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（万家丽广场站）
地下连续墙钢筋笼吊装
专项安全施工方案
编 制： 殷少辉
审 核： 石建军
批 准：
中铁七局集团有限公司
长沙市轨道交通二号线万家丽广场站项目经理部
2023年11月29日
目 录
一、工程概况 2
二、钢筋笼吊装工艺及流程 2
2
吊点位置的拟定 4
钢筋笼吊具配备 5
6
三、吊装程序 6
6
9
、安装 10
11
12
四、安全生产目的 13
五、安全保证体系及保障措施 13
13
13
14
六、 吊装安全 17
17
18
吊装安全防范技术措施 18
地下连续墙施工钢筋笼吊装方案
一、工程概况
长沙市轨道交通二号线【万家丽广场站】是地铁二号线与四号线的换乘站，车站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处。车站沿荷花路东西向呈一字形布置（四号线为远期预留车站），为地下二层12m岛式车站，设立停车线，车站有效站台中心里程为YCK12+，有效站台宽度为12m。
万家丽广场站二号线起讫里程为YCK11+～YCK12+，；车站主体结构基坑采用800mm厚地下连续墙作为围护结构，地下连续墙标准幅宽5～6m,C30水下砼浇筑。，；。车站主体连续墙共182幅,其中二号线166幅，四号线16幅，其中“一”型145幅，“L”型32幅，“Z”型5幅。主筋采用HRB335直径为28mm、25mm螺纹钢，分布筋采用HRB335直径16mm及20mm螺纹钢。地下连续墙槽段间采用工字钢板接头连接。
连续墙重要的施工工艺涉及单元槽段成槽、泥浆护壁、吊装钢筋笼，灌注水下砼，从而形成整体连续的钢筋混凝土防护帷幕。本站主体连续墙钢筋笼长度较长，；重量大，最大为29t左右(按双工字接头计算)。因此吊装长、大、重负荷的钢筋笼成了连续墙施工的一个重要环节，为保证起吊的安全性、可靠性，使钢筋笼不发生弹性变形和减少抗弯强度，就要选择好起吊设备及拟定最佳吊装方法，精确计算吊点位置，按国家起吊安全标准选用合格吊具产品及钢丝绳，组织协调好操作司机与装吊人员的配合，我们已通过科学、合理的方法在其它地铁项目施工中成功吊装过这种长、重、大的钢筋笼，并积累了不少成功经验，为优质、高效、安全的完毕地铁车站施工奠定了基础。
二、钢筋笼吊装工艺及流程
钢筋笼采用整体吊装，吊装钢筋笼选用两台起重设备起吊（一台主吊机和一台副吊机），先水平吊起离开地面，再缓慢、平稳使之处在垂直状态，通过主吊车移动、调整放入挖好的槽段中。
按设计图纸技术数据规定，在制作平台上，采用不同型号的螺纹钢进行焊接，加工制作成网状的钢筋笼结构件，本设计以标准长方体结构形式为例，钢筋笼最大尺寸：长×宽××6m×（见吊装图五）。
选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和钢筋笼的最大尺寸、重量，并且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，且不碰撞主吊臂架（见图一），满足BC距离≥3m的条件。由于加工制作的吊具尺寸为h1=，h0=，因此：
AC=BC·tg75°=（BC=3m）
h2=AC-h1-b- h0=---=
故 H=h1+h2+h3+h4+h0=++++=
b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，b=2m
h0—起吊扁担净高
h1—扁担吊索钢丝绳高度
h2—钢筋笼吊索高度
h3—钢筋笼长度
h4—起吊时钢筋笼距地面高度，h4=
主吊机起重臂长度L
L=（H＋b－C）/sina=（＋2－2）/sin75°=（m）
C为起重臂下轴距地面的高度2 m
图一 钢筋笼吊装示意图
选择主、副吊起重吨位
根据100t履带吊车技术性能表，核对符合起重量超过25t，起吊高度超过40m的履带吊车。100t履带吊主臂长58m，起吊重量最大为100 t，仰角75°时，有效高度大于42 m，可满足现场安全吊装的需要，故主吊选择100T履带吊车，副吊选50带吊。
主副吊机起吊能力验算
⒈ 钢筋笼水平起吊时，主、副机所承受的实际重量
主吊机： +（扁担与钢丝绳重）=〈
起重半径r=16m，满足规定 。
副吊机：+1（扁担与钢丝绳重）=〈
起重半径r=，满足规定。
⒉ 钢筋笼竖直状态时，主吊机承受的实际重量
主吊机：29+（主、副扁担与总钢丝绳重）
