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自动洗车场申请书怎么写(6篇)
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精选自动洗车场申请书(推荐)一
您好！很高兴您能耐心阅读我的求职信。
我是一名大四的学生，修读xxx工业大学机械学院，机械工程及自动化专业，机械电子工程方向。想为自己找一份工作，在实际中锻炼自己，发挥自己所长，检验自己所学。
机械工程及自动化是我选择的专业方向，对于大四的我，工作经验不足是我的一个不足之处，但是我在大学期间学习的专业课，如机械制图与cad，工程材料与成行技术，机械制造基础，专业外语，公差与技术测量，液压与气压传动，机械cad/cam基础，测等，让我掌握了理论专业知识，并且在生产实习中很好地把理论和实践结合起来，这也成为我的宝贵经验。
我是个好学吃苦的人，在平时的学习生活中，总能把事情做的很好，在丰富的学校生活中担任了很多角色，在担任班级干部时，由我亲手整理和编写的申请材料，使得班级获得了优秀班集体的荣誉。
也曾有幸加入到北京城市志愿者的行列，在充实的志愿服务工作中，我感受到了人们爱国的热情，并也深受感染；出任过社团组织委员和运动会领队队长，负责组织活动和协调团队参加比赛，获得了老师和同学们的一致肯定，同时也增加了更宝贵的团队意识。
本人的再学习能力也比较强，可能刚开始有些事情还不能做得好棒，但我相信我会快把它做的很好。值此锻炼机会来临之际，特试向贵单位自荐，给我一个就业锻炼的机会，还您一份成绩。一颗真诚的心在期望您的信任。在以后工作学习中我更会虚心学习、积极工作、尽忠尽责做好本职工作。
最后，再次感谢你的阅读，等待您的回音！
此致
敬礼！
求职人：xxx
xx年xx月xx日
精选自动洗车场申请书(推荐)二
尊敬的领导:
我叫吴xx，今年25岁，中共党员。1999年毕业于华中电业联合职工大学电网调度自动化专业。20xx年底从部队退役后一直在供电局工作，现从事变电运行工作。我自愿参加局信息管理中心的岗位应聘。
我自1996年接触计算机以来一直对计算机有着浓厚的兴趣，1999年开始上网接触网络，以后不断学习计算机方面的知识。在部队服役的时候也是主要负责使用计算机。退伍回来后曾在兴宜大酒店商务中心任职，对文字处理、计算机网络、数码摄像、影像编辑、图形处理、广告设计等各方面都有一定的实际经验。我已经基本具备信息管理中心信息管理员的岗位要求。在实际工作中，我严格服从组织安排，扎实肯干，富有团队精神，爱岗敬业。我会在信息管理员岗位上尽职尽责做好自己的本职工作。
请领导能够给予我这次应聘的机会，我会用自己的所学所用为宜城电力事业的发展做贡献！
此致
敬礼！
求职人：xxx
20xx年xx月xx日
精选自动洗车场申请书(推荐)三
尊敬的领导:
您好！非常感谢您在百忙之中启阅我的自荐材料.
