文档介绍：该【路基工程施工方案 】是由【海洋里徜徉知识】上传分享，文档一共【30】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【路基工程施工方案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。路基工程施工方法、工艺及技术措施
一、工程概述
S201罗源碧里至鉴江公路项目起点（K0+000）位于罗源县碧里乡，接狮歧疏港公路，终于罗源县鉴江镇，重点接拟建的S201线罗源鉴江至宁德城澳公路段，路线走向由东南向西北方向，。
1、重要技术标准17m，。
2、重要工程数量
1、路基土石方工程
二级公路，设计速度60Km/h；路基宽度：整体式
，。
二、路基土石方工程施工
（一）、施工准备
（1）、路基土方开挖前，恢复定线打出中线桩，根据该桩开挖深度结合横断面和地形情况，放出路堑边界线，并打木桩固定，在该桩以外约1～。放样：按20m一个断面放出路堑边界桩，并用明显标记标出开挖深度。
（2）、组织人员
序号
姓 名
职务
备注
1
项目经理
2
技术负责
总工
3
现场工程师
路基工程师
4
测量组组长
测量工程师
5
实验检测组长
实验室主任
6
实验工程师
实验工程师
7
质检工程师
质检部部长
8
机械调度
施工队队长
9
安全员
安所有长
（3）、机械准备
机械设备使用计划表
序号
机械（设备）名称
型号、产地
数量
完好情况
进场情况
1
挖掘机
RC200
2台
完好
已进场
2
平地机
PY180
1台
完好
已进场
3
自卸汽车
重汽双桥
10辆
完好
已进场
4
推土机
T140
1台
完好
已进场
5
装载机
ZL50
2台
完好
已进场
6
振动压路机
ZY20
2台
完好
已进场
7
洒水车
2台
完好
已进场
8
羊足碾
ZY20
1台
完好
已进场
（4）、测量、实验检测仪器使用计划表
序号
仪器名称
型号、产地
精度容积
数量
完好情况
进场情况
1
全站仪
拓普康
2″
1套
标定
已进场
2
自动安平水准仪
天津TJOP
DS32
1套
标定
已进场
3
钢尺
50M
1把
已标定
已进场
4
测绳
100M
1把
完好
已进场
5
土工实验设备
1套
已标定
已进场
6
灌砂筒
150㎜
4套
标定
已进场
7
电子天平
30Kg
2台
标定
已进场
8
托架天平
200g
2台
标定
已进场
9
铝盒
中小
40个
标定
已进场
(二)、施工方案
1、路堑开挖
路堑开挖前应做好截水沟，并视土质情况的做好防渗工作。开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖。路堑开挖，根据路堑的深度和纵向长度，按下列方式进行：
（1）路基挖方所有采用机械开挖，推土机、挖掘机配合作业。本项目挖方路段较短，，采用单层横向全宽挖掘法开挖，开挖时距设计边坡线留有一定的宽度，用人工配合整修边坡，以保证边坡稳定，顺适、整齐，边坡坡度符合设计。
（2）在挖方地段开工前7天将所有的施工方法，进度计划、开挖的工程段落等报送监理工程师批准，批准后方可作业。在施工过程中，如发现地质变化等异常情况及时报告监理工程师，得到明确指示后，再继续作业。开挖中严格控制开挖的深度，避免超挖。
（3）路床底以下30cm 以内的土在翻松后压实到规范规定的密实度，并留有一定的横坡以利排水。
（4）路基边坡按设计及规范规定和工程师的指令解决，做到美观、协调、顺适。边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
（5）路基挖方至设计断面后，如仍有不适宜材料，按工程师规定的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到与毗连路段相同的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。
2、石方开挖
石方的开挖以预裂爆破和光面爆破为主，严格控制药量和爆破引起的加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护和加固。施工最佳避开雨季，并及时做好排水工作。若开挖实际岩土性质与设计资料不符，及时报监理工程师进行解决。石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸的规定,高出部分人工凿平,超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
（1）爆破方案
根据现场地形、周边环境、工程地质、技术和工期规定，通过度析洞室和深孔爆破方案的对比优化，土石方的开挖决定采用深孔松动爆破法施工。
（2）深孔爆破设计
深孔爆破作业采用潜孔钻机钻眼，孔径大于75mm，孔深大于5m，松动爆破。重要优点是省工省力，机械化限度高，减轻劳动强度，生产率高，可实现机械化快速施工。详见孔眼布置图
深孔梯段孔网参数：
梯段高度H=5m，
炮孔排距b=w=（—）H，。
炮孔间距a=（1—）w，。
超钻深h==，。
钻孔深度L=。
单孔装药量Q=KabH==。
采用梅花形布孔，间隔装药，排间隔微差爆破技术。
（3）施工操作
①钻孔：
钻孔前，要按照事先规划好的炮孔布置方案，在地面上定出炮位，严格按规定的炮位钻孔，钻孔的方向应与设计的炮孔的方向一致。为了便于钻孔机操作，要事先为钻孔机开路，路要平直。
