文档介绍：货车的分类
货车的种类繁多,形式各异,各国的分类标准有所不同,在我国国家标准GB/T -2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中,将货车分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车六大类,具体形式及定义见表4-1。
货车分类
定义
示意图
普通货车
一种在敞开(平板式)或封闭(厢式)载货空间内载运货物的货车。
多用途货车
在其设计和结构上主要用于载运货物,但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅,可运载3个以上的乘客的货车。
全挂牵引车
一种牵引牵引杆式挂车的货车。
它本身可在附属的载运平台上运载货物。
越野货车
在其设计上所有车轮同时驱动(包括一个驱动轴可以脱开的车辆)或其几何特性(接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙)、技术特性(驱动轴数、差速锁止机构或其他型式的机构)和它的性能(爬坡度)允许在非道路上行驶的一种车辆。
专用作业车
在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如:消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。
专用货车
在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如:罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等。
表4-1 货车分类、定义及其示意图
此外,人们根据日常生活和工作中的不同需要,还将货车按以下几种形式进行了分类:
按驾驶室结构分为长头式货车、短头式货车、平头式货车、双排座货车、卧铺式货车、偏置式货车等。
按车箱结构分为栏板式货车、厢式货车、油罐车、自卸车、汽车列车等。
按载重量分为轻型货车()、中型货车(4-8t)和重型货车(8t以上)。
货车车身结构特点
驾驶室结构特点
货车驾驶室按其结构主要分为以下三种形式:
长头式驾驶室,其特点是发动机位于驾驶室的前部,见图4-1a);
短头式驾驶室,其特点是发动机位于驾驶室的前下部,见图4-1b);
平头式驾驶室,其特点是发动机位于驾驶室的下部, 见图4-1c)。
此外,还有一种偏置式驾驶室,见图4-2,这种驾驶室偏置于发动机的一侧,它是平头式或长头式驾驶室的一种变型。
a)
b)
c)
图4-1 货车驾驶室的结构类型
a) 长头式 b) 短头式 c) 平头式
图4-2 偏置式驾驶室
在总布置设计中,当车身总布置尺寸参数(长、宽、高、轴距、轮距等)和质量参数确定之后,对驾驶室采用何种形式可通过以下的优缺点权衡。
在驾驶室空间方面,长头式驾驶室内部要比平头式的宽敞,因此地板可以布置地较低,有利于驾驶员上、下车,各种操纵机构也容易布置,便于驾驶员操纵。
在舒适性方面,长头式驾驶室要比平头式驾驶室好。长头式驾驶室的发动机与驾驶室分开,发动机的散热、排气、振动和噪声等对驾驶室的影响小,便于隔热、防振和降噪;而短头式驾驶室由于发动机位于驾驶室下方,其所受影响较大,需要采取更加有效的隔热、防振和降噪措施。
在发动机的接近性方面,长头式驾驶室要比平头式好。平头式驾驶室为改善发动机的接近性,通常设计有驾驶室翻转机构,通过驾驶室的前翻使发动机暴露出来,增加了机构的复杂性。
在碰撞安全性方面,长头式驾驶室也要比平头式好。当发生正面碰撞事故时,长头式驾驶室的发动机区域能起到较好的缓冲吸能作用。
在视野性方面,长头式驾驶室由于车头的遮挡,视野范围受到限制,没有平头式的宽阔。
在车架利用面积方面,同等轴距下,平头式驾驶室占用的车架有效面积要比长头式的少。
在机动性方面,平头式驾驶室货车的最小转弯半径小,机动性比长头式的好。
短头式驾驶室的发动机有部分位于驾驶室内,经过适当的布置,既可有效提高车架利用面积和视野性,又可充分利用驾驶室的宽度。因此,当所设计的货车长度有限制,又希望其具有较大的车箱有效面积时,可以采用短头式驾驶室。
偏置式驾驶室既具有平头式轴距短、视野宽的优点,又避免了驾驶室闷热的不足,而且发动机的接近性好,便于维修。在超宽的汽车上采用这种窄驾驶室,还可以进一步改善驾驶员视野。因此,偏置式驾驶室主要应用于重型矿用自卸车。
车箱的结特点
货车车箱主要可分为两大类,一类是通用车箱,另一类是专用车箱。通用车箱一般可分为平板车箱、低栏板车箱、高栏板车箱和小吨位自卸车箱等,图4-3所示为几种常见的通用车箱。专用车箱的种类较多,可大致分为厢式车箱、罐式车箱、自卸车车箱和集装箱等,图4-4所示为几种常见的专用车箱。
a)
b)
c)
图4-3 通用车箱
a) 平板货车 b) 低栏板货车 c) 高栏板货车
a)
b)
c)
图4-4专用车箱
a) 冷藏车 b) 油罐车 c) 集装箱运输车
通用车箱主要用于运输一些装卸方式简单、环境要求不高及周转次数少的货物,如运输木材、煤炭、布料和粮食等。
专用车箱主要用于运