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系统描述
编制依据与原则
1）重要标准：
2）南昌市工程建设地方标准强制性条文
3）与本工程有关的其他最新国家标准和规范
施工组织设计编制原则
(1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文献，严格执行基本建设程序，实现工程项目的所有功能。
（2)全面履行工程协议，满足建设单位规定，有效地集中施工力量，按期交付使用。
（3)按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充足考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目的。
（4)对结构复杂、施工难度大以及采用新工艺、新技术的工程项目，要进行专门性的研究，必要时组织专题会议，邀请有经验的专业人员参与，集思广益，制定切实可行的方案。
（5）充足发挥各职能部门的作用，充足运用施工公司的技术和管理要素，统筹安排，扬长避短，发挥本公司的综合优势，合理地进行工序交叉与配合。
（6)要特别重视结构计算、工序能力计算、临时工程设计等。文字、图纸、计算书必须署名，以贯彻责任。
施工接口管理方案
第1节 工程界面
第2节 施工接口管理方案
1．接口管理原则
（1）以设计接口安排为主轴，统筹考虑、上下结合，划清系统内外接口，理顺接口关系，使不同接口之间有序衔接；
（2）针对不同的接口内容、接口性质，分层次建立健全各级接口协调管理体系；
（3）接口采用一对一的方式分别列项，有效提高接口管理工作效率。
2．接口管理程序
（1）制定接口管理计划
项目部对系统内部接口及外部环境接口制定接口管理计划，经相关方协商修改后，呈送甲方。经甲方确认后，作为本项目对有关接口问题进行管理的程序性文献，对接口各方均有约束力，接口管理计划内容涉及：
目的；各自工作范围；各自接口负责人及设计人员、管理人员框图及其职责；联系通讯方法、地点、电话等；举行接口会议的发起方法；关键日期。
（2）编制具体接口文献
接口管理计划完毕后，根据工程进度分阶段提交由各方协商批准的具体接口文献，制定接口清单和接口管理表单，在文献中列明接口示意图、物理接口、
功能规定、接口文献规定、参数及资料互换、设计规定、测试规定、明确接口双方的职责和完毕时间，并加以图表说明；并明确己完毕的接口内容。
（3）建立接口联络会议协商制度
建立有效的会议协商制度是提高接口协调工作效率、推动工程进展、协调解决各类接口问题的重要手段之一，它也许涉及到甲方、监理、设计、各标段、设备制造、材料供应及其他与工程建设有关的单位和部门。
3．接口管理措施
①严格执行业主的决议，绝对服从业主的管理。积极配合业主进行场内施工准备工作，为业主排忧解难。
②在施工中征求业主的意见，不断改善施工方法，提高工艺水平，保证业主满意。加强与业主的密切协助与配合，对协议执行期内出现的新情况进行及时协商解决。积极或在业主的协调下做好与各承包单位之间的联系与配合。
③工程中标后，积极做好施工前各项准备工作，向业主或其代表递交开工报告。施工中准时报告完毕的重要工程量，以便业主掌握施工进度和进行质量监督检查指导。
④施工过程中，服从业主对施工临时用房、临时设施用地等施工场地的管理、调拨和协调。
⑤根据业主的指定进行物资的采购工作，保证施工材料的质量。对于由业主供应的设备材料，提前向业主提出申请。
⑥施工中按“顾全大局，保证施工”的原则，认真执行业主的安排部署。
⑦竣工文献真实可靠、完整整洁，做到与产权单位一次交验合格。所有设备的说明书、备件、合格证保存完好，工程竣工时所有、完整地交付给产权单位。
与监理工程师的协调配合
①认真听取监理工程师的意见，严禁不合格产品的出现。
②按照监理工程师的规定，提交现场人员的职工以及设备情况的报告。
③为监理工程师的检查、测量和检查提供劳力、电力、燃料、备用品、器械以及测量仪器等协助，配合监理工程师做好质量监督。
