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ABC系统于所有积极式悬挂中，属功能最强之设计。
ABC积极式车身控制系统（Active body control)
ABC悬挂(选装装备) (在S600上是原则配置)
积极车身控制ABC (选装装备)
ABC积极车身控制也可以作为新的S-Class的选装装备(在S 600上是原则配置).
这系统容许在没有失去任何舒适性的状况下保持最高级的车辆动态,这些都归功于积极控制和被动减震的组合.
与AIRMATIC相比, 所有的水平控制在ABC系统里均有.
ABC悬挂
予以客户的好处
减小车身滚动角度.
根据速度, 自动减少车身高度来增长方向的稳定性和路面的附着力,减少风
阻系数和燃油消耗.
半积极, 全轴承悬挂系统
统一的运动车辆动态,带最也许的舒适性.
可以选择舒适或运动悬挂的执行图.
根据速度, 调整全面的水平控制. 包括载荷.
ABC悬挂
与空气悬挂(Airmatic)同样, 在ABC系统里的悬挂避震安装在车轮和车身之间. 空气风箱的位置安装了一种螺旋弹簧和液压缸. 螺旋弹簧在轮胎方向是通过连接在减震器上的弹性盘支撑,在车身方向则通过一种可移动的袖子. 作用在悬挂上的附加力通过压力油使液压缸伸缩来消除.
详细信息
带ABC悬挂系统和方向机的前桥
ABC悬挂
液压控制是通过电子评估一系列传感器在行驶时产生的信号来完毕, 如当加速或刹车时(纵轴方向的附仰), 转弯或一种不平路面(横轴方向的翻滚), 路面的影响(垂直方向的运动), 尚有其他不一样变量.
详细信息
带ABC悬挂系统的独立式多连杆后悬挂
系统重要构造与长处
长处：
‧配合路况和驾驶风格变换悬吊阻尼特性
‧明显减低震动传递提高舒适性
‧减少不良路面对车辆导致的上下跳动
‧减少车身的晃动和侧倾
‧减少车身风阻进而减少油耗
‧减少前轴上扬力
液压控
制阀
液压缸
(弹力调节柱塞)
阻尼控制
车身的运动
前后俯仰
横轴
左右侧倾
纵轴
垂直轴
上下弹跳
电子控制液压系统作用根据各感
应器回传信号：
●纵向加速感知器：随时侦测车
辆的加速和减速状况。
●横向加速感知器：随时侦测横向
力矩。
●3个垂直加速感知器：侦测弹跳
、侧倾、俯仰。
●每个车轮均有车高感知器：随时
侦测车辆高度。
弹跳：车辆沿垂直轴位移，多因路
面品质导致
俯仰：来自加速、刹车和路面起伏
侧倾：来自转向或落差路面
电子元件的位置
A1p13 多功能显示屏 B22/7 左后高度传感器 B24/6 右后车身加速度传感器 N72/1s3 舒适/运动开关
B4/5 ABC压力传感器 B22/8 左前高度传感器 B24/12 ABC侧向加速度传感器 S9/1 刹车灯开关
B22/1 左后柱塞行程传感器 B22/9 右前高度传感器 B24/14 ABC纵向加速度传感器 X11/4 诊断接头
B22/4 左前柱塞行程传感器 B22/10 右后高度传感器 B40/1 ABC油温传感器 Y36/1 前桥分派阀单元
B22/5 右前柱塞行程传感器 B24/3 左前车身加速度传感器 N51/2 ABC控制电脑 Y36/2 后桥分派阀单元
B22/6 右后柱塞行程传感器 B24/4 右前车身加速度传感器 N72/1s2 高度控制开关 Y86/1 ABC节流阀
液压单元的位置
径向活塞泵 14 前桥压力油池 52a 脉冲减震器 Y36/1 前桥分派阀单元
油池 40 前避震 53 回流压力油池 Y36/2 后桥分派阀单元
后桥压力油池 41 后避震 56 前放油螺栓
ABC油冷却器 52 压力供应阀单元 57 后放油螺栓
ABC系统的减震功能
* 高频率的震动由老式的减震器和弹簧来吸取
* 低频率的震动由每根避震器上的液压缸来吸取(不不小于5Hz)
* 由于有上述的功能,使得优化下列车身运动变的也许:
— pitch
— Roll
— bounce
功能
钢弹簧
液压缸
减震器
1
支撑车身重量
2
升高/降低车身
3
吸收>5Hz的车身震动
4
吸收<5Hz的车身震动
5
载荷补偿
6
许可的ABC运动功能
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