文档介绍：船用铝合金的腐蚀与保护
1船用铝合金介绍
2腐蚀类型
点腐蚀
电化学腐蚀
泥敷剂腐蚀
缝隙腐蚀
3 防腐对策
涂防锈漆
做好绝缘工作
及时做好清洁

4 小结
1船用铝合金简介
随着各国航运事业的发展和效率的需要,高速客运船舶越来越多的使用了铝合金为船体结构和材料。由于防锈铝的屈服强度一般只是普通低碳钢的二分之一,抗拉强度是普通低碳钢的三分之二,疲劳性能较差,而且铝合金船体的外板较薄,一般只有5~6mm左右,所以要尽量避免铝合金发生腐蚀。铝合金的腐蚀对高速客运船舶造成很大危害,甚至导致严重的安全事故。所以我们有必要对铝合金的腐蚀和防护进行研究。
2 腐蚀类型
点腐蚀
点腐蚀又称为孔腐蚀,是在金属上产生针尖状、点状、孔状的一种局部的腐蚀形态。点腐蚀是阳极反应的一种独特形式,是一种自催化过程,即点腐蚀孔内的腐蚀过程造成的条件既促进又足以维持腐蚀的继续进行。裸露的铝暴露在海洋大气中会出现凹坑并在整个表面形成很浅的沙砾状的白色粉末,严重时甚至会导致船体穿孔。点腐蚀这种腐蚀形式通常在铝合金船体外表面见到,由于采用海水冷却,机舱、空调间,也可以见到这种典型的腐蚀形式。
电化学腐蚀
由于铝是电极电位很低的金属,所以几乎所有普通船用金属,只要和铝合金间存在湿润导电接触,都会导致铝的电化学腐蚀。例如,所有铜合金在潮湿的环境下都会引起与其接触的铝严重腐蚀
铝合金高速船机舱里的海水管系大多使用铜合金或不锈钢,通过铜质截止阀、法兰和机舱海水管系与铝合金管系连接,由于这些管系中流淌的是海水,所以在这个由铝合金、铜或不锈钢管系组成的管系内壁形成了电位差,导致船体端铝合金管系内壁严重电化腐蚀,由于这种腐蚀是由内到外的,现场验船师和船员很容易忽视,等发现时往往已经烂穿了。
在铝合金高速船检验中,船体端铝合金海水管的腐蚀是最普遍的现象,这种腐蚀的间接后果就是导致机舱内铝合金船体的点腐蚀以及海水浸透船体内表面的耐火衬垫后导致的泥敷剂腐蚀。
泥敷剂腐蚀
这是铝合金船体一种特殊的腐蚀形式,多发生在船体内表面或内部结构上。所谓泥敷剂是指泥敷状的物质,如污垢(油泥)、木头浸泡在海水中析出的树液或灰尘之类。典型的情况是,当湿木料和裸露的铝合金接触时,析出的树液会严重腐蚀铝合金,在接触区会渗出大量的粘性白色氢氧化物,这种腐蚀生成物的体积惊人,并能连续不断的发生腐蚀,直至木料完全腐朽。

缝隙腐蚀是铝合金在海水中常见的另一种腐蚀形式,船体水线以下结构或装置的缝隙是缝隙腐蚀产生的主要部位,缝隙腐蚀同样易产生于铝合金表面的沉积物、附着的硬壳海生物周围。
缝隙腐蚀初期
缝隙腐蚀后期
3 防腐对策
涂防锈漆
表面涂漆是金属防腐常用的方法,这种方法同样适用于铝合金,但是应该注意,铝合金船体上绝对禁止使用铜基防腐漆、水银基防腐漆、铅基防腐漆或含有其他高电解电位金属元素的油漆。
做好绝缘工作
铜合金对铝的电化学腐蚀是最严重的,应特别注意铝合金高速船上使用铜合金的部位,如海水冷却管系,另外进出水阀有时会使用铜质截止阀,并通过铝质管系和外板连接,所以在铜质阀体和铝质管路间必须有有效的绝缘,例如橡胶垫圈。

有些高电解电位金属对铝合金的腐蚀性很强,在潮湿环境下,即使高电解电位的金属没有和铝合金固定在一起,但只要与铝合金结构间存在电解质,依然会发生电化学腐蚀。所以应特别注意机舱、空调间等机器处所的清洁程度,污垢(水性或油性)、灰尘的积聚会导致严重的泥敷剂腐蚀,有时一只小小的铜质螺帽跌落在舱底,也会导致铝合金船体的局部严重腐蚀,甚至穿孔。如船舶附体使用了不锈钢,应适当增加防护锌块的数量。