文档介绍：西安某汽车主题公园可行性分析报告
经营管理
在本项目定位的可行性考虑时,需要研究本区域的主导性行业、各种商业业态,经营者资金承受能力、市场经营规律、投资者回报率、消费者消费方式、市场规模等多种因素。寻找既符合项目特性,又尽量避免类型过于雷同的市场定位,实行具有鲜明特色主题的错位经营理念。此外,还需注意业态的档次与开发商的形象相符。
本案初步确定项目为集看车、买车、修车、休闲、娱乐,及各种汽车相关服务于一身的汽车主题公园,它最重要的特点就是在发挥区域主导产业的优势的同时,加大各个产业环节的集群效应,最大限度的吸引商户、在项目内满足消费的需求。
本案“西安汽车消费市场分析”、“汽车产业市场经营环境(4S店、车城)”对西安的汽车消费行为和各类卖场的发展状况、优劣比较进行了阐述,通过分析客观的市场环境、投资收益比较、经营模式、等方面的问题对项目的定位做出阐释。“项目定位”“功能组合”,则对项目的经营规划进行了初步的安排。
 
一、地理位置
本项目地块位于西安市南郊高新技术产业开发区……
二、西安汽车消费市场分析
1、西安汽车消费基本情况
2005年上半年,西安市实现汽车类商品销售超过10亿元,平均每天挂牌车辆二百多辆,高峰期达四百多辆。截止2005年,根据相关部门统计估算的西安市机动车拥有量已超过50万辆,,西安去年的汽车新车销售总量约10万辆,且连续3年以每年10%的速度递增。
但是相对来说西安市私家车的拥有量较低,,即便在占全市10%的高收入户中,,大大落后于北京、成都等地的水平。
作为西部门户省会,西安汽车市场的消费档次明显的呈现出两极化趋势,主要分为:大众化汽车消费和企业汽车消费。其中大众化的汽车消费约占汽车交易额的80%强,企业汽车消费约占15?D20%左右。大众汽车消费市场受经济发展和购买能力的限制,消费档次较低,消费以微型面包车为主。这主要是由西北地区的经济发展水平决定的。百姓购买汽车时,首先看中的是实用和便宜。企业购买车则主要关注品牌和舒适性,以满足企业主生理和心理的需求。
2、西安汽车消费市场特点
高档车:
西安高档汽车的购买行为主要发生在4S店。
西安30万以上的高档车销售市场一直稳定,略呈上扬趋势,其中80%为企业、集团购买,10%左右为其它地区个人购买,主要其中在西安、铜川、延安、榆林、神木等地。
中档轿车:
西安中档汽车的购买行为主要发生在4S店。
价格在10万至12万元之间,,在2004年的西安汽车营销市场上形成了少数车型主宰发展到“百花齐放”、“诸侯纷争”的格局。这一区间的品牌,目前已多达20余种,几乎接近高档和低档车品牌种类的总和。桑塔纳系列、新捷达王系列、东风雪铁龙系列,中档车独霸市场的局面已经过去。宝来、高尔夫、福美来、东方之子、阳光、中华、伊兰特等中档车的加入,使中档车成为各路诸侯逐鹿西北的主战场。因此,降价、促销等活动连连出现,中档轿车市场也出现了旺销。
微型经济型轿车:
西安经济形汽车的购买行为主要发生在汽车城。
与中高档轿车和中档轿车销售场面相比,2004年西安低档经济型轿车的市场比较冷淡。由于微型经济型轿车本身售价就低,利润空间很小,面对疲软的市场,虽然部分经销商也采取了有限的降价,家庭购买的比例仍较低。另外,汽车消费信贷政策的变化,也影响了微型轿车市场占有率的提高,加之燃油税尚未实施,造成西安微型轿车的市场占有率仍趋下降。但是随着燃油价格的不断上涨,多数有意向购买汽车的消费者更加关注省油环保的微型经济型轿车,这使得进入2004年底后的微型经济型轿车销售持续走高。
集群效应消费:
消费者喜欢对同一个价格区间、不同款式的轿车进行对比,那些有着2?D3家4S店的区域内各店发生的消费行为略高于单店,汽车城内由于可供选择的车辆较多,其销售汽车的数量明显高于4S店。
价格敏感:
据西安业内人士介绍,西安汽车市场销售增长,价格却下跌的原因:一是国内轿车产能增长大于市场需求增长,导致市场竞争激烈;二是私人成为轿车消费主体,私人购车占据主导地位,市场对价格越来越敏感,中高档轿车尚有降价空间;三是降价成为汽车企业新老车型过渡的营销策略。
消费水平:
很长时间以来,西安市汽车市场销售排行榜前十名几乎全部为低档车,,表明西安汽车市场的消费水平明显偏低。以西安市汽车自选市场为例子,2004年3季度销售排在前五名的品牌分别为:长安微型系列(161辆)、五菱系列(83辆)、长安轿车系列(37辆)、昌河系列(36辆)、哈飞系列(32辆)。
节日消费:
西安汽车消费市场的节日消费特点是比较明显的,