文档介绍：上海市轨道交通7号线工程(锦秋路站~洞口明挖区间)
岩土工程详细勘察报告(中间资料)
1、前言
拟建上海市轨道交通7号线是上海西北区域及浦东西南区域通往市中心的主要轨道交通线,起点为祁连山路,经宝山区、普陀区、静安区、徐汇区,止于规划铁路浦东客站站区。规划线路全长约32kin,共设车站26座。
本次勘察范围为拟建轨道交通7号线锦秋路站~洞口明挖区间。设计方案如下:采用明挖法施工,开挖深度最大为10m;
建设单位:上海申通集团有限公司
设计单位:上海市政工程设计研究总院
勘察单位:上海市政工程勘察设计有限公司
勘察阶段:详细勘察
(构)筑物等级
拟建工程意义和社会影响重大,按上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08—37--2002),拟建工程建(构)筑物等级为一级。
拟建场地地层分布规律较复杂,按上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08—37--2002),拟建场地属中等复杂场地。
综合建(构)筑物等级和场地地基复杂程度分析,按上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08--37--2002),拟建工程勘察项目等级属甲级。
(1)详细查明拟建场地范围内的地层分布规律、成因类型、地基土的构成及其工程特性,提供各土层的物理力学指标;
(2)详细对拟建场地工程地质条件进行分析评价,提供天然地基承载力;
(3)查明场地的地震基本烈度和场地类别,详细查明地面下20m深度范围内是否存在液化土层,判别当抗震设防烈度7度时是否液化,并确定其液化等级;
(4)详细查明地下水条件,包括地下水分布情况、水位变化、与地表水贯通情况以及地下水、土对混凝土的腐蚀性;
(5)详细查明是否存在暗浜、沼气等不良地质现象,并分析其对本工程的影响大小,必要时提供处理措施建议;
(6)详细提供基坑抗拔桩桩基设计参数;
(7)详细为基坑开挖提供必须的设计参数及提供基坑围护方案;
1、主要依据
《上海市轨道交通7号线(锦秋路站及相关区间)》任务委托单(2003市124)、设计方案平面图及地质勘探要求:
2、主要技术标准
A、上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08-37-2002);
B、上海市工程建设规范《地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999);
c、上海市标准《基坑工程设计规程》(DBJ08—61—97)
D、上海市工程建设规范《建筑抗震设计规程》(DGJ08-9-2003);
E、上海市工程建设规范《岩土工程勘察文件编制深度规定》(DGJ08-72-98)l
F、上海市工程建设规范《岩土工程勘察外业操作规程》(DG/TJ08-1001-2004);
G、上海市工程建设规范《城市轨道交通设计规范》(DGJ08-109—2004)
H、国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001):
I、国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002):
J、国家标准《土工试验方法标准》(GB/);
K、国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001);
L、国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》()
M、行业标准《静力触探技术标准》(CECS04,88):
N、行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94):
根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08-37-2002),并结合《城市轨道交通设计规范》(-2004)相关规定布置勘探孔。
l、勘探孔布置原则
(1)钻孔与静探孔比例约为2:1;
(2)控制性勘探孔的数量占勘探孔总数的1/2。
2、勘探孔平面布置
勘探孔沿基坑开挖边界按之字型布设,距边界3~5m,勘探孔间距控制在35m内。
另外,另布置1只十字板剪切孔(部分指标利用本工程车站部分指标)。
3、勘探孔深度确定
考虑到需采用抗拔桩作为抗浮措施,勘探孔深度需同时满足基坑开挖设计需要和抗拔桩设计要求,。
此外,十字板试验孔根据土层情况,。
本次勘察工作依照规范技术要求并兼顾地区工程经验,勘探方法以钻探取样及静力触探试验为主,辅以标准贯入试验、十字板试验、扁铲侧胀试验和室内土工试验等方法,各勘探方法简述如下。
(1)钻探与取样
采用SH--30II型钻机,在粘性土层中采用螺纹提土器回转钻进:在粉性土和砂土中采