文档介绍：目录
一、编制依据 2
二、工程概况 2
三、钻孔灌注桩基础施工方法及工艺 2
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五、质量管理及控制措施 19
六、安全文明及环保措施 20
七、施工总体计划及工期控制措施 21
桩基工程施工方案
一、编制依据
(1)新机场北线高速公路工程施工总价承包施工合同、招标文件、投标文件、工程量清单、设计图纸、施工设计文件等;
(2)现场实地踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等详细资料;
(3)北京国道通公路设计研究院股份有限公司编制的施工图设计文件;
(4)中铁第五勘察设计院集团有限公司编制的施工图设计文件;
(4)《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)
(5)我单位类似工程的施工经验及为完成本分部工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
二、工程概况
本项目位于北京市大兴区中段起点位于K2+200向东经黄垡苗圃至京九铁路西梨园站南侧,上跨京九铁路后线路自钥匙头村与贺北村之间的农田通过。在上跨大狼垡沟、规划团河路后,下穿现况高压走廊K6+437为终点,。
本分部共有桥梁4座,主要工程数量:京九铁路分离式立交桥1座、通道桥2座、。
桩基础采用钻孔灌注桩基础,钻孔灌注桩分为陆上钻孔灌注桩和水中钻孔桩施工。桩径为φ120cm,共长896根。根据桩孔的分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况,采用冲击钻机、旋挖钻机和正反循环钻机钻孔。
三、钻孔灌注桩基础施工方法及工艺
钻孔桩穿越漂石或卵石含量大的土层和进入坚硬基岩的,选用冲击型钻机;对于土质和软岩地段钻孔施工,采用旋挖钻机。
标段范围内钻孔灌注桩大部分为陆上钻孔灌注桩施工,个别为水中钻孔灌注桩施工。桩基全面施工前,先选择具有代表性的地质特征地段,进行试验桩施工,取得可靠数据、施工工艺后再全面开工。
陆上钻孔灌注桩施工采用常规施工方法:平整场地→压实基底→埋设护筒→钻机就位→钻孔施工→检测及清孔→钢筋笼吊放→导管就位→二次清孔→灌注混凝土。
水上钻孔灌注桩施工:位于小河、水塘等浅水段的钻孔桩采用草袋围堰筑岛构筑钻孔平台的方法施工,深水地段采用钢板桩围堰。
施工中根据地质条件选择正反循环钻机、冲击钻机、旋挖钻机等机型施工。原则上钻孔桩穿越漂石或卵砾石含量大的土层和进入坚硬基岩的,选用冲击型钻机;对于钻孔桩为穿越土层、粘土、粉砂、碎石土、软风化岩等较软土质采用旋挖钻机。
桩基钢筋笼分节预制,现场吊装焊接,砼集中拌制,浇筑水下砼成桩。
陆上钻孔灌注桩施工工艺如下:-1。
-1 陆上钻孔灌注桩施工工艺框图
钻孔前的准备工作主要包括桩位放样,整理平整场地,布设施工便道,设置供电及供水系统,制作和埋设护筒,制作钻孔架,泥浆的制备和准备钻孔机具等。
场地整理:施工前先将施工场地上的杂物清除,采用推土机配合人工进行场地平整并夯压密实,然后填筑出30~50cm厚平台,便于钻机作业。
护筒埋设:本标段钻孔桩均使用钢护筒。采用8mm钢板卷制而成,每节高度2~3m。为保证其刚度,防止变形,在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。护筒直径比设计桩径大20cm。护筒由人工埋设,四周用粘土填实,顶部高出地面50cm。护筒埋设时,其轴线要对准测量所标出的桩位中心,并严格控制护筒的垂直度,保证其位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。
泥浆的制作:泥浆池布置在桩位附近,泥浆选用优质粘土制作,制浆前,先把粘土尽量打碎,使其在搅拌中容易成浆,缩短成浆时间,提高泥浆质量。制浆时,可将打碎的粘土直接投入护筒内,使用冲击锥冲击制浆,待粘土已冲搅成泥浆时,即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存,以便随时补充孔内泥浆。
废泥浆设回收池,用泥浆车运至消纳点,不得直接或间接向河中、农田排放,防止污染环境。
钻机就位:埋设好护筒后,即可进行钻机就位,就位时,只要使钻锥中心对准测量放样时所测设的桩位即可,其对中误差不得大于5cm。
⑴开钻前应注意的事项
开钻前,在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时,还要混和加入一定数量的小