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第一节 井底车场的构造与形式
井底车场是指位于开采水平，连接矿井重要提高井筒和井下重要运送、通风巷道的若干巷道和硐室的总称，是连接井筒提高和大巷运送的枢纽。
它肩负对煤炭、矸石、伴生矿产、设备、器材和人员的转运，并为矿井通风、排水、动力供应、通信、安全设施等服务。
一、井底车场的构造
1．重要运送线路（巷道）
包括存车线巷道和行车线巷道两种。
存车线巷道是指寄存空、重车辆的巷道。如主、副井的空、重车线，材料车线等。
行车线巷道是指调动空、重车辆运行的巷道。如连接主、副井空、重车线的绕道，调车线，马头门线路等。
一、井底车场的构造
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副井空重车线的长度，～，～；
材料车线长度，大型矿井应能容纳10个以上材料车，一般为15～20个材料车，中小型矿井应能容纳5～10个材料车；
。
一、井底车场的构造
2．辅助线路（巷道）
重要是指通往多种硐室的巷道。如通往主排水泵硐室、水仓的通道，主井撒煤清理斜巷（或水平巷道）及通道，管子道，通往电机车修理库的支巷等.
3．硐室
分为副井系统硐室、主井系统硐室以及其他硐室。
（1）副井系统硐室
（1）副井系统硐室
1）马头门硐室。位于副井井筒与井底车场巷道连接处，其规格重要取决于罐笼的类型、井筒直径以及下放材料的最大长度。其内安设摇台、推车机、阻车器等操车设备。
材料、设备的上下，矸石的排出，人员的升降以及新鲜风流的进入都要通过马头门。
（1）副井系统硐室
2) 主排水泵硐室和主变电所。
主排水泵硐室和主变电所一般联合布置在副井附近，使排水管引出井外、电缆引入井内均比较以便，且具有良好的通风条件，一旦有水灾时可关闭密闭门，使变电所能继续供电，水泵房能照常排水。
水泵房通过管子道与副井井筒相连，通过两侧通道与井底车场水平巷道相连。其内分别安设水泵和变电整流及配电设备，负责全矿井井下排水和供电。
-475中央水泵房
（1）副井系统硐室
3）水仓。
水仓一般由两条独立的、互不渗漏的巷道构成，其中一条清理时，另一条可正常使用。
水仓入口一般位于在井底车场巷道标高最低点，末端与水泵房的吸水井相连。其内铺设轨道或安设其他清理泥沙设备，用以储存矿井井下涌水和沉淀涌水中的泥沙。