④所有隐蔽工程在隐蔽前须经监理工程师的检查后方可进行覆盖，保证工程质量。
⑤施工中的任何变更，都需要监理工程师、业主批准后方可进行。
⑥接受监理工程师对工程的随时检查，保证工程各个环节的质量。
⑦与监理工程师配合，搞好材料检查工作。
⑧保证在承包范围内，所有施工人员在现场绝对服从监理工程师的指挥，接受监理工程师的检查监督，并及时答复监理工程师提出的关于施工的相关问题。
⑨按照监理工程师的规定，为其他方、业主或其他主管部门提供道路或通道并负责维护，为上述人员使用施工现场临时工程或设施提供方便以及其他服务。
⑩为监理工程师提供工地住宿、交通及办公条件。
与设计单位的协调配合
（1）项目部工程部作为本接口管理的主责部门，负责与甲方相关部门、设计总包单位、各工点设计单位建立平常工作联系。
（2）项目部准时派人参与甲方或设计总包单位召开的设计例会或专题会议，服从甲方在施工图设计过程中做出的本项目各部分的接口协调。
（3）定期召开相关工点设计单位参与的设计例会，讨论、协调接口问题。做好各专业设计图纸交叉会审工作，就结构标高、尺寸、装修规定、管线的平纵段面等互相位置关系进行会审，避免交叉干扰。
（4）配合设计部门，认真领略设计意图，严格按设计施工。
（5）组织设计图纸会审与施工定测，发现问题及时与设计部门联系，保证设计思想的对的执行。
（6）定期向设计单位介绍施工情况及采用的施工工艺，在每个分部、分项工程施工前提交与设计有关的施工方案或作业指导书，并听取设计的意见。
（7）对施工中出现的设计变更，按照有关文献及时办理相关手续，保证施工的顺利进行。
（8）与设计部门密切保持联系，及时解决施工中出现的问题。
与其他专业设备承包商协调配合
本接口重要指系统与综合监控系统、火灾自动报警系统、气体灭火系统等专业设备供货、安装承包商之间的接口。
（1）项目部工程管理部作为本接口管理的主责部门，负责与甲方相关部门、各专业设备供货安装承包商、监理单位的平常工作联系。
（2）项目部依据接口管理计划和文献合理安排施工工序，整体协调配合完毕接口工程，顺利实现各专业工程接口的状态、性能、形式以及技术的对接。
（3）按图做好现场的预留预埋，提供设备运送通道、水、电接口、测量基点等并做好设备安装配合和成品保护工作。
甲供设备、材料接口方案及管理措施
本接口重要指工程与甲供设备供货商的接口；工程与甲供材料供货商的接口。
（1）项目部物资设备部作为本接口管理的主责部门，负责与甲方相关部门、各设备供应商、材料供应商、监理单位建立平常工作联系。
（2）项目部根据施工计划，提前三个月提交书面的设备材料到货计划和清单；提前一个月向监理提交到货申请。
（3）甲供设备材料到货前，标段项目部提前完毕设备基础、预留预埋工作并通过监理验收，现场具有运送和设备保管条件。
（4）甲供设备材料运送到现场后，及时办理到场开箱移交。
（5）项目部按设备供货商提供的设备安装规定和相关注意事项，进行设备安装，同时做好设备的保护工作。
对南昌市轨道交通2号线及本系统工程的结识、关键点、重难点及风险分析
对南昌市轨道交通2号线及本系统工程的结识
1）南昌市轨道交通2号线一期工程线路概况
南昌市轨道交通2号线一期工程起点为站前南大道站，终点为辛家庵站，，所有采用地下形式敷设，共设21座车站，其中换乘站6座，，（洪谷中大道站--阳明公园站），（站前南大道站--南昌西站）。全线计划2023年开工建设，2023年建成通车。线路的重要走向为：站前南大道站--南昌西站--丰和大道--春晖路--过赣江--阳明路--八一大道站--洛阳路--顺外站--上海路
本工程设车辆段与综合基地一座，生米南车辆段与综合基地选址位于国体大道路（规划道路）以西，西环线铁路以北，潼溪水库以东的地块内，重要承担2号线全线配属车辆的停放、列检、双周检、三月检、临修、定修、架修、大修、工作及事故列车的救援工作，以及线网中1、3号线车辆大架修任务，并预留4、5号线车辆大架修条件和用地。
根据《南昌市城市快速轨道交通建设规划》，全线网在1、2号线换乘站地铁大厦站附近设立1座控制中心，实现资源共享。
