文档介绍：预应力连续梁的特点及构造()
学****目标
一、理解预应力连续梁的受力特点;
二、掌握预应力连续箱梁的构造。
一、预应力混凝土连续梁桥的特点

连续梁由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩大大减小,使得弯矩图面积减小(因为连续梁的设计是以截面上最大正、负弯矩的绝对值之和即弯矩变化幅值作为标准),跨越能力增大。
连续梁为超静定结构,温度变化、混凝土收缩徐变、地基不均匀沉降影响显著,对地基要求高。
连续梁结构刚度大,变形小,动力性能好,主梁变形挠曲线平缓,有利于高速行车。
因连续梁同时存在正、负弯矩区段,截面通常采用上下对称的箱型截面。
预应力简支梁当跨径超过40~60m时,跨中恒载弯矩和活载弯矩将会迅速增大,致使梁的截面尺寸和自重显著增加,不但耗材料,且给施工带来困难;而预应力连续梁,由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩值显著减小,其内力分布比同跨度简支梁更合理。
当预应力连续梁跨径较大时,梁体过重不易预制架设施工,多采用现浇施工,工期较长、费用较高。
通过变化连续梁相邻跨长的比值,或加大支点附近的梁高而做成变高梁时,可调整各控制截面的弯矩变化幅值,降低跨中的正弯矩,使得预应力筋大部分布置在梁的顶部,便于张拉。变高梁虽然会增大中间支点处的负弯矩,但梁的高度增加了,并不引起钢筋用量的增加;同时加大支点附近梁高,还能适应抵抗支点处很大剪力的要求。
连续梁预应力钢筋的合理布置,有利于纵向顶推、悬臂法等施工方法的实现,促进了预应力混凝土梁桥施工的发展。
立面上,连续梁在中间桥墩处只有一个支座,在竖直荷载作用下桥墩只受轴向的压力。故除制动墩外,其他桥墩及其基础的尺寸可做得小些。
二、预应力混凝土连续梁桥的总体布置

桥梁的平面造型取决于线路的方向与河道或立交线路的方向,并受桥址地形和地物的制约,通常有正交、斜交、单向曲线和反向曲线桥梁等平面布置。正交桥最为常见,墩台位置与主梁中线垂直,构造也最简单。
连续梁由若干跨组成一联,桥梁可由一联或多联组成。常见的连续梁桥每联由3~7跨组成,随着科学技术的发展,连续梁桥一联的跨数和长度都有了增加。如钱塘江二桥为18跨一联,中跨跨径80m,全长1340m。

预应力混凝土连续梁桥的立面布置要考虑桥孔分跨、主梁高度和梁底曲线形状等因素。
按桥跨相互关系分为:等跨(a)和不等跨连续梁(b);
按梁高变化分为:等高度(ad)和变高度连续梁(bc);
按下部结构的支承形式分为:普通的单式桥墩(ab)、V形桥墩(e)和双薄壁柱式桥墩(f);
按主梁梁身的构造分为:实腹式主梁(abcef)和空腹式的桁架结构(d);
按主梁与下部结构的关系分为:墩梁分离连续梁和墩粱固接的连续T构桥。
1)桥孔分跨
连续梁每联内主梁在各墩台顶连续通过,各支点纵向只设一排支座,墩顶纵向设两排支座,两联之间的主梁断开。
等跨的连续梁结构简单,适于采用顶推法、移动模架法简支转连续法施工。但等跨布置将使边跨内力控制全桥设计,不经济。等跨的跨径大小主要取决于经济分孔和施工设备条件。
为减小等跨布置时跨中的正弯矩,可设为不等跨形式。当跨数不多时,采用奇数跨,以3跨或5跨较常见。对3跨连续粱,~。对预应力连续梁宜取偏小值,以增加边跨刚度,减少活载弯矩的变化幅度,从而减少预应力筋的数量。当边跨长度过短(),此时边跨桥台支座将会出现负反力,在桥台上需设拉力支座或平衡压重。
连续梁如采用悬臂法施工,考虑到一部分边跨采用悬臂施工外,剩余的一部分边跨须在支架上施工。为减少支架及现浇段长度,。