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发证学校： 浙江交通技师学院
题目名称：雷克萨斯ES300ABS系统常见故障与检修 系 别： 汽车技术系
专 业： 汽车修理〔机电一体化〕 班 级： 技师轿修 1001
名：
学 号： 52
指导教师：
交稿时间： 2 0 1 3 年 4 月 15 日
雷克萨斯ES300ABS系统常见故障与检修
摘 要 汽车防抱死制动系统(ABS)是现代汽车制动系的关键部件之一，它是用来在汽车制动过程中，防止车轮完全抱死，以提高汽车方向稳定性和转向操纵力量，缩短制动距离的一种安全装置。依据雷克萨斯ES300 轿车防抱死制动系统〔ABS〕的构造组成、工作原理，着重分析 ABS 常见故障，说明其诊断和修理方法，提出了在修理过程中要留意的一些事项。通过雷克萨斯 ES300 轿车 ABS 故障灯亮的典型案例，进展分析和诊断，从而找到故障点并加以排解。
关键词 ABS 机理 故障 修理
随着世界汽车工业的迅猛进展，汽车的安全性越来越为人们重视，它既有一般制动系统的功能，又能防止车轮抱死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证车子的制动方向稳定性， 防止产生侧滑和跑偏，从而帮助驾驶员掌握车辆到达安全的停车。
ABS 系统的机理
ABS 系统的组成
雷克萨斯 ES300 轿车 ABS 系统主要由电子掌握单元〔ECU)、制动压力调整装置、车轮转速传感器、ABS 报警装置等组成，如图 1 所示。
图 1 制动防抱死系统〔 ABS〕的根本组成示意图
ABS 系统的工作原理
在汽车制动过程中，车轮转速传感器不断地将各个车轮的转速信号传送给 ABS 电控单元
〔ECU〕，ECU 对输入的各种信号进展分析、推断、运算、比较，最终输出掌握信号给压力调
节器。当车轮消灭将要抱死趋势时，掌握轮缸中的制动压力，防止因制动器制动力而导致车轮抱死滑移，从而使车轮的滑移率保持在一个适宜的范围。
假设车轮滑移率超过肯定值而导致车轮有抱死的趋势时，ABS 电子掌握单元将给制动压力调整器一个电信号，掌握制动压力调整器减小制动管路中制动压力，使制动系统动力小于地面附着力，从而到达防止车轮抱死的目的。假设车轮滑移率低于肯定值时，为保证制动效果，ABS 电子掌握单元又通过制动压力调整器增加制动管路中的制动压力以增加制动减速度， 减小制动距离，提高行车安全；假设某个车轮的滑移率接近于设定值时，ECU 就掌握液压掌握单元，使该车轮制动轮缸中的压力保持肯定，从而使各个车轮的滑移率保持在抱负的范围之内，防止车轮完全抱死。
ABS 系统常见故障分析
雷克萨斯 ES300 轿车 ABS 系统常见故障根本上可分为三大类：电路故障、机械故障以及外界干扰等。
电路故障
电源电压
ABS 压力调整器均使用电磁阀，电压过高可能使其烧坏，电压过低使其不能正常工作。一般电源电压不行超过电磁阀额定电压的±15%，否则电控单元也会存在上述同样的问题，导致 ABS 产生误操作。
线束
接通电源，ABS 指示灯应亮，而一旦车速到达 10km/h 时，指示灯应自动熄灭，否则说明ABS 有故障。有些ABS 的电路故障比较简洁修复，如连接导线松开、破损、连接不良及短路、断路等；有些则较为麻烦难于修复，如电控单元、传感器及电磁阀等的内部故障，尤其是电控单元，一旦消灭故障就必需更换。
机械故障
传感器
通常为了便于调整传感器与脉冲环间的间隙，现在绝大局部传感器是靠弹性钢片使其安装固定在其支架中，一旦钢片弹性失效或汽车上下振动冲击过大，传感器在其支架中的位置发生变化，传感器与脉冲环间的正确间隙受到破坏，就难于准确测量车辆的运动状态参数。
压力调整器
如假设 ABS 电路系统技术状况良好，传感器又能准确测量车轮运动状况，而 ABS 性能不良， 如制动距离增长、防抱作用失效等。具体表现有：稍微故障为“响应缓慢”；严峻故障则为工
作程序不受 ABS 掌握，脱开 ABS，制动系统不能恢复到常用制动系的功能，这些均为压力调整器故障所致。
脉冲环
脉冲环为一个铁质齿圈，起转变传感器磁场变化的作用，其固定安装在轮毂上不与任何零部件接触。常由于有人不了解其功用，误以为脉冲环起齿轮的传动作用，而给其加润滑油或润滑剂，导致铁屑等杂质在其上积存的条件，杂质积存过多，势必影响传感器收集车辆运动状态。
外界干扰
ABS 电控单元及传感器的连接导线易受电磁场的影响，而导致工作失常。为此在强电磁场区域最好脱开 ABS。
ABS 系统的检修
初步检查
初步检查即为人工检查，通常检查的部位有：①蓄电池及熔断丝、继电器是否正常，安装是否牢靠，接触是否良好；②ECU、执行器及各传感器、电磁阀及其连接线连接是否牢靠， 接触是否良好等。
ABS 故障诊断
