重庆丰忠高速公路交安施工组织设计.doc

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(K0+～K33+)
施工组织设计
(2023年10月)
编 制： 廖三明

复 核： 常 磊

审 核： 王永利

重庆丰忠高速公路交安项目经理部
二○一五年十月
目 录
第一章 编制说明、依据、范围和原则 3
第一节 编制说明 3
第二节 编制依据 3
第三节 编制原则 4
第四节 编制范围 4
第二章 工程概况及重要工程量 5
第一节 工程概况 5
第二节 重要工程量 6
第三章 施工总体部署 6
第一节 质量、安全、工期目的 6
第二节 施工组织机构 7
第三节 施工准备工作 10
第四章 施工现场平面布置 11
第一节 施工总体布置 11
第二节 场地总平面布置 12
第五章 施工进度计划及单项工程进度计划 13
第一节 施工总进度控制 13
第二节 单项工程进度 13
第六章 重要工程项目的施工方案、方法与技术措施 14
第一节 交通标志 14
第二节 交通标线 17
第三节 波形梁钢护栏 19
第四节 防眩板 21
第五节 轮廓标 21
第六节 隔离栅和防落网 22
第七节 声屏障 22
第七章 施工进度保证措施 23
第八章 质量保证措施 26
第九章 交通组织方案及保障措施 29
第一节 交通组织方案 29
第二节 交通保障措施 32
第十章 交叉作业与防污染管理措施 33
第一节 交叉作业前的准备 33
第二节 交叉作业安全技术措施 33
第三节 防污染技术措施 35
第十一章 安全应急预案及演练 35
第一节 防洪防汛应急预案 35
第二节 社会性群体事件的应急预案 37
第三节 安全事故应急演练 40
第十二章 应急物资管理制度 41
第十三章 安全、廉政保证措施 43
第一节 建立健全安全保证体系 43
第二节 廉政建设保证措施 46
第十四章 文明施工及环境保护措施 47
第一节 文明施工措施 47
第二节 环境保护措施 48
第一章 编制说明、依据、范围和原则
第一节 编制说明
一、根据与中交三公局重庆丰忠高速公路总承包项目经理部签署的施工承包协议，特编制本施工组织设计。
二、本施工组织设计的编制以本工程的实际情况为基础，结合我公司的施工技术力量及施工经验，以总工期6个月，即2023年10月20日开工，2023年4月20日前竣工为控制进度目的，统筹考虑全线的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
三、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，作为指导施工时参考，具体实际施工时再根据情况做相应调整，以满足施工规定。其各项工程数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。
第二节 编制依据
一、重庆丰忠高速公路K0+～K33+《两阶段施工图设计》交通工程及沿线设施（含交通安全设施）和相关的协议文献。
二、本工程建设涉及现行的国家、建设部、交通部颁发的施工技术、安全、质量等设计规范、施工规范、施工规程、验收标准及有关文献。
三、国家和本地有关的政策、法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
四、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2023）、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规则》（JTG D80－2023）、《公路交通标志和标线设立规范》（JTG D82－2023）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2023）。
五、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息，前期路基、路面、桥梁工程、隧道工程的施工进展情况。
六、我公司和项目部实行的ISO9002标准贯标工作质量、职业健康安全、环境体系保证手册和程序文献。
七、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及数年来从事同类工程施工积累的经验。
第三节 编制原则
一、遵守协议文献各项条款规定，全面响应协议文献，认真贯彻业主、监理工程师和总承包部的指示、指令和规定。
二、严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等规定并结合工程实际编制。
三、贯彻均衡生产、合理分派资源的原则，认真安排总体施工进度、设立和配备组织机构、人员、设备、材料。充足运用本地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
四、按照设计图纸，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。
五、重点项目重点编排。施工设备、人员等资源配置尽量合理。
六、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达成安全、优质、经济、高效的目的。
七、采用先进机械设备及先进施工技术。施组中的重要工程项目做到设备配置先进、工艺新奇。
八、保证工期的原则：严格按照建设单位对本协议段的工期规定，科学、合理地安排施工计划进度，保证按总工期规定完毕工程任务。
九、保证工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，贯彻ISO—9000质量体系，保证工程质量达成：一次验收合格率100%，优良率95%以上，保证优质工程。
十、安全第一的原则：制定了安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，保证安全施工。
十一、坚持文明施工，加强环保意识。
第四节 编制范围
本施工组织设计编制范围为重庆丰都至忠县高速公路交通安全设施工程，（），工程内容涉及：交通标志、交通标线、波形护栏、防眩板、轮廓标、隔离栅和防抛网、声屏障等工程的施工。
第二章 工程概况及重要工程量
第一节 工程概况
一、工程概况
重庆丰都至忠县高速公路是重庆高速公路网 “三环十射三联线” 规划中第十射重庆至安康高速公路（沿江路）的重要组成部分。路线起点桩号RK0+000（起点起算点为朱家沟互通R线起点），位于丰都县高家镇附近设朱家沟枢纽互通与涪陵至石柱高速公路连接，途经丰都县龙孔乡，忠县洋渡镇、乌杨镇、磨子乡，终点在磨子乡附近设罗家湾枢纽互通与垫江至湖北利川高速公路忠县至石柱段连接，止点桩号K33+，（）。路线沿长江南岸布线，距长江3～7km，总体为西南至东北走向。
本项目是三峡库区开发的重要通道，是重庆出渝入陕、入鄂的便捷通道。项目的建设，有助于完善重庆市高速公路网，增强渝、陕、鄂地区经济社会联系，促进产业互动、优势互补，提高城市综合竞争力，带动库区社会经济全面发展，加快重庆市城乡统筹建设，对实现“四小时重庆”、“八小时邻省”有着重要的战略意义。
本项目按照双向四车道高速公路标准建设，，设计时速8
0公里/小时，，最小平曲线半径700米，%。，（不含互通主线桥），互通4座，开放式停车区1处，主线下穿分离式立交桥5座。根据路线运营速度测算，结合本项目桥隧较多，主线采用分车型限制速度，小客车限速100km/h，其他车型限速80 km/h；互通匝道按设计速度进行限速。
交通安全设施系统是高速公路最基本、最必须的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭等多种功能于一体，是保障驾驶员对的、安全行车的基本附属设施。安全设施的设立，应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行综合考虑，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应互相协调、配合使用，并形成一个有机统一体。
安全设施的设立，除应满足其功能需要以外，还应使其布置和结构形式美观、醒目，与公路及周边环境相协调，形成一个独特的自然景观。
本项目安全设施的设计依据相关规范及标准，并参考目前国内外关于高速公路安全设施设计的成功经验。坚持“安全、舒适、环保、和谐”的设计理念，体现“以人为本，安全至上”的指导思想，提出“积极引导、被动防护、全时保障、隔离封闭”的设计思绪，以实现“全方位、多角度的安全保障”为目的。
二、地形地貌概况
路线走廊区位于构造剥蚀深切丘陵地貌单元区，山脉呈鱼脊状，受地质构造及地层岩性控制，顺南东北西向延伸；线路走廊走向与构造方向呈小角度相交，，走廊一般地形标高200-400m左右，最低点位于王高堂西侧的溪谷底部一带，。-。总体上为中-深切割构造剥蚀丘陵地貌单元。