文档介绍：钢筋砼盖板涵施工技术交底
1、交底内容
施工方案,质量检测,安全生产,施工期间的环境保护,施工期间的通车,文明施工。
2、交底对象
钢筋砼盖板涵施工技术负责人。
3、本作业指导书一式二份,负责人、技术室各一份。
交底人(签字): 被交底人(签字):
项目总工: 施工队队长:
年月日年月日
钢筋砼盖板涵施工技术交底
1 基础开挖:
:开挖前项目部测绘人员以涵洞纵轴线为基准线在原地面上标出基坑边线,必须在基坑边增加一定宽度作为坑底的工作面。
开挖时注意不许超挖,挖至坑底时保留30cm的厚度,用人工挖至基底高程。坑底在整平压实后再用10厘米厚的砂浆找平,找平层每边大于设计基底边长50厘米,层顶标高不允许高出设计基底标高。
开挖基坑其他注意问题:基坑开挖前要做好地面排水,尤其是左侧加长段,毗邻农田,要在适当距离设置截水沟,并防止水沟渗水,影响坑壁稳定;开挖基坑时注意观察坑缘顶地面有无裂缝,有无松散塌落现象,确保安全施工。
2 支模及拆模:
施工所用模板采用钢模,钢模板采用标准化的组合模板与定形模板。组合钢模板的拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》(GB214)。各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。
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选用规格较大的模板,从而减少模板块数,拼接少,节省连接和支撑配件,减少装拆工作量,增强模板的整体刚度。
模板拼装就位后,用回形卡钩头穿入相邻两模板边肋的卡孔中,按下回形卡弧形部分,使其夹住模板拼接处两边肋。
模板安装时,内部可用带塑料或砂浆套的活动拉杆,外部采用钢管套箍成整体性好的支撑,当采用金属作拉杆或无套管的钢筋拉杆时,拆模后应将两端割除离砼表面剩
6mm。
模板具有足够的钢度和强度,以防浇筑砼时有明显挠曲和变形,模板中使用的钢制内拉杆、拉杆所有配件的设计保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小,并符合强度和美观的要求。所有留下的孔穴,采用有效措施填塞,严防漏水。模板板面应平整,接缝密贴,确保模板不漏浆。
,要防止模板移位和凸出,模板安装要确保轴线位置、各部标高、平面尺寸符合设计要求,经自检且监理工程师签字认可后进行下道工序。
模板的拆除时间按《公路桥涵施工技术规范》的规定执行,不得过早拆除模板。
模板拆除的顺序要先拆除侧面模板,后拆底模板,先拆非承重部位后拆承重部位,并遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。拆除模板后要及时从砼中取出对拉螺栓,并用砂浆将孔塞平。模板拆除后要及时维修整理,分类存放在模板堆放处,不得随意乱扔。
3 支架(脚手架)的安拆:
支架采用扣件式钢管支架,由钢管及扣件组成,承载力大、安拆方便较为经济。
在支架的中心节点处同时设置立柱、纵向和横向水平杆,从而保证“空间框架结构”的节点具有足够的刚性和传递荷载的能力。
支架下部采用双管立柱,上部采用单管立柱,并设置纵向和横向支撑使支架具有足够的纵向和横向整体刚度。
支架设置安全围护设施,在支架外围采用尼龙绳编织网进行围护,并与外支架固定牢靠。
支架搭设的地基和基础必须坚实,要满足足够的承载能力,防止不均匀或过大的沉降而影响工程质量。
4 钢筋加工与安装:
钢筋调直:
钢筋不应存有有害缺陷,如裂纹和锈蚀,使用前钢筋表面应洁净,经用钢丝刷或其它方法除锈后的钢筋方可使用。
成盘的钢筋要求平直、无局部弯折,调直后方可使用。采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋冷拉率不大于2%,II级钢筋冷拉率不大于1%,其调直方法取得工程师的批准后实施。
截断与弯折:
钢筋的截断与弯折必须由合格工人用工程师批准的设备进行
除非工程师另有书面许可,钢筋必须按图纸所示形状弯折,浇入于砼中的钢筋露出部分,不能浇筑现场进行弯折,所有钢筋必须冷弯。
钢筋的连接:
钢筋焊接工必须持考试合格证方可上岗。进场钢筋、钢板必须有试验报告单,焊条有合格证,各种焊接钢筋要分类存放和管理,,才去防止腐蚀、受潮的措施。
普通混凝土中直径大于25mm的钢筋应采用焊接,轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头不易绑接。
钢筋的焊接方式、长度,绑扎方式及长度需满足《公路桥梁施工技术规范》要求,及取得监理工程师的批准后方可实施。
安装与固定:
钢筋应按图纸所示准确就位,用批准的支撑将钢筋固定好,浇筑时禁止移位,除非图纸规定或经工程师批准,浇筑砼过程中禁止放入钢筋。
不允许用片石、碎石、木块、金属作为固定钢筋的保护层垫块,采用混凝土保护层垫块时,其最大集料尺寸为10mm,且强度与邻接砼相同。
钢筋的替代:
钢筋的替代应经工程师书面同意,并符合下列要求。