求的深度提供工可批复的全套设计方案图纸，包括总平面图，交通路网规划，环境布置，主站房效果图。
(2)方案设计说明书及经济技术分析资料，工可批复各项目设计图及说明。
3、方案设计图及说明书图册规格为3，共7套(含正本文件一套)主站房彩色喷绘图幅为，共1套，另增加总平面规划图，主站房一层平面图各一张，图幅为。
4、设计费用投标价必须采用双信封法，一信封为末署名的包装在副本文件内，另一信封签字盖章后包装在正本文件内。
八、签订规划设计合同的主要条件和要求
1、方案经评审选定后，建设单位与申选单位签定设计合同，设计费用按现行国家标准给予优惠。
2、申选单位的设计方案不再另行收费，落选单位的参选方案付给工本费___元，并退还押金，落选单位设计方案的知识产权归建设单位。专家评定为无效设计方案的单位不付工本费，并不退还押金。
九、建设单位联系人及电话号码
联系人：联系电话：
附件：
1、市发展和改革委员会号《关于县汽车东站可行性研究报告的批复》
2、县规划办公室《县汽车东站建设用地规划设计条件》
3、县汽车东站宗地图
建设单位：
施工单位：
年月日
2023年车站降级申请书范本四
幸运的是，这时在公交车站等车的人并不多。可能是上一辆车拉走了很多人，剩下的都怀揣着下一辆空车的梦想，找到自己的那个角落里的座位。
一些学生们背着厚重的书包在旁边嬉戏，追逐着，前面的人已经跑在马路上，仿佛一下子就抛弃了一天学习所积淀下来的疲乏，和上课时的倦意，唯独初三的学生。其实，他们面对的压力不亚于将要高考的高三学生。他们抛弃不了疲乏和倦意，眼神呆滞，一直盯着对面的餐厅。
一辆辆的公交车从车站经过，人们就有些厌倦了。开始向车开来的方向张望，每隔几秒就看一次，最后直跺脚，并抱怨着，控诉着公交车。仿佛自己所看到的每一辆公交车的号码都是自己的那辆。
最后，一些失望的人从车站边的人群中退出，站到一片松散的区域。
车来了。
不知道是怎样的力量，车站已经挤满了人。车来了。人们奋不顾身的向车门打开的方向移动。车门打开在一个幸运儿面前。但他却上不了车。两边的人一下挤了过来，没有一个人能上车。最后，有一个人用力一挤，就化解了这紧张的局面。但处在上车人群中的人就没那么幸运——被两边和后面的人夹在中间。于是他就拼命地喊：别挤了!最后，他无奈地退出人群，站到了队伍的最后。上车的人，早已准备好了公交卡，飞速的刷响后，跑向他心仪的座位，后面的人远远地看到车厢后部座位已满后，迅速转身，坐在了旁边的座位上。最后的人，绝望的看了看车厢，就站在了售票员的座位旁。有的人索性站在了车厢中部，打开手机。
车走了。
迟到的人绝望的站在刚刚闭合的车门前喘气，用眼神告诉售票员再给他一次机会。但还是被汽车尾气无情地拒绝了。最后表情尴尬地靠在车站的牌子旁，安慰着自己等待下一辆空车!
2023年车站降级申请书范本五
甲方(出租方)：
乙方(承租方)：
经甲、乙双方平等协商后，自愿达成如下协议：
一、广告位所处位置： 侯马市火车站广场( )。
二、租赁时间： 一年 ( 年 月 日起至 年 月 日止)。
三、租赁价款：每年租金共计人民币 整。
四、甲、乙双方的权利、义务和责任
1、甲、乙双方应遵循“诚信为本、依法合作、互利双赢”的原则履约。
2、甲方提供位置，合同期内使用权归乙方所有，乙方不得对该位置出售、转让、抵押或其它任何侵犯甲方权利的行为。
3、箱体广告的设计、制作、安装、维护等均由甲方负责。
4、本合同签订后，甲方应在本合同生效后及时将乙方租赁的位置提供给乙方，在合同期内理顺广告位位置与本合同的相关事宜，否则由此对乙方造成的损失一律由甲方承担。
5、合同期内，箱体广告场所因不可抗力因素造成的损失双方不承担责任，当年租金按日计取。
6、甲方承诺，在合同期间，免费为乙方更换一次画面。
五、违约责任和处理
(一)乙方有下列行为之一者，属乙方违约，应当负违约责任：
1、乙方单方擅自终止(或提前终止)合同;
2、不按合同规定时间交付租赁金;
3、违反本合同条款约定。
(二)甲方有下列行为之一者，属甲方违约，应当负违约责任：
1、甲方单方无故终止(或提前终止)合同;
2、违规任意增加乙方应交租赁金;
3、违反本合同条款约定。
(三)违约责任处理：
在合同期内如有一方违约，由此造成的经济损失由违约方支付违约金为合同总金额的_________给对方，并由违约方承担对方的其它所有损失。
六、争议的解决
在本合同内发生合同纠纷，甲、乙双方根据合同法等法规协商解决。如双方不能协商解决，可依法向人民法院提起诉讼。在纠纷未处理之前，双方不得违反本合同。
七、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。自甲、乙双方当事人签字之日起即具有法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
2023年车站降级申请书范本六
一、实习目的
通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍
黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。
三、实习内容及过程
时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
按照计划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度。
首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。
再次，得明确调车机作业区域及作业分工：三台调车机分别命名为1调(原站调)、2调(原行调)、3调，1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。2调的作业区域为调车场、行邮基地，其作业主要负责行邮(行包)车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。并协助3调进行站内、货场间车辆的取送作业。3调的作业区域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。