文档介绍：钢便桥专项施工方案
一、工程概况
江苏临海高等级公路工程如东段3标起点位于桩号K39+700,路线向东南前行,跨越陆家河、卫海闸河,下穿海洋铁路(规划),然后连续跨越省道S221和洋口港池(规划,现为四贯河),终于洋口大桥东桥头,桩号为K48+100, km。
本标段施工便道统一设置在线路里程方向左侧,紧贴70m红线外修建。便道所经过的所有沟、河和鱼塘均须贯通。便道在设计主线中有桥梁的河流通过搭设钢便桥贯通。施工便道在四贯河(K47+738)、卫海闸河(K45+980)、陆家河(K43+724)的位置需架设施工钢便桥。目前,四贯河、卫海闸河、陆家河均无通航要求。钢便桥设计每跨跨度12m,。根据现场情况,K47+738处钢便桥设计为3跨,K45+980处钢便桥设计为2跨,K43+724处钢便桥设计为4跨,所需钢便桥总长为108米。
三标施工便道钢便桥一览表
序号
桥梁中心里程
跨越河流
便桥长度(m)
便桥跨数(n)
1
K43+724
陆家河
48
4
2
K45+980
卫海闸河
24
2
3
K47+738
四贯河
36
3
合计
108
陆家河现状(K43+724)
卫海闸河现状(K45+980)
四贯河现状(K47+738)
二、编制依据
1、《临海高等级公路初步设计》第四册桥梁设计及地质资料
2、《建筑桩基技术规范》
3、《钢结构设计规范》
4、《建筑施工计算手册》
5、现场调查情况。
三、设计总体方案
根据钢便桥的设计标准和使用功能,结合主桥施工需要,确定设计最大荷载为能通行总重90吨的运梁车,,作用在运梁车单轴上的最大荷载接近50吨,因此按照钢便桥承重50吨来设计钢便桥的结构形式。结构形式如下:
钢便桥采用321型贝雷梁钢结构,每跨跨度12m,;桥墩基础采用φ630mm钢管桩(δ=10mm),每墩3根,每根长13m,,入土深度10m,打桩时严格控制桩身垂直度,确保钢管桩的施工质量;钢管桩顶面采用双拼【25a槽钢的横梁;横梁顶面布置贝雷梁,5片均匀布置,横向间距为90cm,中间部分每隔3m用四孔支撑架联结;贝雷梁上设置I16工字钢横向分配梁,;顶层分配梁上采用满铺8mm厚的压花钢板;钢便桥两侧设置栏杆,护栏采用Ф48*。桥台采用C30混凝土扩大基础,厚度80cm,,长度5m。钢便桥布置详见附图1《施工钢便桥设计图》。
四、钢便桥结构计算
施工钢便桥参数选取及结构检算如下:
1、钢管桩承载力验算
钢管桩采用Ф630*10mm钢管,单排三根,。便桥自重为18t/跨,荷载按50t计。三根桩共同受力,单桩设计承载力Quk=(×18×+×50×)/3=。
钢管桩的摩擦承载力计算:只考虑侧摩阻力,不考虑端阻力,均按入土深度10m考虑。
①、基本资料:
a、地质报告:《岩土工程勘察资料》
b、土层参数:
qsik ----------- 桩侧极限侧阻力标准值(kPa);
qpk ----------- 桩端极限端阻力标准值(kPa);
根据钢管桩的特性,其底部是处于孔洞状态,且钢管桩底部没有进过封底和其他的加固和扩大处理,所以桩端的极限端阻力不以考虑, qpk以“0”代替;钢管桩所经过的各土层的桩侧极限侧阻力标准值以各层的平均值计:
土层名称 qsik qpk
粉土 15 0
粉土 30 0
粉砂 40 0
c、钻孔参数:
本计算中的钻孔参数取自南通设计院初步设计图上河两侧的
钻孔参数。并以其土层参数进行验算。
d、执行的规范:
《建筑桩基技术规范》以下简称桩基规范
②、计算结果:
γs、γp ------ 分别为桩侧阻抗力分项系数、桩端阻抗力分项系数;
d ------------- 桩身直径(mm);
u、L ---------- 分别为桩身周长、桩身长度(m);
Ap ------------ 桩端面积(m2);
V ------------- 桩身体积(m3);
Gk ------------ 桩身自重标准值(kN);
Qsk、Qpk ------ 单桩总极限侧阻力标准值,在此为693 kN、总极限端阻力标准值,在此为0 kN;
Quk、R -------- 单桩竖向极限承载力标准值、竖向承载力设计值(kN);
1)、钢管桩γs=γp= d=φ630
u= Ap=
最小桩长L