雷克萨斯 ES300 轿车 ABS 具有故障自诊断系统，它能检测、诊断 ABS 系统中的各个传感器、执行器以及电子掌握单元是否正常工作。当 ABS 接收到某一电路信号超出规定范围，自诊断系统就判定该电路及相关传感器或执行器发生故障，并掌握故障指示灯闪耀，同时将故障信息以故障代码的形式存储到 ECU 中，然后 ECU 掌握系统实行相应的安全防范措施。
读取故障码
读取故障码步骤为：①接通点火开关〔ON 位置〕；②在发动机舱左侧找到一个小黑盒， 翻开盖子，拔出短路销，如图 2 所示；③用导线检查插孔 Tc 与 E 短接；④依据仪表板上的ABS 灯的闪耀读取故障码。
消退故障码
消退故障码的步骤为：①接通点火开关；②检查插接器的 Tc 与 E 短接；③在 3S 内连踩制动踏板 8 次，以去除故障码；④检查 ABS 灯是否已显示正常码〔 的均匀闪耀〕；③拆掉插座上 Tc 与 E 插孔之间的短接线；④检查 ABS 灯是否能正常熄灭。
修理方法
图 2 ABS 故障检查插座示意图
通过检查和诊断后，一旦准确地推断出 ABS 系统中的故障部位，就可以进展调整、修复或换件，直到故障被排解为止。修理的工作步骤通常为：①放去 ABS 系统中的压力；②对故障部位进展调整、拆卸、修理或换件，最终进展安装，操作必需按相应的规定进展。需要留意的是，假设是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进展①步骤，只需按规定进展传感器的调整、更换即可，而 ABS 电控单元损坏，则只能更换。
轮速传感器
传感器线圈电阻
拆下轮速传感器的连接插头，用万用表电阻挡的 R×100 挡位，检查每个端子与车身的导通状况。正常时应不导通，否则，说明传感器有塔铁故障，应以更换。当检查正常时，则应进一步测量传感线圈的阻值，假设阻值不符合标准时，则应更换传感头。
传感器转子齿圈
检查转子齿圈的齿数、有无裂纹、有无缺齿、断齿和齿与齿之间是否吸附有铁屑，假设有， 则必需更换。
传感器输出信号
将示波器连接在轮速传感器端子上，用举升器将汽车顶起，起动发动机并转动车轮，使传感器转子以肯定的速度旋转，检查轮速传感器的输出波形。假设传感器波形的波幅大于规定值，则说明轮速传感器无故障；假设无输出信号或输出波幅太小，则说明传感器存在着永久磁铁退磁或传感器安装不当故障。
修理留意事项
在修理雷克萨斯轿车 ABS 时，通常要留意的事项有电路、机械两局部。
机械局部
机械局部通常要留意的是：①对 ABS 施压时，严禁翻开释压阀或松开液压管路；②只能使用专用 ABS 制动管线；③不要敲击速度传感器和齿环，齿环只能压装到轮毂上，而不能用锤子敲击上，否则会影响速度信号的精度；④当速度传感器元件被移动后，肯定要检查传感器到齿环间的距离等。
电路局部
电路局部通常要留意的是：①点火开关接通时，绝不能拆装电气连线，否则对电子掌握装置造成危害；②当安装通讯设备时，不要将天线靠近 ABS 掌握装置等。
典型案例分析
故障现象
一辆雷克萨斯 ES300 轿车在行车过程中，突然消灭 ABS 故障警告灯闪亮。
故障分析
ABS 故障警告灯亮的缘由可能有以下两方面：①ABS 掌握模块本身因某种缘由消灭误判；
②左、右前轮速传感器信号长时间不能同步。应重点对电路进展检查，考虑到传感器消灭问题的概率较大，故在检修时，可先从轮速传感器处查起。
故障诊断
车轮速度传感器
检查方法：①雷克萨斯轿车轮速传感器可承受万用表测电阻法。将万用表置于R×100Ω 档，测得两前轮速传感器电阻均为1250Ω，在正常值范围内；②将万用表置于R×100Ω，测得两后轮速传感器电阻均为 975Ω，也正常；③转动车轮进展检查，各轮速传感器均为交变电压输出，说明轮速传感器工作正常。
ABS 掌握模块
考虑到 ABS 掌握模块本身消灭故障的可能性较小，主要检查其工作电压是否正常以及本身搭铁是否良好。只要其电源电压和搭铁正常，ABS 掌握模块就可正常工作。对 ABS 掌握模块电源电压及搭铁进展检查，未觉察特别现象，由此说明 ABS 掌握模块工作的必备条件也无问题。
其他电路
对各个电器的供电电压进展检查，根本正常。对各相关连接线路进展检查，也未有明显的损坏现象，说明 ABS 中的各主要部件和掌握电路均无故障。
查找故障元件
拆下左、右前轮速传感器进展检查，觉察右前轮速传感器转子齿轮少了 3 个齿。
故障排解
更换一只的右前轮速传感器转子齿圈，ABS 工作恢复正常，为此故障排解。
综上所述，对于雷克萨斯ES300 轿车 ABS 系统而言，其常见故障有电路故障、机械故障、以及外界干扰等。修理时，要依据故障的具表达象，结合该车 ABS 系统构造组成和工作原理进展综合分析，依据相关技术要求和专用工具进展诊断与排解，并总结出该车修理方法和修理过程中要留意的事项，以便今后快捷修理。
参考文献
徐淼， ABS 系统修理入门[M].北京：国防工业出版社,
周志立， ABS 原理与构造[M].(其次版〕.北京：机械工业出版社, [3]袁辉，[M].北京：人民交通出版社,
[4]徐巍， ABS 系统修理手册[M].北京：机械工业出版社,