文档介绍：第三章
离合器设计
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4/7/2018
第三章离合器设计
本章主要学****br/>(1)离合器设计的基本要求;
(2)各种形式离合器的特点及应用;
(3)离合器基本参数的选择;
(4)蝶形弹簧主要参数的选择;
(5)离合器的操纵。
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第三章离合器设计
第一节概述
第二节离合器接合过程
第三节离合器的结构选择
第四节离合器主要参数的选择
第五节离合器压缩弹簧的设计
第六节离合器的操纵机构
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第一节概述
离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。主要作用:
(1)车辆起步时将发动机与传动系平顺地接合,确保车辆平稳起步;
(2)在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换挡齿轮之间的冲击;
(3)限制传动系所承受的最大转矩,防止传动系各零件因过载而损坏;
(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。
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摩擦离合器主要组成
摩擦离合器主要由主动部分(发动机飞轮、离合器盖和压盘等)、从动部分(从动盘)、压紧机构(压紧弹簧)和操纵机构(分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等)四部分组成。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。
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2、从动部分
从动盘本体
从动盘毂
减振器盘
压盘
飞轮
摩擦片
从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成,它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体,摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振,缓和传动系受到的冲
击载荷,大多数汽
车都在离合器的从
动盘上附装有扭转减震器。
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离合器设计的基本要求
1)在任何行驶条件下,能可靠地传递发动机的最大转矩,且具有一定的能力储备。
2)接合时平顺柔和,保证车辆起步时没有抖动和冲击。
3)分离时要迅速、彻底。
4)从动部分转动惯量小,减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。
5)有良好的吸热能力和通风散热效果,保证离合器的使用寿命。
6)避免传动系产生扭转共振,具有吸收振动、缓和冲击的能力。
7)操纵轻便、准确。
8)作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小,保证有稳定的工作性能。
9)应有足够的强度和良好的动平衡。
10)结构应简单、紧凑,制造工艺性好,维修、调整方便等。
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第二节离合器的接合过程
一、工作原理
摩擦式
正压力――差速――摩擦力――Tc――从动
主从件具有相对转速,压紧力作用下,主从件之间产生摩擦力,对回转中心产生的力矩使主从件转速发生变化,转速高的转速下降,转速低的转速上升,当主从件转速相同时,接合完毕。
离合器摩擦力
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二、接合过程
主离合器接合过程的力学模型
假设:在滑磨接合过程中,离合器摩擦转矩始终都等于最大值;
发动机发出的转矩
和外界阻力矩
均保持常数为
。
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