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石马河立交、石马河立交至北环立交段拓宽改造工程位于江北区石马河片区及渝北区冉家坝片区,,现状为双向6车道,拟改造为双向10车道。石马河立交位于江北区石马河片区,紧临高家花园大桥北桥头。石马河立交现状为内环快速与三横线(松石大道段)相交形成的变异Y 型互通立交,有4条既有匝道与内环相接。本段工程为内环快速路西北半环(石马河立交~人和立交段)拓宽改造工程的其中一段,桩号范围为K10+~K15+000,由原来的双向六车道拓宽为双向十车道。
石马河立交(K10+~K11+910)为二期改造及立交范围内主线拓宽改造,石马河一期工程仅实施了松石路主线上跨桥部分,因此,匝道全为新建,本工程实施所有匝道接线工程,形成蝶形互通立交。石马河立交包含A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道、1座预制空心板拼宽桥、2座上跨人行天桥、1座涵洞、4条还建道路、1条辅道及2座车行地通道,其中A、B、C三条匝道、四条还建道路及辅道为一般路基挖填方,D、E、F、G、H五条匝道为桥梁工程加路基挖填方。C、D、E、F、G、H六条匝道与既有松石路预留匝道接口相接。拼宽桥为与既有桥梁相接。D匝道、E匝道、F匝道、G匝道、H匝道共五条匝道。石马河立交匝道桥上部结构除了F9-F12,H0-H3采用等截面普通钢筋砼连续箱梁,H6-H8采用先简支后连续预应力小箱梁外,其余均采用后张法施工。下部结构主要采取圆柱形桥墩(、、),基础均采用桩基础(、、)采用嵌岩深度和桩底岩石天然极限抗压强度双控。桥台均采用重力式桥台,桩基础。拼宽桥上部结构采用预应力砼空心板梁,下部结构采用重力式桥台,桩基础。人行天桥上部结构采用钢箱梁,下部结构采用花瓶墩,桥墩基础采用桩基础或扩大基础,桥台采用一字型桥台,桥台基础采用扩大基础。挡护结构主要类型:重力式路肩墙、仰斜式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式挡墙、折背式挡墙、桩板挡墙、锚杆挡墙
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内环主线石马河立交至北环立交段(K11+~K15+000)拓宽改造工程为双向六车道拓宽为双向十车道,包括1座上跨车行桥,3座上跨人行天桥,人行地通道,涵洞接长,1条还建道路,2座立交桥匝道接顺。石马河立交-人和立交段设计拓宽改造主线桩号范围为左线:LK11+910~LK15+000,,右线:RK11+~RK14+(右线终点),;,。人行天桥上部结构采用钢箱梁,下部结构采用花瓶墩,桥墩基础采用桩基础或扩大基础,桥台采用一字型桥台,桥台基础采用扩大基础。挡护结构主要类型:重力式路肩墙、仰斜式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式挡墙、折背式挡墙、桩板挡墙、锚杆(锚索)挡墙,挡墙长度2376m。
重庆石马河立交、石马河立交至北环立交段拓宽改造工程参建单位:
建设单位:重庆市城市建设投资(集团)有限公司
建设代理单位:重庆渝开发股份有限公司
设计单位:重庆市市政设计研究院
地质勘测单位:重庆市市政设计研究院
监理单位::重庆公诚建设监理有限公司
施工单位:重庆建工桥梁工程有限责任公司。
重庆石马河立交、石马河立交至北环立交段拓宽改造工程于2012年12月31日开工建设,工期730天。
编制依据
石马河立交、石马河立交至北环立交段拓宽改造工程
设计施工图
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-070-2008)
《城市道路工程施工质量验收规范》(CJJ1—2008)
《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
《城市桥梁工程施工与验收规范》(CJJ2-2008)
《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010)
《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)
《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-95)
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
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