文档介绍：该【航空公司机上供应品成本控制方案 】是由【碎碎念的折木】上传分享，文档一共【12】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【航空公司机上供应品成本控制方案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。精品
下载后可编辑复制
航空公司机上供给品本钱掌握方案
^IBTB^_SP0liT 航空运输 I¨ 文/赵桂红(中国民航学院)
马志刚(中国南方航空公司海南分公司) 航空公司机上供给品本钱掌握方案CostControlofIn--flightSupply
合理的组织构造下,依据工作流程,设置
摘要航空公司机上供给品本钱一般占航空公司总本钱的 5%以上,因此对机很多“
掌握“点,层层把关,才能使不合
,否则单个工作环节的控
存在的问题,依据机供品特点,设计了不同机供品本钱掌握的解决方案 .制对整个航空公司本钱掌握意义不大,因
此机上供给品并非餐食,机供品单个部门的事,需全体员工都有本钱掌握的意识,
I”.本掌握是一个企业追求利润最损失铺张的现象 ;公司领导则要在政策上和组织构造上予以成盒戮(5)审查机上供给品有无回收制度 ,;回收是否严格合理,以及(4)本钱掌握中人的因素占很重要的
(二)机上供给品本钱掌握的特点施,人的因素都很重要,机上供给品由于(1)航空配餐和机上供给品在航空公零碎,繁杂,准确地量化比较困难,人的
司总本钱中的比例不大,平均占到 4% 6%,在航空公司本钱掌握时通常易被忽看,同样一个选购标准,也可能对没有成
略,但微小的治理却能代表一个航空公司本观念的员工来说,是可望而不行及,,人的乐观性,主动
航空公司 2025 年上半年盈利 亿港币性就会充分发挥,通过努力,标准本钱也一
,机上供给品本钱掌握的特点的答案时,国泰总监告知人们,“我是从一就可能实现了.
包花生米做起的“.(三)机供品本钱掌握方面存在的
的餐食,饮料,纪念品,清接袋,盥洗用供给品的本钱掌握通常被无视,但实际上(1)
品,,就拿南航来说,南航 1998 供品的选购还没有完善的监掌握度,机供
年航空配餐和机上供给品费用占到当年总品的价格没有实行价格招标的形式选择供
本钱的 5%,但 1999 年实行了各种掌握措应商,供给商除了商品质量的保证外,价施后下降到 %,即同比减支 亿元,格并没有形成对航空公司有利的一面. 相对数虽小,但其确定数是很大的,本钱(2)机供品的库存和配发中间环节多,
当,价格是否合理,有无舍近求远,,简洁形成铺张.
今日,相比较之下,餐食和机供品的可控(3)机供品的进库,出库格外频繁,
,手工
(3)本钱掌握环节多,,使得据机供品本钱掌握的内容可知,机供品成对机供品的跟踪治理无法实现.
限额数量,有未经批准,多报冒领,造本钱掌握环节很多,工作格外琐碎,需要在(4)机供品和清洁用品分别治理,没
4l
¨l 航空运输 AtRTRANSPORT
有统一的监管制度,使得机上供给品(机餐食,机供品质量或价格的变化对乘坐某
精品
下载后可编辑复制
人数,假设有旅客临时取消乘机,多余的餐
供品和清洁用品)的漏洞增加,库存,配航空公司某航线的旅客人数不会造成明显食取下;假设临时有旅客增加,备份的过渡
备治理的员工增加,直接增加了航空公司的影响 ,换句话说,旅客在选择乘坐哪个冷库可以满足临时需要.
,并不是主要依据餐
(5)机供品(包括清洁用品)按满额食, 加了团队,首先从备份过渡
配备,既增加飞机油耗,提高油料本钱,又 ,仍满足不了时,为了不耽误起
增加搬运上下飞机的人力,增加人工成航空公司实行低本钱战略飞,事先要向临时增加的团队说明,承受
(6)机供品按满额配备,但回收掌握据各航空公司的实际状况及油价的升降等份餐 食不够吃的状况,解决方法是:
不力,,配使票价上下浮动 20%.但由于我国的消费一机组餐先让出来;
备工作简洁易行,但回收量却没有一个大水平较低,外航低本钱价格策略的步步逼一不需用餐的旅客把多余餐让出来
致的掌握标准,由机上乘务长签字后,清近,铁路一而再,再而三的提速,航空公一拆分餐食;
点实物就没有任何的约束或限制可言,只司再提高票价实际是把空运市场拱手让一向旅客解释.
,,降低营运 3.
严格掌握配餐原料的选购,实行
,赢得有限的市价格竞标 ,并随季节的变动调整选购价格
机供品从选购到入库以及到配备 ,(具体操作方法与机供品竞价选购方法类
精品
下载后可编辑复制
回收等环节在信息上缺乏快速连接 .出,的打算因素,国外很多航空公司很善用低似,参见机供品解决方案之二).
入库登记等很多工作都还是手工操作,,低 4.
