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一、工程概况
1、钢便桥工程概况
为满足我标段施工需要，方便工程施工时车辆通行，通过现场考察，拟在本标段范围搭设跨新通扬运河、跃进河及苏陈大寨河钢便桥共计三座，其中跨新通扬运河钢便桥宽度为4米，跨径组合为30++30，，便桥为下承式钢便桥；跃进河、苏陈大寨河两河钢栈桥长度均为36米（4孔9米），宽4米，为下承式结构。
栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。
2、水文地质条件
根据主线跨宁启铁路、新通扬运河特大桥2号桥施工图所提供的工程地质资料,，。根据实测情况,，，最大水深约4米，水面宽度为70米。
跃进河规划河口宽45m，苏陈大寨河规划河口宽36m，、，根据图纸提供地质资料，高程-，以下至设计桩底高程大部分为粉质粘土，底部少量粉砂及细砂。两河道均无通航规定。
3、施工平面布置
钢便桥工程所需钢管桩、贝雷片、工字钢等材料，采用半挂车运送至作业现场，在现场采用打桩机打桩、吊装横梁（焊接）、安装贝雷片等，完毕便桥搭设作业。施工便道、桥位及现场具体施工布置见（泰高二标钢便桥施工现场平面布置图
）。
4、安全管理目的
钢便桥工程安全管理目的：控制和减少危险因素，努力消除事故隐患，杜绝各类人身伤害事故，杜绝各类机械设备事故，杜绝各类环境影响事件，保证钢便桥工程安全、按期、优质完毕。
二、编制依据
序号
规范、规程名称
规范、规程编号
1
《泰高高速公路TG-2标施工图设计》
2023年3月
2
《建设工程安全生产管理条例》
2023年施行
3
《中华人民共和国安全生产法》
2023年修订
4
《公路桥涵施工技术规范》
JTG/T F50-2023
5
《公路工程质量检查评估标准》
JTGF80/1-2023
6
《中华人民共和国建筑法》
2023年修订
7
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ 46-2023
8
《起重机械安全监察规定》
2023年
9
《建筑施工安全检查标准》
JGJ 59-2023
10
《装配式公路钢桥使用手册》
2023年
11
《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准》
2023版
12
《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》
2023-7月份发布
13
《江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南》
14
泰高高速公路TG-2标项目部施工组织设计、管理制度等
三、施工方案
1、施工流程
钢便桥的施工流程如下图所示
钢管桩钢便桥搭设施工流程图
2、测量放样
钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置，通过在CAD点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标记，水中钢管桩桩位及垂直度重要通过导向架进行控制，测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确，钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。
3、下部结构施工
1）钢管桩插打
钢管桩振沉由50t履带吊机配合90KW振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置，打设时钢管桩的垂直度满足规范规定。
（1）钢管桩加工
钢便桥桩基础采用Φ630mm*8型钢管，钢管桩壁厚8mm，，钢管桩振动下沉前不进行接长，考虑到振动下沉过程中，钢管桩在夹具夹紧一端要承受较大的局部应力，容易产生变形而影响钢管桩的正常下沉，因此需要对桩
头进行局部加强解决，加强材料采用直径630mm的螺旋钢管，加固时先截取30cm长螺旋管，将螺旋管从中间剖开，用卷板机将剖切后螺旋管内径调整为630mm，最后将调整后的螺旋管贴到钢管桩顶的外侧并进行满焊。
（2）陆上钢管桩的打设
一方面根据放样位置对场地进行整平，整平完毕后恢复桩位，平板运送车将桩运至履带吊工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊钢管桩，然后人工拖拽晃绳进行配合就位，钢管桩平面位置及垂直度调整完毕后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足规定后，开始振动下沉。
（3）水中钢管桩的打设
水中钢管桩施工定位需要依靠导向架进行，因此在施工水中钢管桩前，先制作导向架，导向架采用贝雷架制作，，，横向两片拼为一组，横向采用花架连接，限位装置采用22#槽钢制作，竖向分别在贝雷架顶布置两层，上层布置于贝雷架上层桁杆顶面，下层布置于贝雷架下层桁杆顶面，槽钢槽口朝下与贝雷架焊接连接，焊接完毕后的槽钢内侧为一正方形，，钢管桩打设前先将导向架与已施工完部分钢栈桥贝雷架进行连接，导向架连接后为一悬臂梁。导向架制作图如下
