文档介绍：《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》介绍
吴洪松杜建梅
作者介绍:
吴洪松,中国市政工程华北设计研究总院第四设计研究院副院
长,总工程师,教授级高工。
杜建梅,中国市政工程华北设计研究总院第四设计研究院高级
工程师。
根据国家能源局《2010 年第一批能源领域行业标准制
(修)订计划的通知》国能科技【2010】320 号的要求,我们在
2010 年受国家能源局委托,由中国市政工程华北设计研究总院、
新疆广汇实业股份有限公司、中海石油气电集团有限责任公司共
同编制《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》,于 2010
年 10 月完成送审稿,2010 年 11 月在北京召开了送审稿专家
评审会,经修改完善后于 2011 年 5 月完成报批稿,在天津召
开了本规范的报批稿专家评审会,并于 5 月底进行网上公示
并征求意见,先后征求了全国各地相关部门近百十条意见或
建议,在此基础上规范编制组针对收到的意见对本规范再次
进行了修改与完善,于 2011 年 6 月 25 日完成最终版报批稿,
国家能源局经会审后于 2011 年 7 月 28 日颁布本规范,于 2011
年 11 月 1 日起液化天然气汽车加气站的建设将执行本规范。
本标准共分为 10 章和 3 个附录,主要内容包括范围、
规范性引用文件、术语、加气站分级和站址选择、站内平面
布置、工艺设施、消防设施及排水、电气、建筑物、采暖通
风、绿化和施工与验收等方面的规定。

一本标准适用范围
本标准适用于 LNG 储存量不超过 180m3,LNG 工作压
力不大于 ,G 工作压力不大于 MPa 下列新
建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工及验收:
a)液化天然气(LNG)加气站(以下简称 LNG 加气站);
b)液化天然气经液态加压、气化的天然气加气站(以
下简称 G 加气站);
c)LNG 和 G 联建的加气站(以下简称 LNG/G
加气站);
d)LNG、G、LNG/G 加气与加油的合建站
(以下简称加油加气站)

二本标准站址选址要求
规范规定在城市建成区不应建一级加气站、一级加油
加气合建站。因为一级站的储罐较多,容积较大,加油、加
气量大,对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害
影响也较大,站前车流量大会造成交通堵塞等问题,所以本
条规定在城市中心区内不应建一级加气站、一级加油加气合
建站。对于城区的边缘地带、城际公路两侧等开阔地带可建
一级站。同时,在这些地区提高加气站 LNG 储罐容积,符
合今后 LNG 货车的加气需求。
在城市中心区内所建的加气站、加油加气合建站宜采
用地下或半地下 LNG 储罐。 LNG 加气可与 G 加气
联合建站,也可与加油站联合建站。地下或半地下 LNG 储
罐一旦发生泄漏,易积聚在地下或半地下空间内,缓慢气化
后向上扩散,会减小对周围的影响。此外,地下或半地下储
罐可减小周围人们的心理畏惧,故编制此条。当然,采用地
下和半地下储罐会带来 LNG 管线长,产生的 BOG 量大,运
行管理的不便。在非城市中心区内还应以采用地上 LNG 储
罐为主。由于立式 LNG 储罐的可卸量高于卧式 LNG 储罐,
且利于 LNG 泵的平稳运行,故在城市郊区或市际公路上所
建的加气站宜采用立式 LNG 储罐。
LNG 加气站可与 G 加气站联合建站,以满足各类
天然气汽车加气的需要。两站合建,两类加气系统可合用卸
车装置、LNG 储罐、供配电、消防等设施,有利于节省投资、
减小用地、方便加气、提高加气站经营效益等优点。
在城区边缘地区、城际公路及公交车场、大型运输厂矿
等需建的各类加气站可与加油站联合建站。

三加气站等级划分
LNG 加气站、G 加气站、LNG/G 加气站的等级
划分,应符合下表的规定。
LNG 加气站、G 加气站、LNG/G 加气站的等级
划分
G 加气站、LNG/G 加
LNG 加气站
气站
级
LNG 储 LNG 储罐 LNG 储 LNG G 储
别
罐总容积单罐容积罐总容积单罐容积气总容积
(m3) (m3) (m3) (m3) (m3)
一 120<V≤ 120<V
≤60 ≤60 12
级 180 ≤180
二 60<V≤≤60 60<V≤≤60 9
级 120 120
三
≤60 ≤60 8
级
注:V 为 LNG 储罐总容积。
加气站的等级划分,综合考虑的因素:
一、加气站设置的规模与周围环境条件的协调;