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第一部分 单选题(500题)
1、在钢构架组立施工中，横梁应平直，弯曲度不应大于其对应长度的5‰，构架与设备支架应垂直，倾斜度不应大于其高度的( )。
‰
‰
‰
‰
【答案】：D
2、鉴于不同的工程对象有不同的精度要求，所以，仪器、标准应选用得当，精度标准不能低于（ ），但也不宜过严。
【答案】：C
3、对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（ ）签订施工安全协议后方可施工。
【答案】：C
4、合理选择机械设备是保证施工进度和提高经济效益的前提。一般情况下，当（ ）时应采用先进的、高效率的大型机械设备。
【答案】：C
5、铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于（ ）的栏杆。
【答案】：B
6、按照《铁路安全管理条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从高速铁路路堤坡脚起向外最小不少于（ ）m。
【答案】：C
7、3km以上单线隧道应采用的出渣方式是( )。
【答案】：A
8、对于厚大体积混凝土，可优先使用（ ）。
【答案】：D
9、道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于( )。
【答案】：B
10、对工程项目的关键测量科目必须实行（ ）。
【答案】：B
11、软土地基采用袋装砂井进行加固时，袋装砂井用砂的含泥量应小于( )。
%
%
%
%
【答案】：A
12、隧道初期支护是为解决施工期间隧道的( )而采取的工程措施。
、质量
、安全
、安全
、进度
【答案】：C
13、桩板墙顶位移应满足（ ）。
／100，且不宜大于10cm
／20，且不宜大于10cm
／100，且不宜大于20cm
／20，且不宜大于20cm
【答案】：A
14、爬模的施工程序为( )。
、爬架等组装→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护→爬架提升固定→模板提升固定
→模板、爬架等组装→浇筑混凝土→养护→爬架提升固定→模板提升固定
→浇筑混凝土→模板、爬架等组装→养护→爬架提升固定→模板提升固定
、爬架等组装一绑扎钢筋一浇筑混凝土一养护一模板提升固定一爬架提升固定
【答案】：A
15、线路平面控制网CPⅢ适用于新建( )km／h铁路工程测量。
～160
～250
～350
【答案】：C
16、整体道床混凝土浇筑后用薄膜覆盖喷湿养护或洒水养护，在道床混凝土未达设计强度（ ）之前，严禁各种车辆在道床上通行。
％
％
％
％
【答案】：C
17、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的（ ）。
(灰砂比)
【答案】：D
18、隧道防排水包含（ ）。
、特殊防排水
、施工防排水
、施工防排水
、特殊防排水
【答案】：B
19、影响混凝土凝结时间的主要因素是( )。
【答案】：B
20、隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程的测量及控制中线基桩和( )。
【答案】：D
21、隧道开挖供风时，供风管前端至开挖面的距离宜保持在（ ）m内，并用分风器连接高压软风管。当采用导坑或台阶法开挖时，软风管的长度不宜大于（ ）m。
；60
；50
；50
；60
【答案】：B
22、下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是（ ）。
、Ⅵ级围岩、埋深30m
、Ⅱ级围岩、埋深20m
、Ⅵ级围岩、埋深25m
、Ⅱ级围岩、埋深15m
【答案】：A
23、 铁路建设项目实行施工(工程)总承包的，由（ ）对施工现场安全生产负总责。
【答案】：A
24、隧道钻爆法开挖时，导火索是最常用的起爆品，导火索需要的长度根据炮工撤离现场的时间来确定，一般燃烧速度是( )cm／s。
【答案】：C
25、某土质路堑长度达1．0km，两端均为路堤，最合适的施工机械是（ ）。
【答案】：B
26、滑模施工时，当底层混凝土强度达到( )时，才可继续提升。
～
～
～
～
【答案】：B
27、客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是按时速（ ）客货共线铁路确定的。
【答案】：D
28、在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（ ）。
【答案】：C
29、线路复测的任务是（ ）。
【答案】：B
30、某段路基位于平缓山地，为长200m、最大开挖深度5m的土石路堑。下列属于该段工程关键工序的是（ ）。
【答案】：C
31、预应力混凝土简支梁施工采用的张拉设备应配套使用、定期配套校验，以准确标定（ ）与压力表读数间的关系曲线。
【答案】：D
32、施工阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为（ ）单位。
【答案】：B
33、根据设计要求，有砟轨道整理，在规定的作业轨温范围内对线路至少进行两遍（ ）调整，使之达到验交标准。
【答案】：C