孔眼布置示意图
②装药：
深孔装药用综合法，即孔底用威力大爆速高的炸药，上部用威力低的炸药，采用间隔装药法。装药前应测孔深，并按实际深度调整装药量，装散炸药时，用漏斗装入孔内，并用炮棍捣紧；装药卷时，为了安全，药卷用绳索吊入孔中。
③装起爆药卷：
事先要制作好起爆药卷，每个起爆药卷中至少并联两个非电雷管，待装完药量的1/3时，装入起爆药卷，然后继续装药。
④堵塞靠药包的一段，最佳用预制的炮泥堵塞，其余部分可用砂和细石屑混合物堵塞，一般不小于最小抵抗线长度。要特别注意保护电线，以免导致拒爆。
⑤起爆：起爆用毫秒电雷管。
（4）光面爆破施工
光面爆破是主体爆破之后，在距离设计坡面1～2m时采用，钻孔孔向与坡面线的角度一致，严禁放横炮。
重要参数的选定：
最小抵抗线w=（7-20）D，D为钻孔直径；
炮孔间距a=(-)w；
单孔装药量，用线装药度Qx表达即：
Qx=q×a×w q-松动爆破单位耗药量。
在光爆装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔方向的一边，当采用硝铵炸药时，药卷长一般为200mm，直径32mm，药卷间距为300～600mm，底部装药一般比上部多2-3倍。炮孔要所有堵塞，坚硬完整岩石可只堵孔处600-900mm。起爆采用国产导爆管同时起爆。钻爆参数可参照下表。
钻爆参数表
深孔直径(mm)
孔距(m)
最小抵抗线(m)
装药量kg/m
50～65
-
75～90
-
110～115
-
125～146
-
150～165
-
（5）控爆施工注意事项
①严格控制爆破破碎程序：爆破后的岩石要达成“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。
②严格控制爆破松动范围：规定施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计规定，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。
③严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。
④控制滚石：该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必须对其进行加固或解决，确认安全后方可进行爆破施工。
⑤控制飞石：爆破飞石是炸药爆破后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中重要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达成每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周边介质所需能量相等，达成松动而无剩余能量导致飞石。
⑥加大装药的分散合理性：将炸药进行分散化和微量化解决，采用“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达成减少爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。
⑦选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推动。
3、路基土方填筑施工
（1）工艺实验
路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺实验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。实验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出实验报告并报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，保证施工质量。
（2）土方填筑施工工艺和方法
路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底解决、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段；
“四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检查区；
“八流程”为：施工准备→基底解决→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→检测签证→路基整修。
土方施工所有采用机械化施工，运距在100m以内采用推土机施工；100m以上采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运送。路基压实采用自行式压路机碾压（重型）。涵洞两侧填土对称进行，采用小型机械振动碾压实。密实度用灌砂法检测。填筑时严格控制填土含水量，配备足够的洒水车和碾压设备，保证填方密实度。用土石混合料填筑路堤压实度由现场实验拟定，并报经监理工程师检查批准。
①基底解决
一方面划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以200～300m为宜。另一方面清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应解决：