文档介绍：智能交通路侧服务平台研究可行性报告
2012年5月4日
报告内容
立项的必要性
国内外现状
研发内容及示范内容
项目研制基础
预期经济和社会效益
立项的必要性
国家支持北斗应用“通知”
机动车保有量不断增加。
高速公路沿线以山地为主,隧道众多,自然灾害频发,卫星位置服务缺失,要推算。
在总的运输量中,高速公路运输占80%以上,而且这个比例还有逐年上升的趋势。
且高速公路具备智能路侧服务的推广条件
罗富小间距隧道
小磨森林公园隧道
水麻螺旋隧道
扬武隧道
九顶山隧道
北斗-切入点
高速公路智能路侧服务
车/路联网
立项的必要性
仅2012年云南省发生高速公路交通事故5000余起,造成直接经济损失20多亿元。经分析,40%以上的事故可提前预防。亟需基于智能位置服务的路侧服务平台来提高运输效率和安全。
二次事故
隧道火灾
隧道口事故
路面湿滑
大雾
路面结冰
泥石流
国内外现状
美国V11和intelliDrive,所有侧装无线+GPS,再+DSRC
SmartWay采用基于车载GPS和DSRC路侧组网通信方式,目前基本实现了全线高速公路车路协同平台服务。大大提高道路通行能力、降低了交通事故率、驾车舒适性。
中国只用于ETC+DSRC,有缺陷
国内外现状
德国巴伐利亚州A9高速公路上采用的“GPS应急服务系统",%,%,特别是在事故发生时明显降低受伤尤其是重伤以及出现二次追尾等交通事故再次发生率降低达31%。
实时地监视交通流运行状况,快速地收集各种交通流数据。(统一设备接入标准)
及时地分析其运行特征、预测其变化,制定最佳应变措施和方案。(基于数据交换与资源分析优化的平台)
简单路面交通事故紧急救援发展到多个部门参与的陆、空联合协作立体救援体系。(多部门协调一致)
研制内容
高速公路智能路侧服务平台:北斗OBU车载设备、RSU路侧通信设备、分析应用服务平台软件
光纤
北斗
路侧设备
北斗车载终端(OBU)
研制内容:
通信-支持DSRC、报文、3G;
定位-兼容北斗、GPS;
服务-发布/订阅;
提示-语音。
融合位置推算模型、危险预警模型、危险报警(3模式通信)。
性能指示:
定位精度<10米,速度精度<;
路侧通信设备(RSU)
研制内容:
通信-和OBU支持DSRC、3G多模接入;和路网采用已有的IP光纤网;
标准化接入,各种OBU最小功能规范接入,替代升级现有ETC .
性能指示:
注册、订阅与解析指令构成RSU通信接口开放全集,可依据车载终端需要,灵活接入路侧通信网、订制多种路侧服务信息;
DSRC/RSU车路通信,带宽上行500kb,下行250kb;
覆盖范围800m;
路侧系统数据标准化接入及交换规范
综合服务功能平台
高速公路路侧系统通讯协议设计
高速公路路侧系统数据交换方式
高速公路路侧系统数据元集设计
设备数据与设备控制的最小约束
数据交换与解析方式
体制、业务、框架、功能