文档介绍：现浇箱梁施工总结
一、工程概况
由中交第三公路工程局有限公司承建津港高速公路第五合同段,本标段路线走向为修筑起点K15+,依次跨越西右营路、双东路、正营路、火炬路、唐津高速公路、老左营路等。穿越的主要区域包括西右营村、正营村、正营开发区、老左营村。最后接修筑终点为K18+。
首件现浇箱梁为左幅桥30#—33#墩现浇箱梁。全长85m,为一联式预应力混凝土连续箱梁桥,由25m+35m+25m三跨组成,,,,桥面横坡为2%,为单箱三室结构。
现浇箱梁混凝土浇注分为两次浇注,第一次浇注底板、腹板,等混凝土强度达到一定强度后在拆除内侧模板,安装顶板模板及绑扎顶面钢筋,然后进行第二次浇注。
二、施工过程
在进行首件现浇箱梁施工前,项目经理部向总监办上报现浇箱梁首件开工报告,并且对经理部技术员及工区班组长进行三级技术交底,同时要求班组长对班组员再进行详细交底。项目部在现浇箱梁施工各项工作准备完毕后,进行现浇箱梁的首件施工,施工过程分为以下几步:
1、地基处理
首件施工的现浇箱梁为左幅桥30#-33#墩现浇箱梁,本现浇箱梁
于2009年4月25日开始进行现浇段地基处理,换填土采用8:92石灰土处理,换填深度不小于60cm,用挖掘机进行石灰土拌置,拌置完毕后用20T压路机分层碾压,压实密实度达到95%以上,以保证满堂支架基础稳定。在地基处理完毕后,以粗砂调平,调平完毕后设置厚度不小于50mm,宽20cm的木板,按照支架设计间距进行铺设。
2、支架搭设
本现浇箱梁支架搭设为2009年5月13日开始进行,支架布置为:纵桥向布置为墩住两侧各6m范围内间距为60cm,桥中间间距为90cm,横桥向布置为两侧翼缘板下为两排90cm间距,腹板间距为60cm,底板下间距为90cm。水平横杆按照120cm布置,剪刀撑为5m一排,斜杠于地面夹角为45°-60°。(支架设计及支架布置详见:津港高速跨双洞路现浇箱梁满堂支架设计)并且斜撑与立杆向连接在施工过程中严格检查每一个碗扣件是否打紧,剪刀撑严格连接在立杆上面,现场技术员及现场监理工程师挨个检查碗扣件连接,及杆件布置,做到一环扣一环,不出现漏杆,漏扣件的现象,严格按设计要求搭设。在支架搭置完毕后,在支架上方加设顶托,顶托上设置纵向和横向方木,一次分配梁采用15cm*15cm方木顺桥向设置,*。在施工过程中,我们把小方木用钉子钉在大方木上,保证方木与方木之间衔接紧密,保证每个顶托都顶在一次分配梁上,在工序完成之后,技术员检查每个方木是否有裂痕,及顶托是否合格,如发现问题,立即整改,保证箱梁施工过程安全无误。在行车通道及人行通道的位置,我们在双东路上及两侧用混凝土浇注地梁5处,保证车行道及人行道的宽度达到要求,在车行道
及人行通道的上方我们先横桥向搭置工12工字钢,用吊车将工字钢平方在顶托上居中,保证支架及顶托受力均匀,然后在纵桥向布置横跨双东路的工46的工字钢,用吊车直接吊至小工字钢上,保证工字钢在上面居中,工字钢在吊装完成后,我们用扣件锁紧,锁牢。在施工过程中现场技术员及现场监理工程师全程指导作业,保证了工字钢安全准确的