调整供餐构造
息反响格外缓慢,客舱部无法对机供品的票价将是乘客最欢送的 .事实上,旅客之依据航班的空中飞行时间,飞行时
状态进展适时的监控,如机供品现有的库所以不选择乘船,乘火车而选择乘坐飞段, 到达的区域,旅客的实际需求等因素,
存量的随时考核,库存机供品构造的考机,主要是被乘机旅行的快捷,安全,舒参照总局的标准,并参考国外航空公司配
核,某机供品消耗状况的考核,以及该机适,准点的特点所吸引,这是最根本最关餐资料,对公司的全部航班进展逐个研
供品是否在最大库存量和最小库存量之键的,其余的餐食,纪念品再好对吸引旅究, 对餐食构造进展合理的调整.
间,能否既能保证机上供给品的需要 ,又客来说也是收效甚微的 ,
能使资金的占用完可能最低等等状况的及务和外延效劳的区分 .假设属于地面上依据人的生理需求及习惯的
,建立监控机制,理三餐时点,才需配餐,否则应予以取消;
,机供品的本钱,值得强调的是,飞机飞行的时间由于配餐
“治理出效益“.通过取消备份量从而降低工作的特别性,在这里只应包括飞机处在
通进而影响到监视和治理力度,这不仅表餐食,机供品的本钱,备份量大,利用率巡航速度的时间,据次此比照是否在地面
现在餐食上,,无形中加大了航空公司的运营本钱 .上的三餐时段.
目前航空公司有电脑订座系统,可以较准建议:飞行时间凡在 2 小时以下的非
精品
下载后可编辑复制
=,餐食机供品本钱掌握解决方案确地得到飞机起飞前的实际人数 ,因而可餐食时点, 2
(一),只配备饮料和小
,机供品需求的(二) 1
小时以下的,即使在
穿插弹性较小 ,建议也不配餐,缘由:巡航速
需求的交又弹性系数为某商品需求量备份餐食虽有稳妥的一面 ,但利用率度的时间短促,配餐既送又收,过于忙乱,
变动的百分比与和它相关的另一种商品价很低 ,铺张严峻,
,其弹性增减人员的不行预知使得任一精准数字的航线,不管时间多长(国内航线),需配餐
系数是不同的,互补商品之间,需求量和备份真正发挥作用的概率都很低 ,
价格成反方向变动 ,穿插弹性系数为负餐车临时加餐的现象并不能根本杜绝 ,而备.
值,互补性越强,弹性系数确实定值越大 .,旅
替代商品之间,
动,穿插弹性系数为正值,弹性系数的绝目前国内运营较好的航空公司不仅已整 .
国内一航空公司通过对其全部航班进
对值越大,(不备份)多年,而行逐个争论,对 47 个航班的餐食构造进展
乘机需求与餐食,机供品需求的互补且还在此根底上精益求精,始发航班可以调整. 其中,上调 9 个,下调 38 个,经调
,机傲到通过航班订座清理后减去合理的整后,
精品
下载后可编辑复制
可压缩配餐开支近 460 万元.
供品标准下降的百分比而导致的旅客乘机 “NOSHOW“来配餐的准确程度.(三)机供品本钱掌握的方案
需求的百分比的状况,得出旅客乘机需求航空公司有计算机定座终端 ,在飞机一,
方案一外包机供品选购库存工作
与餐食,
1
42
^IRTB^NSP0RT 航!岂运输 l-一
去,只进展资金治理, C 为库存总费用;C 为年维持维持
节,减轻公司治理负担 .二,方案二对机供品进展全程跟踪库存费 ;C 为全年订货费;D 为某种机供机供
资金治理主要是要确定一年来机供品治理品的年需求量,P . 的总费用,依据让承包者适度赢利的原机供品的选购 ,库存,配备等仍由公为了使得最低,对其取微分,且令微令微
则,通过招标,确定承包人,,入库,出分为零, 从而得到经济订货量.
机供品资金水平 ,承包者只要在资金总水库 ,配备,{Q/2}+s(D/Q)+PD1/dQ=-o
平约束下,通过发挥个人主观能动性,满具体如下:n
足航空公司打算的各个条航线的机供品的 -1/2-二=0
配备数量及配备标准,不会由于机供品的治理
配备而影响飞机准点飞行 ,就可视为顺当保持定量的库存对航空公司来讲是则Q.:/(1)(1)
精品
下载后可编辑复制
完成任务,
√t-I
量及实际完成状况,至于资金的节余则由的资金,另一方面,库存能防止机供品的H 为单位货物的维持库存费;S 为一次订贷贷
,;D 为某种机供品的年需求量.
在确定年机供品的总资金占用额时,因此,航空公司保证一个合理的库存数量依据公式(1)可知,单位货物的维持维持
,每次选购量应当尽可能地可能地
用,固定费用是指不随旅客人数的变动而库存构造 ,即依据航班旅客的配备标少 ;
一次订货费越高,一次选购量应当尽当尽
变动,只随机型变动的的机上供给品的配准和需要,.
