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东普汽车工业（上海）有限企业
传动系
一、传动系的概念
汽车发动机与驱动车轮之间的动力传递装置，称为汽车的传动系。
二、传动系的构造构成
1、离合器
2、变速器
3、万向节
4、驱动桥
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三、传动系的布置形式
1、前置发动机后轮驱动 (FR):大多数载货汽车、部分客车及中高级轿车所
采用。
2、前置发动机前轮驱动 (FF):微型、一般级和中级轿车广泛采用。
3、后置发动机后轮驱动 (RR):多数大客车采用。
4、中置发动机后轮驱动 (MR):常被都市公共汽车采用。
5、前置发动机全轮驱动 (4WD):常被越野车吉普车采用。
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等速传动轴在汽车中的布置形式
后驱车和
四驱车的传动轴
前驱车和
四驱车的前轮轴
后驱车和
四驱车的后轮轴
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四、万向传动轴 1、万向传动轴的作用:用于在不一样轴心的两轴间以及在工作过程中相对位置 不停变化的两轴间传递动力。 2、万向传动轴的种类:常见的有十字轴万向节传动轴和球笼式万向节传动轴。
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十字轴式刚性万向节
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十字轴润滑油道
油封
注油嘴
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球笼式等速传动轴传动轴简图
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五、十字轴万向节
1、十字轴万向节的特点
a、 构造简单、
积极轴与从动轴间有夹角时,不能等速传递而产生转角差，使主、从动轴的角
速度周期性地不相等。因此十字轴万向节是不等速传动轴。
十字万向节的两轴夹角α不适宜过大，当α由4°增至16°滚针轴承寿命下
降4倍。
十字轴万向节夹角α容许范围
汽车满载静止时
一般汽车
6°
越野汽车
12°
行驶中的极限夹角
一般汽车
15°～20°
越野汽车
30°
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