水中钢管桩打设时，以已经施工完毕的钢便桥作为施工平台，履带吊就位后，先将钢管桩对接焊接接长，对接后长度为24m，用平板运送车运送钢管桩至履带吊工作半径范围内，履带吊吊起管桩并垂直放于导向架内，，吊机起吊振动锤及夹具，夹桩后开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，经复测桩位和倾斜度偏差满足规定后，开始振动下沉；每排钢管桩打设完毕后，拆除导向架，待进行下一排钢管桩施工时在进行拼接。
2）支座加工安装
钢管桩插打合格后，立刻进行桩之间的横向连接，增长桩的稳定性，连接材料采用20a型槽钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸进行下料调整，高程位置根据施工时实际水位情况拟定。焊缝质量必须满足规范规定。
主墩处：钢管桩顶部先用I32a-6m工字钢顺桥向两两焊接连接；而后将两根各6米长的I32a-6m工字钢焊接连接后，横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接连接I32a-6m工字钢中点，并焊接牢固。
其余墩柱：用I36a双肢-6m工字钢将2根钢管桩直接焊接连接。
4、上部结构施工
1）贝雷钢架安装
（1）9m跨径
按照设计在陆上或已搭设好的钢便桥桥上将贝雷架拼装成组，两排单层贝雷片为1组，用20吨汽车吊将贝雷片组装成型，用平板汽车运至安装现场，50t履带吊机逐孔安装。
（2）30m跨径
主跨主桁安装时，先在岸边将单侧桁架组装完毕，形成整体桁架，采用浮吊船整体吊装就位。
2）桥面板下横梁安装
每跨贝雷钢架安装完毕后，开始桥面板下横梁安装。下横梁均采用I36a工字钢。下横梁支点位置位于贝雷钢架连接点和贝雷钢架中点(单片)，采用骑马螺栓固定连接。
5、桥面板及附属设施施工
1）桥面板
桥面板采用定2m*6m及2m*,桥面板嵌缝槽钢使用20a及14a两种，桥面连接板采用230*90*8/块。
槽钢纵向铺设，槽钢之间留3cm 空隙以便与下面工字钢焊接。焊接采用间断焊，焊缝长度5cm，防止重车行驶引起钢板反卷。
2）护栏
，采用Φ48×3mm焊接钢管制作，，焊在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达成简洁美观。
3）标志标牌
在钢便桥上隔一段距离设立车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。
4）照明设立
在钢便桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间施工照明
6、钢栈桥和钢平台拆除
在桥梁竣工后对钢栈桥进行拆除。钢栈桥的拆除顺序与钢栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面槽钢、型钢分派梁、贝雷、桩顶分派梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同。
拆除钢栈桥时，采用一个工作面，从远离河岸一端开始倒退拆除施工，一边拆除，一边运用原钢栈桥运送材料到岸上指定的位置。在拆除过程中要注意对周边河域的保护，防止油污等导致对河域的过度污染。
钢栈桥拆除方案流程图：
钢栈桥拆除注意事项：
1）栈桥拆除前各施工人员必须熟悉拆除工艺流程，过程中严格按照拆除工序进行，杜绝违规操作与野蛮施工。
2）每班中至少安排一名专职安全员，负责现场安全工作，全面撑控钢栈桥拆除过程中的安全工作。
3）在栈桥拆除工作中，施工人员必须佩戴个人防护用品。
4）在栈桥桩基拆除中，水上作业需搭设平台的，必须安装护栏及其他防护措施。
5）拆除贝雷梁时，因其重量比较大，吊装时必须配备有经验的工人进行，并有专人指挥起重机。
6）夜间时应提前进行照明设施的安装，并设立一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。
7）电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。
四、危险性分析
结合本工程地质情况、作业环境、施工工艺等，依据《公司职工伤亡事故分类标准》，分析材料运送及装卸、振动打桩、横梁焊接、贝雷安装、桥面系及护栏安装等工序作业时，对危险来源进行分析，具体危险源分析如下表：
钢便桥施工作业风险分析表
序号
作业内容
伤害类别
产生的因素
1
材料运送及装卸
物体打击
未按操作规程作业，人员安全防护用品未对的使用。
起重伤害
吊具、捆绑方式不符合规定，绳索、吊具缺陷或选择错误。
车辆伤害
人员设备进出场时由于超限或一些难以预料因素发生交通事故。
机械伤害
使用的机械设备，施工人员未按对的方法操作。
2
振动打桩
起重伤害
吊具、捆绑方式不符合规定，绳索、吊具缺陷或选择错误。
机械伤害
振动锤工作状况、工作环境不良，抛出或击出部分物体导致人身伤害。
触电
使用的电焊机、振动锤等线路漏电等产生的危害。
车辆伤害
设备状况不良、运送现场不畅及人员操作失误或违章。
3
横梁焊接
触电
使用的电焊机、振动锤、电动工器具、照明灯具及线路漏电等产生的危害。
高空坠落
穿硬底鞋、照明局限性、管桩高空搭接作业面未满铺竹跳板，操作人员未系安全带。
起重伤害
构件转运过程中的操作、指挥人员失误，吊具、捆绑方式不符合规定，绳具存在缺陷或选择错误等。