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点火系统的作用是适时地为汽油发动机气缸内
已压缩的可燃混合气，提供足够能量的电火
花，使发动机能及时、迅速地燃烧做功。
点火系的要求
1．能产生足以击穿火花塞间隙的高电压;
2．火花应具有足够的能量;
3．点火时刻应适应发动机的工况变化.
点火系统的分类：
传统点火系
制点火线圈初级电流的通断，完成点火工作的。
利用机械开关（即触点的闭合和打开）来控
01
利用半导体器件（如晶体三极管、晶闸管
等 ）作为开关来控制点火线圈初级电流的通断，
完成点火工作。
随着对汽车发动机燃油经济性和排放指标的
要求越来越高，传统点火系已无法适应现代发动
机的点火要求，目前已逐渐被电子点火系统所取
代。
（2）电子点火系
02
传统点火系统主要由电源、点火开关、点
火线圈、分电器、和火花塞等部分组成，如下
图所示。
传统点火系统的组成
l—点火开关 2—起动开关 3—蓄电池 4—起动机 5—高压导线 6—阻尼电阻
7—火花塞 8—断电器 9—电容器 10—点火线圈 11—附加电阻 12—配电器
传统点火系
是利用电磁感应
原理，把来自蓄
电池或发电机的
12V低压电，经点
火线圈和断电器
转变为15～20kV
的高压电，由分
电器按一定规律
送入各缸火花
塞，击穿其电极
间隙而点燃混合
气。其工作原理
如图所示。
传统点火系统工作原理示意图
电压的影响很大。次级电压随转速升
高而降低，是发动机高速时容易断火
的原因。
汇报日期
汇报人姓名
发动机转速对点火系统最高次级
发动机的气缸数
火花塞积炭
电容对次级电压的影响
触点间隙对次级电压的影响
点火线圈的温度
开磁路点火线圈
电路原理
结构示意图
闭磁路式点火线圈
（3）电容器
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电容器装在分电器
的壳体上，它由两
条铝箔或锡箔组
成，一条箔带的底
部与外壳紧密接
触，另一条箔带则
通过与外壳绝缘的
导电片由导线引
出。
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电容器工作时要承
受触点打开时初级
绕组产生的200～
300V自感电动势，
因此要求其耐压为
500 V。
l—蜡纸 2—铝箔 3—外壳 4—引出线