文档介绍：带传动、链传动和摩擦传动
带传动、链传动和摩擦传动
活动二摩擦轮传动、带传动和链传动
熟练掌握摩擦轮传动的工作原理和传动比的计算及摩擦轮传动的特点
了解摩擦轮传动的类型和应用场合
一、摩擦轮传动
一摩擦轮传动的工作原理和传动比
摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力的一种机械传动。
最简单的摩擦轮传动,,主动轮依靠摩擦力的作用带动从动轮转动,并保证两轮的接触处有足够大的摩擦力,使主动轮产生的摩擦力矩足以克服从动轮上的阻力矩.
注意:如果摩擦力矩小于阻力矩,两轮面接触处在传动中会出现相对滑移现象,这种现象称为“打滑”。
为了克服“打滑”,必须适当增大两轮面接触处的摩擦力。增大摩擦力的途径,一是增大正压力,二是增大摩擦系数。
增大正压力可以在摩擦轮上装置弹簧或其它的施力装置。采用增大正压力的方法会增加作用在轴与轴承上的载荷,导致增大传动件的尺寸,使机构笨重。因此,正压力只能适当增加。
增大摩擦因数的方法:通常是将其中一个摩擦轮用钢或铸铁材料制造,在另一个摩擦轮的工作表面,粘上一层石棉,皮革,橡胶布,塑料或纤维材料等,轮面较软的摩擦宜作主动轮,这样可以避免传动中产生打滑,致使从动轮的轮面遭受局部磨损而影响传动质量。
机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比,用符号“i”表示。对于摩擦轮传动,其传动比就是主动轮转速与从动轮转速的比值。
式中──主动轮转速,r/min;
──从动轮转速,r/min。
如图所示的摩擦轮传动中,如果两摩擦轮在接触处P点没有相对滑移,则两轮在P点的线速度相等。
因为
(m/s)
(m/s)
所以
因为
如图所示的摩擦轮传动中,如果两摩擦轮在接触处P点没有相对滑移,则两轮在P点的线速度相等。
因为
所以
因此
由此可知:两摩擦轮的转速之比等于它们直径的反比
式中 D1 ──主动轮直径,mm;
D2──从动轮直径,mm.
,使用维修方便,适用于两轴中心距较近的传动。
,并可在运转中变速、变向。
,在两轮接触处会产生打滑,因而可防止薄弱零件的损坏,起到安全保护作用。
,所以不能够保持准确的传动比。
,不宜传递较大的扭距,主要适用于高速小功率传动场合。