文档介绍：交通:(广义)人、货物、信息的地点间,并且伴随着人的思维意识的移动。(狭义)人或货物的地点间,并且伴随着人的思维意识的移动。
交通规划是有计划地引导交通的一系列行动,即规划者如何提示各种目标, 又如何将提示的目标付诸实施的方法
交通调查:指利用客观的手段,对道路交通流及有关的交通现象进行调查,并且对调查资料进行分析与判断,从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。
延误:指由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理邓驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失
出行:居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程,分车辆出行和居民出行。
境界线:规定调查区域范围的边界线
核查线:为校核起讫点调查结果的精度在调查区域内设置的分隔线
城市土地利用:是指城市功能范畴( 如居民区、工业、商业区、零售区、政府机关空间及休闲区) 中的空间分布或地理类型。传统上,土地利用是指对地面空间的利用( 或建筑物内部的空间利用)
土地利用模型:描述地区内部经济活动的选址行为及其作用结果的土地利用空间分布的数学模型,分为预测模型和优化模型。
交通需求预测:主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和现状预测未来,根据历史经验、客观资料和逻辑判断,寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程
Wardrop第一原理(UE) 在道路的利用者都确切知道网络的交通状态并试图选择最短径路时,网络将会达到平衡状态
Wardrop第二原理(又称系统最优原理(System Optimization,SO)在系统平衡条件下,在拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。
交通流分配:将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布(或OD)交通量,根据已知的道路网,按照一定的规则符合实际地分配到路网中的各条道路上去,进而求出路网中各路段的交通流量
路阻函数是指路段行驶时间与路段交通负荷,,由路段行驶时间及交叉口延误共同组成出行交通阻抗。
路段:交通网络上相邻两个节点之间的交通线路
径路:交通网络上任意一OD点对之间,从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列
最短径路:一对OD点之间的径路中总阻抗最小的径路
交通需求量预测四阶段预测法:1、交通发生与吸引;2、交通分布;3、交通方式划分;4、交通流分配
交通与土地利用关系的核心是区域经济预测
交通枢纽城市又可以分为铁路枢纽城市、海港城市、河埠城市和水上交通枢纽城市等
城市的基本布局形态一般分为:中央组团式、分散组团式、带状、棋盘式和自由式。
城市交通网络基本形式:方格网式、带状、放射状、环形放射状和自由式等。
分布交通量预测方法: 重力模型法、介入机会模型法、最大熵模型法
交通阻抗的组成路段上的阻抗和节点处(交叉口)的阻抗
小区活动根据它们与交通之间的关系分为三部分¨基本部分¨非基本部分居住部分
层次分类(1) 目标层: (2) 中间层(3) 方案层:
底特律(detroit) 法、福莱特( Fratar ) 法、佛尼斯( Furness )法等
一、交通调查(Traffic Survey)
1、居民出行调查(Person Trip Survey,PT)
2、货物流动调查
3、机动车OD调查
4、断面交通量调查
二、交通