我是12届本科毕业生，，并相信我扎实的专业知识、开拓创新的热情和踏实进取的作风能得到您的赏识。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”！正是对这种先苦后甜的感知和对人生的不断追求，促使我不懈地努力奋斗。我力求自己成为有技术、有思想和有纪律的优秀毕业生。目前我已完成了对工程制图、自动控制,过程控制,运动控制,数电,模电等基础与专业课程的学习，并参加社会实践,,学校组织我们做过相关的实验，因此,。
我深深认识到社会和企业的发展需要综合素质的人才，因此在学好本专业知识的同时，积极地从各方面锻炼自己，让自己综合发展。我认真、积极、负责的做事态度得到了广泛的好评。在电脑方面，我已填补了过去的空白，从入学前的一无所识，到现在已能对windows系统进行熟练的操作和基本维护。同时，在学习各类知识的过程中，我更注重的是学习方法的培养，这将有助于我以后更容易地学习新知识、接受新事物，从而能使我更好地学习和工作、更好地与四海同仁一道，共创贵公司辉煌的明天！
四年专业知识的所学，是为了能胜任贵公司的工作而准备。我在为挤身成为贵公司的一员而努力，希望得到贵公司同样热情的回应！
自荐人：xxx
精选自动洗车场申请书(推荐)四
甲方:
乙方:
为确保营业线施工安全，明确双方各自承担的安全责任、权利和义务等，根据《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁运〔 〕 号)《昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则》(昆铁办〔 〕 号)《昆明铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》(昆铁办〔 〕 号)的有关规定，经甲乙双方协商，达成如下协议。
一、工程概况
本工程为 工程。
二、施工方案
㈠加厚梁两端各三块横隔板;梁两端腹板中间各增设一块横向联结板;跨中腹板上部增设横向联结板。
施工时间
㈡施工地段和内容
属临近营业线c类施工。
三、双方遵循的技术、规程和规范
;
2梁体跨中横向自振频率和横向振幅满足《铁路桥梁检定 规范》要求;
3尽量控制新增联结重量，减小加固后梁跨中的恒载弯矩;
4新增联结按预应力结构考虑，应具有足够的耐久性;
5加固工程的实施不影响线路的正常运营;
6加固工程采用的机具、设备应小型、轻便。
7采用《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(- )
四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工
㈠施工安全培训。
，建立安全生产保证体制，制订完善各项安全管控制度和措施，足额配备具有相应资历的与运输安全相关专业的专职安全管理人员。
，乙方施工、监理单位各级管理人员必须经过内蒙古锡多铁路股份公司安全教育和培训，主要学习铁道部、集团公司关于营业线施工安全管理的有关规定，并考试合格后，持证上岗。
3. 入场前，乙方施工防护员必须经过甲方进行铁路安全知识和临近营业线铁路施工安全相关知识培训，考试合格后，持证上岗。
4. 乙方在施工前，必须对所有施工作业人员进行铁道部、集通铁路集团公司临近营业线施工安全培训。
㈡安全防范内容、措施
，甲方接通知后安排现场施工安全监管员到现场进行安全监管。乙方安全、技术人员针此段施工对甲方施工监管人员进行技术交底，未进行技术交底严禁开工。
。一经任用的防护员不得兼职，但也不能随意更换。
，站内营业线或临近营业线进行各类施工时必须在相邻车站设驻站联络员，施工现场设现场电话防护员和现场施工安全防护员。
。现场电话防护员防护携带信号旗(黄色)、喇叭、手持对讲机和插孔小电话。现场防护员携带信号旗(黄色)、喇叭、手持对讲机。
，施工前，甲方驻站联络员利用无线通讯设备与现场监管人员核对当日施工项目、施工里程、施工作业开始和结束时间、防护员数量、其他设备管理单位到场情况。
