文档介绍：许亳高速公路№.13合同段二00六年三月至十二月
施工组织设计
1、二00五年施工情况简介
2005年整体施工状况不容观,汛期雨水多,土质含水量大,征地拆迁问题,资金问题,外部环境,项目组织,设计优化等很多因素使项目施工不能正常展开,造成施工进度与总体施工组织进度计划安排不相适应,现场施工进度严重滞后。面对总体进度和政府、业主的工期要求,2006年我标段工期短、任务重,形势非常严峻。如何确保整体工期计划的实现,需要有关方面的大力支持和配合,尤其是2005年底当地村民阻工以来,现场仍处于停工状态。2005年施工完成情况见统计表。
2、施工总体部署
,中桥2座,通道桥2座,天桥1座,立交桥2座,通道13座,涵洞6座,互通立交一处。
,我方计划在2006年3月1日开工,2006年12月30日竣工。
,施工中将把路基土方、大型构筑物(桥)两项主导工程作为施工关键线路来控制,以此为主线组织施工。
,必须扩大施工作业面才能展开施工。故拟将全标段分成三个作业段,投入三个土方机械化作业队,在各自的区段内独立作业。路基再用约8个月时间完成。
。根据涵洞通道工程施工特点,组织四个专业施工队同步与路基交叉施工进行施工。用6个月左右的时间完成全部涵洞通道施工。
,投入三个桥梁专业施工队,计划工期9个月。
,为保证施工进度,由项目部统一管理。
3、工期安排
. 施工准备:计划从2006年3月1日前,施工人员、施工机械设备全部进场,具备全面开工和大干的条件。提前进行技术和施工准备,完成导线复测、方案编制、道路修整等各项工作。
. 路基土方工程:计划从2006年3月1日开始至2006年10月30日完成剩余工作量,工期8个月。主要完成124万m3路基土方的挖、填、运。剩余软基处理碎石桩与路基填筑交叉施工。
. 涵洞及通道:本路段共有盖板涵、与通道共计19座。计划从2006年3月1日开始至2006年8月30日完成,工期6个月,与路基交叉施工。
. 桥梁工程:本标段共有中桥2座,通道桥2座,天桥1座,立交桥2座。计划采用同时施工,齐头并进的方案。2006年3月15日开工至2006年12月15日完成完成剩余工作量,工期10个月。
其中桥梁下部结构工程自2006年3月15日至2006年8月15日完成,共6个月;
桥梁上部结构工程自2006年3月15日至2006年12月15日完成,共10个月;包括梁体的预制、安装,天桥箱梁的浇筑,桥面铺装等。
. 防护、排水工程:自2006年7月15日至2006年12月15日完成共6个月。
. 其它工程:自2006年11月1日至2006年12月30日完成,共约2个月。主要完成尾项施工、修复及工程资料的整理工作。
4、资金使用计划
根据工程计划和工期安排,资金的保证是加大施工投入和确保工期实现的前提。资金使用计划如下:
2006年3月需用资金850万元
2006年4月需用资金850万元
2006年5月需用资金850万元
2006年6月需用资金850万元
2006年7月需用资金850万元
2006年8月需用资金550万元
2006年9月需用资金650万元
2006年10月需用资金550万元
2006年11月需用资金450万元
2006年12月需用资金350万元
5、保证工期的措施
业主公司的支持
希望业主公司尽快解决永久性征地和拆迁问题,帮助协调、优化外部施工环境和取土场的征用,保证现场施工资金的需求,对抢工期加大投入的部分给于合理的补偿并提前进行。对土方工程进行设计变更(针对土质含水量较大)以促进土方工程的进度。
与监理工程师、设计单位、地方政府协调
严格执行监理程序和设计变更指令,施工中出现的技术问题随时向设计、监理汇报并尽快得到解决。加大与地方政府的协调力度,优化外部施工环境以利于施工的顺利开展。
强化项目管理、加大施工投入
加强和充实项目管理人员,强化项目管理。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作,加强施工全过程的监督、检查、指导。
狠抓重点工程进度,确保按期竣工。研究确定整个工程的关键线路,要切实保证关键线路上人、财、物的供应,其它工程项目跟关键线路的流水方向作业,但必须保证为关键线路的工程项目按期提供工作面。
制定详细的实施性施工组织设计,每天专人检查计划的落实情况,发现问题及时修正方案,调整计划。实行科学管理,不断优化施工组织设计和工序施工方案,抓住关键工序,展开