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费迪南德丶波尔舍
1999年年终，在"世纪之车"评比委员会选出了20世纪的"世纪之车", 同步选出的尚有20世纪最伟大的汽车工程师，。
1933年1月，一名奥地利的流浪汉、一次大战中的德军下士当上了德国总理。他将变化波尔舍信士后来的生活、他叫阿道夫、希特勒。在所有独裁者中。， 专门讨论轿车普及问题。通过这次会面,希特勒把“国民轿车”的设计全权委托 给了波尔舍。
德国是全球性汽车生产大国，那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上，为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然伴随岁月的流逝，诸多车型已经淡出了人们的记忆，不过有一种美妙动听的名字却一直响起在我们的耳边——甲壳虫。 如今，在世界各地仍旧有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上，它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。尽管由于多种原因，甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少，但它仍然是世界上最流行和最受人爱慕的汽车。
1934年6月22曰，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德•波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改善型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是后来甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
1936年2月24曰，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。从10月22曰到12月22曰之间，每辆VW3车都至少完毕了50，000公里的测试。1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程合计达到了2，400，000公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。
1938年，大众推出了通过深入改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不一样外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出目前大众企业官方的广告里。
1939年2月16曰，柏林车展上还展出了由费迪南•波尔舍重新设计，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。很快，第二次世界大战爆发，大众企业开始大量生产军用汽车。
壳虫汽车进入了迅速、平稳的发展时期。 1953年，甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所替代，这1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众企业开始重新生产民用汽车。从此，甲一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”