，甲方必须根据现场施工情况为乙方配备足够的施工监管人员。乙方所有施工必须在甲方的施工监管人员的监督下进行施工，甲方施工监管人员不到场禁止施工，如乙方场擅自施工，甲方有权按照集通铁路集团公司临近营业线施工安全管理办法和安全责任追究考核办法进行考核。
(电话)防护员要执行3-5min联系制度，全面了解现场安全和防护情况。如施工现场发生危及行车安全时，现场防护员要立即通知驻站联络员，驻站联络员立即告知车站值班员，禁止向施工区间放行列车，现场防护员同时设置停车防护。
，乙方驻站联络员按照施工地点相对营业线公里标进行编号，当列车由车站开车时，驻站联络员通知区间所有防护员，防护员按照远近依次逐个进行联控。列车通过施工地点时，该施工点防护员须利用无线通讯设备通知列车运行方向下一个施工点防护员。
，甲方驻站防护员利用无线通讯设备与现场监管人员逐项核实，确认具备施工结束离场条件后，甲方驻站防护员和乙方驻站联络员方可离开行车室。
、施工地形、施工天气等情况配备足够施工监管人员，对施工安全进行全面监管。
，发现施工单位存在安全隐患时，及时责令纠正，危及行车安全时立即责令其停工，并督促整改。
，绝对不能超出范围施工，一经甲方检查发现，责令其停止，不听劝阻的，进行停工整顿，并按照临近营业线施工安全责任追究考核办法进行考核。
，不得随意跨越营业线，上下班和搬运材料时必须设专人防护，在确认无列车通过的情况下，最短的时间通过营业线线路。
，必须按甲方要求设置防护。搬运大宗材料时，必须提前1日通知甲方施工监管领导小组，甲方根据作业量，合理安排现场施工监管员。
，高度距施工线轨面40cm，所有施工作业人员、施工机具和材料禁止超越安全防护绳侵入营业线限界。
、现场防护员在作业中或上下班途中绝对禁止走行营业线。
，进行现场施工安全监控指导，确保行车安全。当甲方施工监管人员不到位时，乙方不得施工。
，双方均应配备现场安全监管人员对施工现场全过程监控检查，避免操作不当和大意造成行车事故，乙方还必须配备施工现场防护员。安全监管和现场防护员应配戴“施工安全监管员”和“施工防护员”标志牌。
，应确保铁路设备完好和行车安全。因乙方造成铁路桥梁、线路涵渠设备损坏、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方负责恢复完好，并承担全部费用。
㈢结合部安全
，严格按照《桥隧大维修规则》《线路修理规则》要求办理，避免两不管等推诿扯皮的发生，确保结合部的安全。
、检查，如果发现乙方不按设计施工和存在不安全隐患及造成既有线桥涵设备质量降低时，应对乙方下发《施工安全停工整顿通知书》通知乙方，乙方应立即针对整改的问题进行整改，当危及行车安全时，甲方有权责令停工整改，乙方须无条件执行，并立即采取相应措施进行处理，待甲方施工安全领导小组检查同意复工后方可继续施工。
“防洪”的有关要求和规定，不得擅自动用防洪设备，不得堵塞排水设备及排洪，防止洪水冲刷或浸泡线路设备，以确保施工地点排水畅通。防洪期间，施工地点前后200m范围内的线桥设备乙方要执行“三检制”，确保汛期设备安全稳定。
五、双方安全责任、权利和义务
㈠共同安全职责
“安全第一，预防为主”的方针，必须把确保行车安全放在完成和监督(配合)一切施工任务的首要位置，严格执行铁道部、集通公司营业线施工安全有关制度。
，由甲方主管副段长、乙方项目经理任组长、甲乙双方施工监管员、安全员任组员，全过程检查、监督施工安全情况，协调解决涉及有关安全生产的各类问题。
，及时发现和解决施工中存在的问题，互通施工安全情况，掌握施工安全动态。
、问题时，甲乙双方必须采取有效措施，并按照有关规定及时向上级有关部门汇报，全力参与救援抢修工作，并联合有关部门进行事故、险情调查分析。
㈡甲方安全职责
(配合)工作，为乙方施工创造便利条件，对乙方提出需甲方配合解决的问题，及时予以答复。
，委派专业技术人员积极协调配合乙方施工安全监管，同相关单位做好既有设备、设施的核查工作。
，并组织对施工防护人员进行培训。
