文档介绍：学兔兔
年月第期城市道桥与防洪道路交通
南京交通主枢纽汽车客运南站建设
聂华
南京市公路运输管理处,江苏南京
摘要:为满足铁路客运、公路客运、城市轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等多种交通运输方式为一体的“无缝”、“连续”、
“零换乘”的要求,该文以南京交通主枢纽南站的南京汽车客运南站建设为实例,通过对场站建设、综合管理和信息化服务系统建
设,以及管理组织机构建设的阐述,介绍了汽车客运南站的组成和建设,为实现现代综合运输体系创造了条件。
关键词:交通主枢纽;汽车客运南站;零换乘;综合管理;信息化服务;管理机构
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———
新市区的结合部,占地约.,建筑面积
概述
万,主站房建筑面积万。为努力减少换乘
京沪高速铁路全线纵贯北京、天津、河北、山距离,枢纽对内部功能模块进行了科学合理设计,
东、安徽、江苏和上海等省市,全线总长约, 交通主枢纽南站设置了地面三层局部设有夹层
共置个车站,其中北京南站、天津西站、济南西和地下两层的结构见图。
站、南京南站、虹桥站作为始发终到站。
作为发展南京综合运输体系的先行者和实践
者,南京交通主枢纽南站建设是个重要的切人点,
交通主枢纽南站汇集了条国家、区域铁路干线,
形成场台条客运线的大型铁路枢纽,建
成后不仅构成南京至上海、杭州、合肥、芜湖等城
市的“一小时快速铁路网”,形成南京至济南、郑
州、南昌等地的“两小时快速铁路网”,还实现南京
与北京、武汉等城市“三小时直达”。
南京交通主枢纽南站的建设,同时需满足铁
路客运、公路客运、城市轨道交通、公交车、出租
车、社会车辆等多种交通运输方式为一体的“无
缝”、“连续”、“零换乘”要求。该枢纽建成后将成为
图南京交通主枢纽南站总体布置图
规模位居亚洲前列的综合交通主枢纽站。
地面三层为高架候车层,主要为铁路候车室;
汽车客运南站是交通主枢纽南站重要组成部
地面二层为站台层,主要布置为铁路进站大厅、南
分,位于枢纽西北侧,规划定位为一级站,建成后
将成为南京汽车客运主站,替代现有中央门客运北贵宾候车室及售票厅等;地面一层主要布置为
站,为南京市新的公路客运中心之一,汽车客运南出站厅、换乘广场、公路客运站、公交车站、停车场
站的建设,既要重视站场的硬件建设,更要重视综等;地下一层主要布置为地铁站厅、商业开发用
合管理与信息服务系统和管理机构组织的软件建房、设备用房、社会车及出租车停车场等;地下二
设,充分利用现代信息系统技术和先进管理方式, 层为地铁站台层,由站台公共区、设备用房区两部
提高枢纽的运营和管理效率,结合机构设置和建分组成。各层之间通过垂直电梯、自动扶梯、人行楼
设管理,提升客运交通的服务水平,真正实现“无梯等实现连接,空间上大大缩短了旅客在火车、长
途客车、公交车、出租车、地铁等之间的换乘距离。
缝”、“连续”、“零换乘”的目标。
. 汽车客运南站
场站建设..总体布置
汽车客运南站是南站交通主枢纽的重要组成
. 南京交通主枢纽站
南京交通主枢纽南站,位于南京主城与东山部分,是南京市汽车客运的主站,位于交通主枢纽
南站的地面一层。其中