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油浴润滑一般用于低速运转。
过多的油引起能导致过大温升的搅动，油量
局限性多半将导致初期轴承失效。
提议用油位指示器检查（保持）合适的油位。
可分离的加强肋可装在轴承座的底部以减
少搅动和/或散热。
静态油位应稍低于应用于水平轴的轴承最
低滚动体的中心，对于垂直轴，静态油位应覆盖
50%-80%的滚动体。
当两套或多套轴承用在同一轴承座中的垂
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直轴上时，若使用油浴系统（除非以很低速度旋
转），较低处轴承也许产生过度的温升。若出现
过热，就使用滴漏方式，飞溅或循环油系统。
在飞溅润滑中，油通过装在轴上的旋转体
（叶轮或抛油环）飞溅到轴承上，轴承不浸没在
油中。
在齿轮箱中，齿轮和轴承常常与作为抛油环
的齿轮共用一台油箱。由于齿轮用油的粘度也许
与轴承规定的不一样，并且油中含来自齿轮的磨损
微粒，可分离的润滑系统或措施可供改善轴承寿
命。密封或防尘盖轴承和磁螺塞常常用于与齿轮
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驱动的连接中。
垂直轴上的轴承可以在轴承下面装锥形旋
转体，以使油上升到锥体表面并在进入轴承前喷
成雾状。
喷油润滑常用于低一中载荷下以相对高速
运转的轴承
喷油润滑一般用于垂直或倾斜轴上的轴承，
并且油直接注入轴承。
润滑油包含在润滑剂之中，并且是通过（也
作为过滤器用的）油芯馈给轴承，观测窗用来检
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测油位
油循环润滑用于两个目的：
1）冷却轴承
2）从中央系统自动地向特定区域供油。
油循环系统由油泵、冷却装置、过滤器和输
送管道构成，油循环系统运用轴承的泵吸作用并
增大抛油环的冷却效果。
油循环润滑包括：喷油、强制和喷雾润滑。
在油循环润滑系统中，位于轴承的一端装一
个进油口，并在轴承的另一端装一种出油口。
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出油口应比进油口大，以使没有剩余的油留
在轴承座中。
强迫润滑惯于在压力下克服高速运转中轴
承座内部压力进行供油。
出油口应有两倍进油口的横截面。
喷油润滑系统有时用于高速应用中，将油直
接对着轴承的滚动和滑动零件。
甩油环润滑运用高速旋转轴上的甩油圆盘。