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横滨2 1世纪未来港，简称MM 21，位置紧靠横滨既有市中心，东北濒临大海，面对海湾大桥。
如今这个现代化的滨海城区，本来只是一种临海的造船基地。从上世纪80年代起，曰本人用26年时间，改建、扩建、填海，将其建设成为一种新的滨海中心区。
横滨二十一世纪未来港 简介
横滨21世纪滨水区
规划设计
开发思路及定位
政府但愿将新区建设成24小时川流不息的国际都市，迅速适应世界经济的每一动向；以一种应用先进信息技术、创新与继承并存的现代化都市面向二十一世纪。
规划以贸易和国际交流为关键，配置了商贸大厦、会议中心、展览中心、电讯港及多元信息中心、美术馆、海洋博物馆以及滨水步行绿化系统，与原有市中心结合，形成中央商务区。
港区以一种二十一世纪的环境保护都市为基本方针，区内的电线、电话线、光纤网路、上下水道和暖气系统所有预先设置在地底的共同管沟内。所有街道均有种植树木。整个港区交通发达，由“港未来大通”“国际大通”两条干道贯穿，再由樱花通、银杏通、铃鹿通等道路构成区内街廓。此外，国际大通地底为“临港干线道路”，连接横滨港附近地区，同步设有一条铁路线连接横滨其他街区、涩谷及东京市中心。
环保先行，1/4面积建了公园
城市综合体
去横滨二十一世纪未来港，我们眼中不能只看到林立的现代建筑，值得借鉴和思考的，是其没有把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯商务中心区开发，而是在中央地区布置美术广场，请丹下健三大师设计横滨美术馆，安排象征横滨历史文化的“曰本丸”公园和海洋博物馆，划出总用地面积的25%作为公园绿化和居民住宅，以保持友好的都市综合功能。正如华汇工程建筑设计有限企业副总建筑师肖诚所说，我们并不需要一种冷冰冰的滨海中心区，要有人的参与，要让都市建筑和人自然友好共处，这比建几种超高层更实在，更有借鉴价值。
在横滨，都市综合体不单是一种单体建筑的概念，整个城区已成为一种更广意义上的都市综合体。实际上，这正是都市综合体应运而生的真实意义，正是为了避免重蹈过去都市开发功能单一、建筑分散无法互相联络的覆辙，都市才需要在旧城改造或新城建设的过程中，强调中心区完整功能和建筑统一的规划，尊重人，强调人的参与，在这里，“以人为本”绝不应当是一句空谈。
1983年，横滨二十一世纪未来港正式动工，先期是市政配套和基础设施建设，1989年，横滨美术馆建成开馆。上世纪90年代是港区的建设高峰，从1991年到，洲际酒店、地标大厦、横滨银行总部大厦、国际会议大楼、三菱重工横滨大楼、横滨港未来21会堂、MediaT ow er摩天轮、国际船员中心等陆续建成开业，新区建设基本成型。后，开发速度减弱，直至富士Soft大楼竣工和M egapix开业。目前整个港区仍在建造中，从1983年算起前后已经延续26年。
过程
效果特色
太平洋横滨是世界最大的会议中心
拥有日本最高大楼“地标大厦”