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土模施工方法在公路工程施工中的应用
摘要: 论文首先阐述了土模的定义以及优缺点,并以跨线桥的土模施工方法为例,阐述了土模的具体应用,仅供参考。
关键词: 土模混凝土构件施工
1土模的概述
首先,节约木材。土模只用少量木料作个木胎,就地挖土,夯实成型。因此,可以不用或少用木料,与木模相比,节约木材80%以上。其次,加快建设速度。土模不受木材供应的影响,也不受模板周转期的限制,最后,保证质量,便于养护。土模整体性好,不跑浆,构件没有蜂窝麻面,没有浆缝,表面光滑平整。土模本身含有水分,便于自然养护。北方地区冬季采用土模,还可节约养护的器材和燃料。然而,土模施工技术在实际应用中却也存在一些不足。制作的工序、用工都比较多,要求也高,每个环节都不能马虎。构件的预埋件不固定好,容易影响质量。雨季施工比较困难,要考虑排水、防雨。
2土模生产混凝土构建的步骤

,表面光洁,支拆方便,用料节省。之所以要有足够的刚度,是为了避免夯筑土模时木胎变形,影响土模的形状尺寸。因此,木胎一般固定;木胎板的厚度为
4cm~5cm,并在木胎里边加设一定数量的内支撑。
、就位放线
不论采取什么样的预制方法,场地部必须坚实、平整,如果是回填土,应进行普通碾压、夯实,以免由于地面不均匀下沉,影响构件质量。在现场就位预制构件,首先根据构件平面布置图进行放线。对于地上式土模,放线的尺寸、应按构件平面尺寸,每边放大7cm~8cm,以便下一步按此此尺寸拍底,放置木胎。
、夯筑土模
安放木胎要轻,不要碰坏模底。木胎初步放好后,拉通线找直,并核对木胎的拼装尺寸,检查无误后,先在容易移动的部位,如端头、牛腿、节点、绷帮接口,培少量的土,用脚踩实,固定木胎的位置,然后在木胎四周分层培土,对称夯实,每层厚度15cm~20cm。夯到木胎上口时,即用木掐拍实拍平。夯筑过程中,如发现木胎偏移,应立即纠正。
、修整土模
拆除木胎的顺序是:先把木胎主体(如柱身)的内部支撑拿掉,再取下端头挡板,然后将外帮朝里移动,向上提升;将外帮拿出来。再拆除木胎的其余部分,不要碰坏土模的表面和棱角。
,刷隔离剂
土模抹面是为了增加土模表面的强度,同时可以防渗防水。使表面光滑平整,棱角方正,尺寸精准,从而提高构件的质量。抹面顺序一般是先帮后底。抹完后用角尺检查平整程度,棱角则用袜子修整压实。刷隔离剂前,抹面层要风干到—定程度。隔离剂材料的选择,要考虑涂盖构件表面,经济适用,配合得体。每个单位要根据自己的具体情况,就地取材,因材而异,量材使用。
、固定理件
钢筋要稳放,就是不要将钢筋骨架直接抬入模内。首先应用方子架在土模的上面,木方下边沿侧模垫上板子。骨架调整就位后,平稳地抬起,抽出方木(有样板时先将样板抽出),然后缓缓入模。用土模生产构件,预埋铁件是一项比较细致和麻烦的工作,预埋时必须精心操作,措施得当,才能保证位置的准确。

首先,严格控制振捣棒的插入深度和离模的距离,一般为5cm~10cm(可在棒上作出标记)。振捣时不能碰动钢筋、预埋件和芯管的位置,更不能碰坏土模。人工振捣时,插钎不得接触土模