文档介绍：年碌期城市道桥与防洪道路交通
北京市丰台科技园东区公共自行车系统规划
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.中关村科技园区丰台园管理委员会,北京;本┦惺姓こ躺杓蒲芯孔茉海本
摘要:公共自行车系统是落实公交优先,解决最后一公里交通问题的有效措施之一。通过发展公共自行车,可改善公共交通
服务水平,合理限制使用小汽车等组合交通措施,实现吸引小汽车出行向公共交通转移。该文结合北京丰台科技园区公共自
行车规划研究的工作实践,探讨根据园区的特点,明确服务主体,对公共自行车系统的功能进行定位,从而确定系统规模,以
对规划进行总量控制。根据公共自行车规划特点,分类分块设置服务站点,制定出不同的设置方案,并提炼近期实施方案。通
过对各服务站点配车进行平衡,使衔接地铁、公交的服务站点规模,与服务公建和居住站点的规模相当。为保证规划的可实施
性,对站点的具体设施、路权等进行了分析。
关键词:公共自行车;功能定位;规模预测;路权;丰台科技园东区;北京市
中图分类号:. B10097716(2013)040033-04
划和园区巴士规划,以改善公共交通“最后一公
0
里”出行,提高公共交通服务水平,吸引小汽车出
(1)行向公共交通转移。
迅速,就业岗位增加,经济活力增强,对丰台区,以本文主要介绍丰台科技园东区公共自行车的
2011规划成果。
233
1
台园在中关村“一区十园”中,技工贸收入总量居
第三。改善公共交通的需要
丰台科技园东区内部及相邻道路上公交分布
极不均衡,%的公交线路分布在南四环、科技大
981
300m65500m
928
辆电动车,每辆载客人,服务能力有限。尽管地
9
点,但是目前看来,“最后一公里”问题仍非常突
出。对园区员工的交通调查结果表明,地面公交问
1题以%的关注度位列首位。
伴随着经济的发展,园区机动车保有量也迅引导园区小汽车出行的需要
猛增加,园区动、静态交通面临越来越大的压力, 年,园区从业人数超过万人,采用小
交通拥堵、停车难的问题日益突出。为解决园区停 37(2)
车问题,园区管委会在《丰台科技园东区综合交通丰台科技园东区现状行车难、停车难的矛盾日益
规划》的基础上,开展了《北京丰台科技园停车专突出,尤其是违章占道停车严重,压缩了行车道宽
项规划》。度,降低了行车速度和通行能力,同时挤占了非机
目前的停车问题不能仅从停车设施出发来分动车道,导致机非混行,使交通环境进一步恶化。
析和解决问题,需要从系统角度、制定综合措施来通过建设公共自行车,改善公共交通可达性,引导
共同改善,尤其是优先发展公交,以及促进合理使部分车主转移到公共交通上,结合其他管理措施,
用小汽车的措施。在征求园区管委会的意见后,配达到引导小汽车使用的目的。
合停车设施规划,同时编制了园区公共自行车规解决园区员工短途出行的需要
目前,丰台科技园东区主要以产业和总部经
2013-0115 济为主,各企业之间业务往来较少,基于工作的短
作者简介:,北京人,助理工程师,从事交通工途出行不多,但是各企业与园区内税务、工商及银
程规划工作。
道路交通城市道桥与防洪年碌期
于锦上添花,需要制定公共自行车系统的服务目
标,确定系统的