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桥梁安装安全专项安全施工方案与桥梁工程钢管脚手架施工方案汇编
桥梁安装安全专项安全施工方案
1、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况2、本工程现场实际情况；3、公路桥涵施工技术规范4、《建设工程安全管理条例》5、《公路建设工程安全生产管理办法》6、《施工现场临时用电安全技术规范》7、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）二、桥梁工程概况南昌至宁都高速公路D10合同段起讫里程为K239+000～K244+900,，D10合同段全线主要工程数量有:,，防护工程14961立方米,大桥346米/2座,中桥86米/1座,涵洞33道,通道15道,暗桥1道,合同总期14个月。
桥名中心桩号结构跨径总长清塘大桥K244+796预应力混凝土T梁5*30158洋田排大桥K241+555预应力混凝土T梁6*30188三、安全目标：不出重大安全责任事故为安全目标。
四、桥梁运输和吊装安全施工方案1、炮车运梁1、在T梁完成预应力张拉和压浆强度达到规定要求后，预制场龙门吊使用钢丝绳抬吊预制梁至运梁平车上。注意龙门吊起吊梁过程中，应保持梁体处于竖直状态（特别是边梁）。
2、穿过吊带孔和底板处的钢丝绳位置应做好保护措施，采用外轮胎皮隔垫防止钢丝绳与梁体发生摩擦而损坏。
3、预制梁运至运梁平车后，及时用四根可调节长度的钢斜撑撑牢，支撑稳固且看无任何变化后才松钩，防止梁体运输过程中发生倾斜。
4、运梁前认真检查和修整运输道路，确保运输道路平坦硬实，防止运梁过程中因道路问题导致运梁平车陷车导致安全问题发生。
5、梁体加固好后，运梁平车以低速档（v＝5m/min）匀速、平稳运行。运梁过程中运梁平车派专人进行监护，时刻观察预制梁的变化（尤其是倾斜度），及时发现问题，及时处理。
2、大梁安装根据我部桥梁施工的特点和所采取的施工工艺，T梁预制和吊装的过程中，重点控制模板的安装、拆除和T梁吊运安装等，而模板的安装和拆除是由门吊来完成，T梁的吊装由门吊、运梁平车和架桥机来完成，因此，T梁预制、吊装应做到：
1、龙门吊、架桥机拼装完成后，应按照设计要求组织检查验收。
2、移动式龙门架除进行静载试验外，还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门吊在移动中的形变以及轨距，轨道平整等情况。
3、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。钢丝绳必须按照设计荷载要求，选用适合的标准绳索，在使用中，应当经常注意检查，并做到必要的维护。
4、吊装作业时，必须安排专业的人员进行现场安全管理，统一指挥。严格按照指挥信号操作，指挥信号不明确，严禁起吊，对紧急停车信号，不论何人发出，应立即执行。开车前或操作中接近人时，须鸣铃或报警。吊装的物件要捆扎牢固，吊钩要找准重心，吊物要垂直，不准斜吊或斜拉。严禁超负荷或被吊物重量不清时起吊，物体起吊时，严禁人员站在吊物上，其下方严禁站人。5、起重机在起吊满载或近满载时，应先将载物吊起地面20～50公分停止提升，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平衡性，绑扎的牢靠性，确认无误后方可再进行提升。吊起重物作水平移动时，，运行时被吊物不得左右摇动。
6、开动和停止电动机，应缓慢平衡地操作控制器，向后面移动必须等机、物完全停稳后方可操作。
7、作业遇到有停电或其它特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。
8、起重机在作业闭合主电源之前，应使所有的控制器处于停止状态，工作中突然断电时，应将所有的控制器置于停止位置，在重新工作前，应检查起重机的运作部件是否正常。
9、被吊物菱角处与绑扎钢丝绳之间必须加衬垫。
10、起重机的结构或零件有缺陷或损伤，严禁进行起吊工作；施工场地昏暗，无法看清场地、被吊物或指挥信号时不得进行吊装工作。
11、当装作业结束时，应将起重设备安全锚定，当风力大于6级时，应停止工作。
12、龙门吊、架桥机的操作人员，必须经过有关部门培训，考试合格后持证上岗。
13、门吊、架桥机作业应遵循厂家制定的操作规程。
3、架桥机操作规程（1）架桥机经安监部门检验合格后方可作业。操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。
（2）作业前检查架桥机的机电设施是否符合要求，钢丝绳断丝是否在安全使用范围之内。
（3）坚持做到“九不吊”。1被吊重物重量超过额定重量不吊。2指挥信号或指令不清不吊。3吊物下方或纵导梁之间有人不吊。4吊物上方站人不吊。5起吊埋在地下重物不吊。6用吊钩（吊具）斜拉重物不吊。7吊装绳索与梁耳环连接不牢不吊。8索具不牢固不吊。9六级以上（含六级）强风不吊。
（3）不得利用电动机的突然反方向转动作为运行机构的制动，只有在发生意外事故时允许用此方法。(4)禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使用它起作用。
（5）架桥机在每次启动前司机必须先发出警报信号，听从总指挥指示，总指挥应站在后台处，保持与司机及前桥墩工作人员视野开阔，指示信号通过对讲机传达给司机及前后台作业负责人。
（6）在吊架接近定额载荷的桥梁时，应先看制动器是否能刹住车。
（7）作业时工作人员必须高度精神集中，佩戴安全帽和安全带。闲杂人员严禁进场。
（8）司机和工作人员离开时，吊钩上不准悬挂物，各控制手柄扮到零位，切断电源。并检查好桥机锁定装置是否锁好，安排好夜间定人值班方可离开。
（9）严格遵守用电的安全规程，桥机通过高压线时，。
（10）下班时应做到当天记录，便于以后合理操作。
（11）在有台风地区使用时，如有6级以上大风天气，必须用链子、钢缆将整机紧紧栓老在地面上，以免强风刮翻。
（12）尽量避免夜间操作，以防强风刮翻。
（13）架桥机停止作业时要固定牢防止滑动和侧翻伤人。 
3、架桥机使用安全措施架桥机属于大型临时设施，其安装、使用、拆除等都存在相对较大的危险性。为保证架桥机的使用安全，防止发生生产安全事故，特制定如下措施：
（1）架桥机按照设计图纸安装完毕后，必须组织设计、安装、使用及管理部门等有关人员进行检查验收，然后按照规定的试验项目试吊合格后方可正式投入使用。未经验收及试验合格的架桥机绝对不允许投入使用。
（2）架桥机的安全装置必须与主体结构同时安装、同时投入使用，使用过程中不得随意拆除。架桥机的安全装置应包括：
1大车和天车轨道末端挡块（硬限位器）和电气限位器（软限位器）
2天车吊钩超高限位器
3起重限位器
4刹车
5轮止、夹紧轨钳及揽风绳（3）架桥机停止作业时应放置好
桥梁工程钢管脚手架施工方案
一、工程概况
