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（)的比值, 用百分数表达。CBR击实试件预先浸水饱和，以模拟材料在使用过程中的最不利状态；贯入过程中在试件上面放置荷载板，以模拟路面构造对路基的附加应力。
CBR的定义
CBR值的意义
1. CBR 指标列入了我国《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》，作为路基填料选择的根据。
2．在铁路路基施工中也采用 CBR 作为评价填料强度的辅助指标。 CBR 试验的长处是能测出填料浸水后的强度，这一指标对铁路浸水路基非常重要。
3、CBR用于评估基层、垫层或土基材料的相对承载力，是一项反应土体抗垂直位移和抵御局部荷载压入变形能力的指标，当靠近极限平衡条件时，兼可反应土体抗剪强度的相对量度。
4、CBR值反应了路基填筑材料的水稳性和整体强度的大小，不仅可与无侧限抗压强度试验作为无机结合材料的试验补充，还处理了砂和砂砾类建筑材料因颗粒间没有粘聚力，无法运用无侧限抗压强度试验的问题。
CBR值室内试验措施
（1）只合用于在规定的试筒内(击实大筒)制件后，对多种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
（2）试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量不超过5%。
(1)圆孔筛:孔径40mm、20mm及5mm筛各1个;
(2)试筒:内径152mm、高170mm的金属圆筒;套环,高50mm;筒内垫块,直径151mm、高50mm;夯击底板,同击实仪。试筒的形式和重要尺寸如图所示,也可用击实试验的大击实筒。
(3)夯锤和导管:夯锤的底面直径50mm,。夯锤在导管内的总行程为450mm,夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相似。
(4)贯入杆,端面直径50mm、长约100mm的金属柱。
(3)夯锤和导管：
(4)贯人杆：
(5)路面材料强度仪或其他荷载装置:能量不不不小于50kN,能调整贯人速度至每分钟贯入lmm,可采用测力计式，如图所。
(6)百分表:3个。
(7)试件顶面上的多孔板(测试件吸水时的膨胀量)。
(8)多孔底板(试件放上后浸泡水中)。
(9)测膨胀量时支承百分表的架子或采用压力传感器测试。
(10)荷载板:直径150mm,中心孔眼直径52mm,,共4块,并沿直径分为两个半圆块。
多孔板 荷载板
(11)水槽：槽内水面应高出试件顶面25mm。
(12)其他：台秤，％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相似。
式样泡水