=〈
、滑轮与钢丝绳承载力验算
主吊卸扣采用2个20t；4个10t。当钢筋笼成竖直状态时，卸扣所承受的重量最大20×2=40t〉（已考虑5倍安全系数），满足规定；10×4=40t〉（已考虑5倍安全系数），满足规定。
副吊卸扣采用2个20t；3个10t。当平吊时，副吊卸扣所承载重量最大，为
。20×2=40>（已考虑5倍安全系数），满足规定；10×3=30>（已考虑5倍安全系数），满足规定。
主吊滑轮采用4个10t滑轮，当钢筋笼成竖直状态时，滑轮所承受的重量最大，10×4=40t>（已考虑5倍安全系数），满足规定。
副吊滑轮采用3个10t滑轮，当平吊时，滑轮所承载重量最大，。
10×3=30t>（已考虑5倍安全系数），满足规定。
主、副吊钢丝绳、备用钢丝绳、倒换钢丝绳均采用￠28钢丝绳，经查表，（已考虑4倍安全系数）。当笼子竖直时，钢丝绳受力最大，四根钢丝绳承载力为4×=33〉，满足规定。
吊点位置的拟定
假如吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊，因此吊点位置的拟定是吊装过程的一个关键环节，现以标准钢筋笼为例作以下阐述。
根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如
下（如图二）。
图二 钢筋笼弯矩计算图
+M=-M
其中：+M=1/2qL12 q—均布载荷
-M=1/8 qL22－1/2 qL12 M—弯矩
故： L2= L1
又：
,
因此选取B、C、D、E四点起吊时弯矩最小，实际吊装过程中B、C中心是主吊位置，D、E中心为副吊位置，而AB距离的存在影响吊装钢筋笼。根据设计院提供的技术数据和实际吊装经验，B点可向A点移动即A、B重合，其它各点位置调整如图三：
图三 钢筋笼吊装吊点图
在起吊过程中，A（B）C为主吊位置，D、E为副吊位置。
实践证明，挠度只发生了1～4mm的变化，在允许范围内，符合安全起吊标准，深基坑开挖后进一步验证连续墙垂直度达成1/400，无漏筋现象。
钢筋笼吊具配备
⒈ 扁担：采用δ=20mm钢板加工成尺寸为3500×480mm，将160槽钢与钢板焊接，焊缝要平整、牢固，并铣出Φ60mm孔两个,Φ40mm孔三个。（见图四）
⒉ 卸扣、钢丝绳、滑轮 准备15T卸扣4个，7吨6个；钢丝绳φ24，L=20m共6根，钢丝绳φ36，L=，规定规格为6×37，抗拉强度1700MPa；10T滑轮 H10×1KBG共6个。
图四 钢筋笼扁担示意图
⒈ 进行吊车行走面场地硬化，车站沿基坑连续墙两米外修筑施工便道，便道面层为6m宽20cm厚加筋混凝土，混凝土标号为C20。
⒉ 查看周边地形环境，是否有影响吊装的不利因素，否则采用措施排除一切不利措施再开始吊装。
⒊ 检查机具和人员是否到位，吊装人员组织贯彻，吊装设有经验的专人负责指挥，选择有特种作业上岗证的司机及技工进行吊装操作，指挥人员和其他作业人员提前做好沟通工作。
⒋ 进行吊装工序交底，由技术人员把吊装钢筋笼结构形式、结构尺寸、单体重量等向作业人员进行书面技术交底。
⒌ 吊装前对钢丝绳、卸扣等受力构件进行检查，吊车试运转，保证正常无端障后方可吊装。
三、吊装程序
钢筋笼的起吊是地下连续墙施工过程中很重要的一个环节，故在起吊中，所有参与起吊的人员都应按规定作业，现场作业流程要衔接及时。
针对安全成功起吊，项目部规定由指挥长与安全员组织所有参与起吊作业的人员进行安全培训，将每个人的职责明确；并且现场进行演练起吊，让两台吊机迅速度过磨合期，能做到很好的进行互相配合。让所有参与起吊的人员都明确起吊流程
现以直型墙钢筋笼为例，说明钢筋笼的吊装程序。
在钢筋笼制作完毕后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师应立即前往检查，重点检查部位应涉及如下几点是否达成技术交底的规定：
⒈ 指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应保证导管位置的空间。
⒉ 主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。
⒊ 由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。
⒋ 吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。