文档介绍：信息化支撑企业核心能力
 
信息化支撑企业核心能力
陈广乾
 
 
美国的汽车工业从20世纪初开始,一直代表着世界汽车行业的主流。有着“汽车摇篮”之称的美国,为全球汽车产业的发展奠定了坚实而牢固的基础。近年来,美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒在北美地区销量下滑,持续亏损,陷入财务危机。昔日风光无限的美国三大汽车巨头,甚至到了破产的边缘,联合向美国政府和加拿大政府求救。如果政府不伸出援手,那么缔造美国20世纪辉煌工业发展史的三大汽车巨头将面临要么消失,要么被收购的命运。
反观曾经以通用为目标的日本丰田,1963年的生产规模仅是通用的六十分之一!在又过去二十五年后的今天,曾经伟大的通用几近破产边缘,而丰田几乎所有指标不是位居世界前茅就是世界第一。
这是一场竞争优势的转移。和作为竞争对手的日本汽车生产商比较,美国汽车巨头的相对竞争优势没有了。一个企业的核心体能没有了,无论块头多大,一遇外界环境变化的侵袭,终将难以招架,新近的金融海啸不过是压垮美国汽车制造商的“最后一根稻草”。
三十年后,摆在中国企业面前的最大问题是,能否应对环境的改变?市场环境由过去的卖方市场转向了买方市场,并且有越来越多的外资企业参与竞争。同时,企业自身缺乏核心技术,商业模式创新能力不足,管理不够精细不够灵活等成为大多数中国企业的软肋。在今后的一二十年,能不能把企业真正做强,关键就在于我们能不能培育出企业内在的核心能力体系。这是中国企业唯一的解决方案。
具体说来,企业核心能力包括两个概念,一个是技术能力;另一个概念,笔者叫业务能力(Business Capability)。虽然,人们通常重视技术能力,看重技术创新模式。但是,有不少成功企业的例子证明,应更强调业务能力也是企业核心能力的重要组成,例如,戴尔和惠普。
本文通过对企业核心能力体系中的业务能力的分析,找出驱动业务能力的主要因素是由IT技术(Information Technology)进化而来的业务技术(Business Technology:.)。
?在新的国际经济环境下,中国企业应该怎么做才能把握第二次腾飞的机遇?,又对CIO提出了哪些新的要求?CIO的角色及定位应该是什么?
笔者将通过企业的核心能力、业务技术、CIO的角色三个篇章,对以上问题一一解答。
 
 
 
第一篇:企业的核心能力

从汽车行业发展看企业核心能力
席卷全球的金融海啸正在波及实体经济。最近吸引人们眼球的是美国三大汽车公司联合向美国政府和加拿大政府求救。如果政府不伸出援手,坚持不了几个月,缔造美国20世纪辉煌工业发展史的三大汽车巨头将面临要么消失,要么被收购的命运。三大巨头中规模最大的通用,未来的命运可能最具戏剧性。
面对这个新闻事件,一般老百姓可能不觉得什么,但对日本丰田,尤其是丰田的管理层却意味深长。从丰田喜一郎时代起,就是说从1963年起,丰田就灌输其全体员工一个口号“目标就是通用”。在那一年丰田的生产规模仅是通用的六十分之一!从那时起二十年后的丰田已经开始在美国本土通过出口和本土化生产两个渠道与美国三大汽车公司争夺美国市场。在又过去二十五年后的今天,曾经伟大的通用几近破产边缘,而丰田几乎所有指标不是位居世界前茅就是世界第一,而且历经几代丰田人的努力打造了一个世界公认的“丰田生产方式(Lean Production)”。
业界公认验证汽车厂商竞争力硬指标的是能否打进日本汽车销售市场。由于以丰田、本田和日产为代表的日本汽车工业的强大和日本国民的购车观念,海外汽车进军日本市场极为艰难。美国汽车一二十年来投入不可谓不大,可年销售量就徘徊在一万台左右,而德国的宝马和奔驰是美国的十几倍。为什么?
再看雄起的中国汽车市场,按说丰田以本土化形式进入中国远比通用晚得多,但却创造了速度神话:凭借凯美瑞一款车型就创造了投产一年半产销20万辆,100多家经销商同时开业,当年投产就实现了当年盈利。
市场的结果性指标表明,和作为竞争对手的日本汽车生产商比较,美国汽车巨头的相对竞争优势没有了。竞争优势是一个企业在竞争市场上的外在表现,支配这一外在表现的是企业内在的核心能力。美国三大汽车制造商在严酷的全球市场竞争中逐步丧失的其实是企业内在的核心能力。一个企业的核心体能没有了,无论块头多大,一遇外界环境变化的侵袭,终将难以招架,新近的金融海啸不过是压垮美国汽车制造商的“最后一根稻草”。
中国企业的现状
中国企业在过去的三十年,应该说交出了一份令人满意的答卷,因为国家强盛了。国家本身并不直接创造经济价值,国家的强盛是源于企业所创造的价值。但是历史的成功并不保证未来一定能成功。而且越来越多的迹象表明,中国企业在未来