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土木工程与建筑系
课程论文
(2013—2014学年度第二学期)
交通拥堵的原因和解决方法
摘要:步入二十一世纪,随着我国城镇化进程的加快和城市化水平的迅速提升,城市交通的拥堵逐步成为交通拥堵的主要内容。本文考察了我国城市拥堵的现状,用一系列数据说明我国许多城市受交通拥堵困扰且有些城市的交通拥堵已经非常严重。然后,文章分析了造成我国城市交通拥堵的三个主要因素,涉及到城建、经济政策、城市交通管理等方面,提出可以从完善交通设施、增强市民的交通法规意识和采取恰当的交通管制措施、实施与发展公交优先来解决交通拥堵问题。
关键字:城市交通;交通拥堵;解决途径
引言
步入二十一世纪,我国的城市化进程日益加速,城市规模随之增大,城市居民的收入和生活水平也得到大幅度提高。随之而来的是的越来越快的生活节奏、越来越强的时间观念、越来越远的出行距离、私家车的数量越来越多,城市与城市间、城市与腹地区域间经济联系和人员往来更加频繁,交通需求的大幅增长对城市现有的交通设施产生极大的压力。而当前,交通设施的发展总体上跟不上交通需求的增长速度,于是产生了交通拥堵问题,且日益严重,这不仅给人们正常的工作、学****和生活带来不便,也导致资源的浪费,影响到居住环境、空气质量以及城市的健康快速发展。
交通问题已经成为当前困扰我国许多城市尤其是大城市发展的“流行病”,以及制约城市经济和社会发展的“瓶颈”,因此,分析城市交通拥堵问题,找出有效的解决方案刻不容缓。
1、交通拥堵原因分析
我国多数大城市的道路交通存在的交通拥堵问题,究其原因,主要是因为在目前的城市交通系统的建设和管理水平下,交通总需求大于交通总供给所致,即道路容量不足,交通量超过道路总量,这种供需矛盾出现的原因主要有以下几个方面:
车多路少,路网结构不合理,整体效能低。长期以来,我国城市人均道路面积一直处于低水平状态,道路用地占城市用地的比重小,路网密度低,道路总容量供给严重不足。近十年,尽管道路量发展迅速,仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。,对比国外城市人均道路面积15-20平方米,国内道路设施水平还很低。我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。目前全国32个百万人口以上的大城市中,有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。,致使中心区约有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%,全天饱和度超过70%,这些路段终日繁忙,十分拥挤,,中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。
我国城市化进程加快,私人小汽车拥有量迅速增加,居民出行总量稳步增长,出行距离快速增加。以杭州为例:1986~2003年,杭州主城的出行总量从300万增至600多万人次,年增长近5%;·d,%;而就交通供给而言,以停车设施为例,近期杭州老城区停车泊位缺口为4万个,以每个停车位30~50平方米计,共需停车场用地120万~200万平方米,几乎铺满老城内1/3 的道路用地,即使全部建设立体停车库,几十万平方米的用地在杭州老城也无处寻觅。而我国城市普遍存在停车场严重不足问题,很多城市没有规