，及时委派相关的施工安全监察员(按规定并注明职务、姓名)，负责乙方在施工期间的安全监督管理等工作。
、设施进行巡查，发现不良情况及时向乙方提出，并下发营业线施工整改通知书，督促整改。
，发现设备、设施不良和安全隐患时，立即责令其纠正;危及行车安全时，有权责令其立即停止施工，并填发“施工停工整顿通知书”，督促整改。
、临近营业线未签订施工安全协议或施工安全协议未经法定程序审批擅自施工的，立即责令停工。同时，除严格按照相关规定处罚外，及时上报情况。
。
㈢乙方安全职责
，建立安全生产保证体制，制订完善各项安全制度和措施，足额配备具有相应资历的与铁路施工安全相关专业的专职安全管理人员。
、集通铁路集团公司临近营业线施工安全管理的有关规定
，施工方案和施工计划组织实施，不得随意更改。
，经常保持甲方的联系，根据施工项目、内容，主动与设备管理单位联系，进行现场调查，特别是对与之相邻的既有线行车设备的对应里程、位置关系、运输生产情况及地质、隐蔽设施等情况进行详细的调查，正确掌握第一手资料。
，所编制的施工方案必须由施工单位、监理单位组织内审，并由施工单位负责人签认，方案中对施工类别进行初步划分。
、设施的巡养和必要的安全防护工作，对现场作业情况经常进行安全检查，发现问题及时处理。由于乙方未严格履行巡养、防护要求，造成行车事故及其他后果，所造成的损失由乙方全部负责。
，对当时无法解决的问题，必须采取有效的防范措施进行补救，并将处理结果及时反馈。
，严格执行甲方的各项安全管理制度及措施，认真落实《铁路工务安全规则》的各项规定。作业工具必须设置绝缘设施，严防联电事故的发生。作业期间两线间严禁存放工具材料，作业当中来车时必须停止施工，人员机具应撤到安全距离以外。
，各种机具材料均不得侵入限界。施工完毕后，认真对线上遗留的路料、机具进行清理，堆码牢固、指派专人看守。
，必须按照甲方的规定设置“一机一人”防护，现场防护员必须站在距离防护机械20m左右瞭望条件好的位置进行防护，来车时停止作业，并不得侵入限界。当客车接近施工地点1600-20__m前，货车接近施工地段800-1000m前，必须停止作业，并将大型机械停止在距营业线钢轨头部外侧3m外的地点。
。
，施工监管地点发生变化时，施工单位必须在施工前6小时通知设备管理单位安排人员监管监控。
六、施工计划的提报
营业线施工月度计划和临近营业线施工月度监督计划提报乙方必须按照有关规定内容和提报时间进行提报。
七、法律法规规定的其它内容
双方必须严格执行国家，铁道部、昆明铁路局有关法律法规的规定，必须在施工中确保行车安全，保证铁路设备和人身安全。
八、安全监督和配合费
施工安全保证金和配合费的数额和支付方法，按公司(内集铁运[20__]342号)和集通铁路集团公司施工安全责任追究考核办法》(内集铁安监﹝20__﹞130号)确定的办法执行。
九、其它事项
，按照《集通铁路集团公司临近营业线施工安全管理办法》(内集铁安监﹝20__﹞129号)执行或双方另行商定，签订补充协议一并执行。
，协商无法解决时，可以提请双方上级主管部门调解，调解不成，双方可向甲方住所地人民法院提起诉讼。
，协议期限结束后自行废止。
，甲乙双方各执两份，报公司设备主管部门和安监室各一份。
十一、附件：
1. 临近营业线施工安全卡控措施
(此页无正文)
甲方(盖章) 乙方(盖章)
代表(签字)： 代表(签字)：
年 月 日 年 月 日
精选自动洗车场申请书(推荐)五
尊敬的领导：
您好！我叫xx，我来自xx市xx县。我于20xx年xx月xx日毕业于茂名市第二技工学校的文秘与办公室自动化这门学科。
在外工作一年多，曾任职中国移动10086热线外呼客服代表三个月与在厂里担任货仓文员一职一年多。在外工作的经历使我明白，现在的社会日夜更新，如果想要得到一份好的工作，必须时刻去学习新的知识与不断去增强自己对社会的见识，所以我非常热衷参加各种可以增长自己见识的活动。能使自己的人生观与价值观有所改进，且在外工作的一年多，使我学到了永远抱着一份学习的心情去做事，这样才能不断的充实与端正自己。