本工程设立2座主变电站：在学府大道东站附近设立1座主变电站，远期与5号线资源共享；在青山路口站附近设立1座主变电站，与3号线资源共享。
2）南昌市轨道交通2号线二期南延线工程线路概况
南昌市轨道交通2号线二期南延线工程起点为南路村站，终点为站前南大道站（不含该站），，所有采用地下形式敷设，共设6座车站，，（九龙湖南站—九龙湖北站），（南路村站—生米南站）。线路的重要走向为：国体大道站—九龙湖—翔龙路—腾龙大道站—站前南大道站。
本标段(南昌市市轨道交通2号线风水电及装修采购、施工项目01标)涉及南路村站、生米南站、生米大道站、九龙湖南站、九龙湖北站、腾龙站及车站所辖区间。
南路村站
（1）周边建筑现状
南路村站位于国体大道与潼溪大道的十字交叉路口，国体大道规划道路宽50m，潼溪大道规划道路宽49m。线路沿国体大道南北走向，本车站四个象限角规划均为居住用地。
（2）出入口、风亭、冷却塔
本站设计有4个重要出入口,其中1号出入口沿潼溪大道布置，其他3个均沿国体大道布置。1号出入口（战时重要出入口）位于东南象限,；2号出入口位于东北象限,,并设立1号无障碍电梯及无障碍坡道；3号出入口位于西北象限,；4号出入口（战时次要出入口）位于西南象限,,并设立2号无障碍电梯及无障碍坡道；
车站设立2组风亭，分别布置在车站的两端。1号风亭组位于车站东南角，该风亭为敞口低风亭，风亭出地面后，设立于绿化带内。设立有1个新风亭、1个排风亭、1个活塞风亭。其中新风亭与排风亭和活塞风亭≥10m，排风亭与活塞风亭之间的距离≥5m等规定。2号风亭组位于车站东北端，为敞口低风亭，风亭出地面后，设立于绿化带内。设立1个新风井和1个排风井,距离规定满足大于10m规定。
(4) 车站各部分建筑面积及总建筑面积汇总表
主建筑面积
车站附属建筑面积
车站内轨行区建筑面积
车站公共区建筑面积
配线（区间）建筑面积
总建筑面积
11016㎡
1944㎡
2769㎡
4614㎡
2153㎡
13169㎡
生米南站：
（1） 站位及车站形式
生米南站位于红谷滩新区，国体大道与长岗路交叉口，沿国体大道南北向布置。本站为地下一层侧式车站，采用三级放坡开挖，车站结构采用明挖顺做法施工。车站南端接南路村站-生米南站明挖区间，北端接生米南站-生米大道站明挖区间。车站站中心里程处±，。
（2）车站布置
车站设4个出入口，分别布置在国体大道两侧。1号出入口（战时次要出入口）位于东南象限,。2号出入口位于东北象限，，并设立无障碍电梯及无障碍坡道。3号出入口（战时重要出入口）位于西北象限，。4号出入口位于西南象限，,并设立无障碍电梯及无障碍坡道,车站2个消防疏散出入口其中一个消防疏散出入口与2号出入口合并设立，此外一个消防疏散出入口临近3号出入口设立，均在规划道路红线以外。
车站设立2组风亭，分别位于车站的两端。1号风亭组位于车站西北角，由1个排风井、1个新风井组成，均为敞口低风亭。2号风亭组位于西南角，由1个新风井、1个排风井组成，均为敞口低风亭。，风井周边设立
3m宽绿篱。冷却塔位于西南角，临近2号风亭组,冷却塔四周一般设立防护围栏。
公共区及轨行区建筑面积
出入口、通道建筑面积
板下过轨通道建筑面积
设备区建筑面积
总建筑面积
㎡
768㎡
㎡
4042㎡
㎡
生米大道站：
（1） 站位及车站形式
生米大道站位于国体大道与生米大道十字路口处，为单层浅埋侧式车站,站厅与站台层为一层，以F轴为界划分站厅层与站台层。车站主体结构采用明挖顺做法施工。
车站中心里程为DK14+，车站起点里程为DK14+，车站终点里程为DK14+。车站有效站台长度为118米，，。
（2） 车站布置
本站设计有4个重要出入口,均沿国体大道布置。设2组风亭，分别由1个新风亭和1个排风亭组成,均为敞口低风井,。，车站设牵降压变电所，为信号非集中站。
公共区建筑面积
设备管理房建筑面积
轨行区建筑面积
车站总建筑面积
㎡
㎡
㎡
㎡
九龙湖南站：
（1）站位及车站形式
九龙湖南站位于国体大道与环湖路的十字交叉路口，国体大道规划道路宽