文档介绍:关于现代粮食物流的体会
随着粮食市场化进程的不断加快,粮食流通无论在物流的数量规模上,还是在物流的频率上都较过去有很大的不同,就连过去我们一些内地城市不可想象的跨国界粮食物流,也变为了现实。以201X年为例,仅我市就接收了四万伍千吨的进口小麦储备任务,尽管我们工作准备充分,组织协调得力,但是由于没有现代化的物流方式,在实施这批进口粮的运输和装卸过程中,遇到了非常大的困难和问题。就连一些沿海城市也因现代物流尚未形成,不可避免地出现了压港、增大费用等诸如此类的问题。典型的例子是浙江省去年为充实地方储备进口了2亿斤小麦,因为没有实现现代化的物流,港口没有散卸HTTp:散装的自动化设备,只能用大斗抓到漏斗里,再装进麻袋,然后过磅称、缝包,结果2亿斤小麦前后装卸了近4个月。导致卸货不及时,出现压港的问题,为此还支付了巨额的滞港费。因此,随着我国粮食流通体制改革不断深化,粮食流通市场化程度逐步提高,发展粮食现代物流已经成为大势所趋,刻不容缓。窃以为:
一、转变观念,努力推动传统粮食流通业向现代物流转变
近年来,各地都在现代粮食物流建设方面做了一些探索和尝试,但发展不平衡。原因是多方面的,有的地方是粮食主产区,在确保本地粮食安全的基础上,需要大批的粮食外运销售;有的地方属于销售区,本地产粮不足以自给,需要大批的调入和进口。无论哪种情况,都导致跨省、跨地区的粮食流通量明显增大。这就要求粮食流通设施和流通能力必须跟上,但目前国内粮食流通受到交通运输等条件的严重
制约,特别是在粮食部门走向市场化的今天,单靠粮食部门自身的力量,而缺乏政府强有力的推动和扶持,简直是不可能的。
浙江省的 2亿斤小麦卸了4个月这样的调粮尴尬,不仅让浙江粮食部门感到困惑和无奈,也引发了全社会特别是各地粮食部门的思考和探索。近年来,经过大力度、多梯次的改革,特别是实施粮食购销市场化改革后,粮食流通体制改革总体上已经基本到位,粮食流通已跨入市场经济新阶段。但是,无庸讳言,就大的方面而言,粮食流通、加工等资源配置基本上还是计划经济甚至是战备时期的格局,粮库布局较为分散、远离铁路和交通要道,粮食加工业普遍存在零散和规模较小、设备陈旧落后等问题,仓储、加工、运输、供应、市场