备所占用的费用,如卷纸,头片,香水,:n=D/Q“(2)(2)
洁袋,卫生剂及头等舱的咖啡,,每名旅客的机供品配备标准公式(1)和公式(2)是在经济订货情订货情
些机供品依据一航班,机型状况,很简洁是旅客所乘航段座位等级票价的 1%,在况下的每次订货量和订货点,在公式中,D,D,
,各航空公司可确定配备的种S,H 是事先要知道的,D 是下一个年度的度的
响不大,,一般可承受推测的测的
,把机供品分为三方法获得;S 为某种机供品的一次订货费,费,
依据航班打算及推测状况作出,由于人们这个值可从选购部门获得 H 为单位机供品供品
的消费偏好不同,选择各异,具有替代性库的年库存费
精品
下载后可编辑复制
,可从有关部门获得,该公式中中
的商品假设价格相当,这样,变动机供品存\Q
的费用即为:量\\\\\\!\重点推测下一年度的总的需求量
变动机供品的费用=∑(推测航班人\\\J\虬的需求不均匀,因此很难保证每次完全按全按数 X 航班配备标准)照 Q 选购,但以 Q 十为参考,从而是每一种一种
年机供品占用的总资金=固定局部机供品的库存本钱最低. 占用资金+变动局部占用资金
承包方案的可行性与必要性:(1)A 类机供品,以果仁为例,推测,推测
机供品的选购,库存等工作民航 2025 年全年果仁的需求量
专业要求低,符合一般工业企业仓储治理机供品和一次平滑和二次平滑结果有果有
的根本规律,承包者便于操作.
机供品的治理工作琐碎,在责任机供品金额一次平一次平滑次平二次平滑滑本钱不明确的状况下,本钱掌握要见实效(元)(n=3)(n--3)-3)(n_-3)
假照实行机供品承包的方案,可假设航班依据满客配备机 1999?
以节约相当可观的人工本钱, 房间办公设供品, 为了便于机供品的治理,
::::9121
.
的方案可以简化治理,提高治理效率,甩
下机供品治理的包袱,全身心投入到市场和机供品的配备见图 1.…,,.10769
.
推测,航线布局,支线进展方案等更重要当机供品使用到 RL 量时,1999
.
精品
下载后可编辑复制
的战略问题上,连续保持高速进展的优提出订货,当货物到达后将库 1999.
旅客更在意的航空公司的核心服 务,即航班密集便利,安全,准点率高等, 餐食和机供品的简化治理可以使更多的精
43
.1l 航空运输 AI 矗 T 矗 A 冀 SPO 矗 T
1999 ,转变过去对回收量无法(2)B 类机供品和 C 类机准确统计,“剩多少是多少“的粗放治理
…^
幕 20250+系列 1 供品也可以承受该方法确定方法,建立回收量和相应客座率的量化选购周期和选购量,但 B
0.”t;….▲”””-
列 2
供品选购周期较 A 要长,一般间的航线应有的回收量,回收较好的要l3579l1 为半个月,而 C 类机供品选购有嘉奖政策,否则要有惩罚政策. 月份周期较长,,相应客座率下应有的回
,L 口口日巳俞连仪收量从金额上是可以明确的,但仍旧要
以下关系:: M=253541+ 的方法,而应依据实际人数依据机供品(1)消费者的口味,
M 为每月的机供品金额,T 为月次,,但种类上不好确定具
取 1,2,3 机供品配备固定配备局部按机型配体的配备上机的机供品种类;
经过计算,2025 年果仁需求折合金备,(2)强行拟订乘客对饮料,小食品
精品
下载后可编辑复制
额D 元,代入公式样,,
有碍效劳质量的提高,
/2SD 站电脑终端的人数,将变动局部浮动乘客没有买到低廉的票价,对现有效劳
Q:=3H10%配备,;
假设确定了S 和D,就可以求出Q 十及种做法对于本钱掌握格外有利,对减轻(3)
年选购次数,一般来说,每次选购 Q 基飞机载重量,削减不必要的来回搬运等程估量回程人数时,回程人数还有 l 一
本上能够将库存补充到Q 的水平,这样也格外有利,但机供品的分解工作琐 4 个小时的变动余地,带多余机供品很
固定了选购次数和选购的量,便于财务碎,,只要回收量按客座率去衡量,
类机供品选购周期 ,(编辑李伊)
简讯
民航总局飞行标准司设立十周年纪念活动航总医院 “民用航空医学争论室“和空勤人员安康鉴定室:民
FlyingStandardDepLofCAACCelebrates10thAnniversary 航学院民用航空器修理人员执照考试治理中心等.
2 月 2 日,民航总局飞行标准司进展设立十周年纪念活动.
参与活动的有飞行标准安全监察司第一任司长陈子万 .唐朝勋,罗?罗赢得阿联酋联合航空 9.
5 亿美元订单
飞 行 标 准 司 第 一 任 司 长 鄢 远 雄 . 以 及 现 任 司 长 饶 绍 武 等 70 多 位
$950Milli0nfr0m
曾经在飞行标准(安全监察) EtihadAirways 杨元元和历届分管民航飞行标准工作总局副局长阎志祥,刘绍 2 月 17 日,
勇王昌顺等到场与大家团聚一堂 .纪念活动邀请了民航总局飞司 (EtihadAirways)
精品
下载后可编辑复制