***客运专线***桥梁工程施工，当墩（台）身高度大于5m时，均需要搭设脚手架（非承重型）进行作业施工（非爬模施工）。
二、基本要求
一）使用材料
1、每批钢管及扣件进场时，应有材质检验合格证。
2、铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。
3、扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。
4、扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。
5、扣件表面应进行防锈处理。
6、钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。
二）、搭设技术措施
1、外架搭设
(1)、立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200。
(2)、立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：
立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3，同一步内不允许有二个接头。
(3)、每层立杆顶端应高出该层墩（台）。
(4)、脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
(5)、大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。
(6)、大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。
(7)、架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1／300。
(8)、小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。
(9)、每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，靠墙一侧的外伸长度不应大于250mm，外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的1／2，施工层小横杆间距为1m。
(10)、脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墩（台）一侧离墩身面距离不应大于150mm，拐角要交圈，不得有探头板。
(11)、搭设中每下层层外架要及时与墩身进行支顶牢固，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。
(12)、脚手架四个转角处搭设水平杆，加固四周连接。
(13)、脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。
(14)、剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。
(15)、剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。
(16)、用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。
(17)、外架施工层应满铺脚手板，脚手架外侧设防护栏杆一道和挡脚板一道，，挡脚板高不应小于180mm。栏杆上立挂安全网，网的下口与建筑物挂搭封严(即形成兜网)或立网底部压在作业面脚手板下，再在操作层脚手板下另设一道固定安全网。
(18)、剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成45°～60°。夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。
三）、搭设工艺流程
1、架子搭设工艺流程：
在承台上弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。
二、安全网
（1）挂设要求：安全网应挂设严密，用塑料蔑绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架内侧。
（2）脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止杂物下跌。
三、安全挡板：
通道口及靠近建筑物的露天作业场地要搭设安全挡板，通道口挡板需向两侧各伸出1M，向外伸出3M。
四、架子的验收、使用及管理
1、架子的验收、使用及管理
(1)、把好验收关。搭设过程中的架子，每搭设一个施工层高度必须由桥梁施工负责人组织技术、安全与搭设班组、领工员进行检查，符合要求后方可上人使用。架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由架子工操作。
(2)、工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。
(3)、架子上不准堆放成批材料，零星材料可适当堆放。
(4)、外架第一步()开始拉设兜网和立网，以后每隔4步架子拉设一道兜网，施工层脚手板和施工层临边必须设兜网和立网，以保证高处作业人员的安全。
(5)、架子搭好后要派专人管理，未经安检室同意，不得改动，不得任意解掉架子与柱连接的拉杆和扣件。
(6)、架子上不准有任何活动材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现应及时清除。
(7)、在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业，雨后上架前要防滑措施。
(8)、外架实行外挂立网分层全封闭。外挂安全网要与架子拉平，网边系牢，两网接头严密，不准随风飘。
(9)、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板、泵送混凝土输送管等支撑固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。
五、人员素质要求
(1)、高处作业人员必须年满18岁，，无色盲，无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其他疾病和生理缺陷。
(2)、责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术操作规程。严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。
(3)、明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽，在无可靠防护2m以上处作业必须系好安全带，使用工具要放在工具套内。