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客运车辆交通安全工作中存在的薄弱环节，给各级公安交警部门进一步强化客运车辆管理工作敲响了警钟。客运交通安全管理工作是道路交通安全管理工作的重中之重。客运车辆发生交通事故，多为群死群伤，严重威胁人民群众的生命财产安全，社会负面影响大。如何强化客运车辆安全管理，切实预防重特大道路交通事故是一个不容忽视的安全问题。
        一、影响客运车辆交通安全的假设干因素
        一是运营机制的转变对客运安全的冲击。由于运营机制的转变，道路客运体制浮现出多元化组合，车辆产权构成和驾驶人构成复杂化。过去道路客运由国营专业客运企业独家承当，由于客运企业的安全管理职能较强，各项制度措施配套完善，客运驾驶人的学习教育和各项安全制度措施落实有力畅行。加之利益分配形式的不同，驾驶人遵守交通法规的自觉性都较好。而现在承当客运的“主力军〞是个体车辆，国营专业客运企业转制，执行了单车风险抵押承包租赁责任制。客运车辆车主、驾驶人往往只顾挣钱，安全行车抛之脑后，甚至有的企业的职能作用退化到了只顾收“租〞，其他一概不管的地步，出现了安全管理的“真空地带〞。
        二是客运驾驶人构成复杂、技术素养和思想道德素养参差不齐。由于客运驾驶人的准驾技术要求相对过去有所降低，特别是中小型客运车辆驾驶人中有相当一部分是技术熟练程度差，行车经验不够的。有的客运车辆车主受经济利益驱动，雇佣驾驶人用亲戚、朋友，费用支出低，这些驾驶人往往是技术素养差，混在客运驾驶人队伍中，给道路客运播下不安全的种子，埋藏交通事故隐患。
        三是客运车辆技术状况不良。据有关客运车辆交通事故统计说明，客运车辆机械技术状况不良而导致的交通事故约占客运交通事故总数的20%。这说明在新的经营机制下，个体车主、承包人及驾驶人在金钱利益的驱动下，忽视安全，搞“短期〞经营行为，而忽视车辆必要的保养、修理。部分个体客运车辆老旧，长期处于超负荷运转状态，病车上路现象严重，导致交通事故多发。
        四是客运中普遍存在的超速、超载、疲惫驾驶和人货混载等严重违法行为。超速、超载、人货混载不仅易导致交通事故发生，而且往往引发重特大交通事故。
        五是交通部门对客运市场的宏观调控及客运线路审批亟待强化。具体表现在有的线路客源稀有运力过剩，有的线路客源多运力显然不够。这种客源和运力的不协调，往往造成争客抢行，或严重超载、超速或因乘车率低而发生甩客等现象，甚至由此引发治安案件。
        六是有的驾驶人是临时替班。客运车主或承包人长期雇佣的驾驶人如有病、有事，为了不影响发车，临时雇聘驾驶人，驾驶一天、两天，这些驾驶人往往对新接手的客运车辆的车况性能及道路状况等状况不熟悉，适应性较差，甚至有的是从异地临时雇聘的，由于异域流动，管理措施跟不上，加之长期欠缺安全学习教育和责任脱位，这些临时雇聘驾驶人只知道按天、按趟收取酬劳，责任心、自我约束力、安全意识弃之脑后。
      二、强化客运车辆交通安全管理构建和谐交通大格局的对策
        〔一〕强化对客运驾驶人的思想品质、职业道德的教育，提升客运驾驶人的交通安全意识。
        一是依据诸多交通事故的分析，就驾驶人而言，除了驾驶技术的原因外，思想素养低是一个很重要的原因。要从正确的人生观、道德观、价值观入手，运用正反面两个方面的典型事例，教育他们遵章遵守法律，养成优良的道德情操。
        二是在开展交通安全宣扬活动中，要形式灵活多样，注重内容，讲究实效。定期对辖区客运车主、驾驶人凳记造册分期分批进行安全知识、交通法规、职业道德等较为系统的强化学习培训，对违法驾驶人采用抄报制度和办班培训。
        三是探究在新的运营机制下群管群防群治的新路子。客运企业要成立驾驶人安全协会等组织形式，公布客运驾驶人违法举报有奖 ，作为群管组织和社会化管理的一种模式，在组织驾驶人学习教育和开展安全宣扬教育以及维护驾驶人的合法权益，充当政府与群众之间的桥梁等方面发挥积极作用。
        〔二〕对客运车辆提升强制检验的频率，保证车辆技术状况的优良，预防机械事故发生。交警部门严把客运车辆检验关，技术数据不合格的决不放过，修理后再上线检测，直至合格，同时增加检测频率。客运单位要建立“例保〞、“例检〞制度，尤其是中长途客运车辆要建立强化“日检〞和“趟检〞制度，选派技术能力强的检验人员从事车辆检验工作，搞好检验记录，并定期对客运车辆的制动系统、转向系统等进行拆解检验，发现问题及时修理，杜绝机械故障而引发事故。
        〔三〕加快客运车辆更新换代的步伐。客运部门在使用客运车辆过程中，要注意听取车主、驾驶人对车辆使用状况反映，如技术性、安全性、稳定性都较差的车辆，要马上更新，并向有关部上报。政府部门要从政策上、管理上扶持客运“正规军〞的发展，加快客运车辆加快更新换代的步伐。
        〔四〕树立社会正气，取缔公路“三乱〞，营造优良的道路交通安全环境。交通部门要提升客运市场管理、客运运力安排的宏观调控能力，搞好客源和运力的协调平衡，做好客运市场的
“源头〞管理，并强化客运审批线路的实地考察，促进客运市场朝健康、有序、高效方向发展。
        〔五〕强化路面检查管控力度。交警部门要划分责任路段，强化对客运车辆的路面管控和检查，对超速、超员、人货混装、车况不良等严重交通违法行为及时改正，严肃处理。只有强化源头管理和路面纠查，使静态管理和动态管理有机的结合起来，才能把交通事故消除在萌芽状态，最大限度地预防和减少交通事故的发生，保护广大人民群众的生命财产安全。
        〔六〕强化从业人员交通安全宣扬教育。交通安全隐患排查期间，要对所有客运企业和客运场站的法人、安全负责人、部门负责人、管理人员以及驾驶人开展一次交通安全宣扬教育，教育客运企业负责人、相关从业人员和驾驶人提升安全意识，自觉遵守道路交通法律、法规，严格落实各项安全制度。
        〔七〕健全完善客运车辆监管机制。关于发生超速行驶、客车超员、疲惫驾驶等严重交通违法行为或者发生重特大交通事故的客运车辆，公安交通管理部门在依法查处、处理的同时，要将有关状况及时通报交通、安监部门，并定期向社会公布客运企业交通安全状况，做到安全警钟时时敲。有条件的地方，建立和完善客运车辆交通违法行为举报奖励机制，对举报属实的，及时兑现承诺，公开予以奖励，让交通违法形成
“过街老鼠--人人喊打〞的境地，逐步构建“人人参加管交通〞的和谐交通大格局，从而形成优良的社会监督氛围。